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　　“如果我们的充电桩能够加快布置，再加上(电池)续航里程能够提升，对于新能源汽车的推广应用，将会起到非常积极的作用”，王麒告诉中国经济网记者。

　　对于，充电设施企业的统一规范管理，王麒建议设置一定的“门槛”。“要有一定的技术能力，达到标准，你才可以去做充电设施。保证绝对的安全。还有就是要具备售后服务的能力，充电桩如果坏了怎么办?” 内容来自dedecms

　　“从最初呼吁国家要大力发展新能源汽车的研发和生产，到加大对市场推广应用的扶持力度，再到大力加强充电桩等基础设施建设。10年来，我一直关注新能源汽车的发展”，全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒在接受中国经济网记者采访时表示，“听了总理的政府工作报告，我觉得很欣慰，自己的呼吁和其中的要点还是很契合的。” copyright dedecms

　　近年来，在政府大力推动下，我国的新能源汽车产业蓬勃发展。中汽协数据显示，2016年我国生产新能源汽车51.7万辆，销售50.7万辆，市场表现超出预期。 织梦内容管理系统

　　然而，新能源汽车产业蓬勃发展的背后，也应看到其存在的一些问题。例如去年出现的“骗补”问题，对于新能源汽车整体发展造成一定的消极影响。此外， 财政部2016年已明确“补贴退坡”机制：2017年至2018年新能源汽车补贴标准，将在2016年基础上下调20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后补贴政策将退出。

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　　对此，王麒表示，“能不能有针对性的，对重点车型，重点领域延长补贴。这一块我觉得更有利于新能源汽车的积极发展，起到正面引导作用。”

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　　目前，受限于各方面技术条件，新能源汽车在市场推广应用方面，仍存在着一定的“里程忧虑”。“正常来看，新能源汽车产品目前的续航里程在100公里左右，严重影响了驾驶者的活动半径。如果我们的充电桩能够加快布置，再加上(电池)续航里程能够提升，对于新能源汽车的推广应用，将会起到非常积极的作用”，王麒告诉中国经济网记者。

　　此前，四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南》，明确提出，到2020年新增集中式充换电站要超过1.2万座，分散式充电桩要超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。桩、车比例基本达到1:1。

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　　四川省对此的要求是“适度超前”，2020年新建集中式充换电站600座以上，分散式充电桩达到27万个以上，以满足23万辆以上的电动车充电需求。成都市的计划是，2020年充电桩要超过11万座，公共充电服务的覆盖率要达到70%以上，满足大约有12万辆电动车的充电需求，桩、车比例在1:1.1。

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　　“所以，不管是国家层面，还是四川省、成都市，都出台了很多积极的政策，加大力度推动充电设施的建设。”对此，王麒建议：一是统一充电接口，二是对充电收费标准统一的“两个统一”。 本文来自织梦

　　“之前，我一直建议所有的充电接口、所有的品牌都可以共享，这一点终于在去年得以实现。接下来还应对充电收费标准进行统一。”“充电设施建设，投资规模大、回收时间长。国家现在大力推动充电设施建设，应给予一定的优惠，鼓励更多的民营经济、社会资本参与进来”，王麒进一步说道。

　　此外，王麒还建议，高速公路服务区中的充电网络建设应加快，以进一步缓解消费者的“里程忧虑”。国家的电力企业，对于新能源汽车的推广应用，还应当出台优惠的用电政策，以鼓励消费者在晚间进行充电，避开白天的用电高峰。

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　　对于，充电设施企业的统一规范管理，王麒建议设置一定的“门槛”。“要有一定的技术能力，达到标准，你才可以去做充电设施。保证绝对的安全。还有就是要具备售后服务的能力，充电桩如果坏了怎么办?”

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