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　　讯 近日，财政部等四部委联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，而新的补贴方案除调高了技术门槛外，在报销比例上也呈现减弱的趋势。根据新方案，2017至2018年，除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上下降20%，2019至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。新补贴方案实施时间为2017年1月1日。 copyright dedecms

　　业内人士认为，此番新能源汽车补贴锐减，一定程度上是受车企骗补影响。不过，就算新的补贴方案将在2017年1月1日开始实施，但其因配套细则等设计时差，预计2017年二季度才有望真正执行。但可以确认的是，这对国内新能源车企业或将造成重创，即使作为国内和全球新能源销量冠军的比亚迪（002594）也难幸免，在销量上承受一定压力。 织梦好，好织梦

　　众所周知，比亚迪十分依赖政府补贴，以该公司新能源车“秦”为例，政府补贴约占售价的30%，此番补贴减少20%，对售价的影响约6%，必将会影响最终销售业绩。而12月12日，比亚迪刚刚发布消息称，因为新能源汽车政府补贴尚未到账，积累大量应收补贴款(政府补贴约4.75亿)，今年以来现金流持续为负。在此情况下，花旗将其评级为“沽售”，认为在新能源补贴削减20%的背景下，比亚迪2017年盈利前景将倒退21%。 本文来自织梦

　　事实上，即使在新政策实施之前，比亚迪新能源的销量就已经出现下滑。今年11月，比亚迪新能源乘用车销售8093辆，环比下降21%，其中，比亚迪秦(PHEV)销量1118辆，秦(EV)销量1215辆，唐销量1578辆，e6销量2069辆，e5销量2113辆。而在今年上半年，仅比亚迪唐一款插电式混合动力汽车月均销量就达3000辆左右。 本文来自织梦