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近年来，面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措，我国也不例外。对此，山西省政府已通过《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》，紧紧抓住国家支持新能源汽车的战略机遇，培育壮大高成长性的新能源汽车产业。 内容来自dedecms

《意见》中指出，山西省将重点打造太原、晋中、晋城电动汽车产业基地，晋中、长治甲醇汽车产业基地，太原、运城、大同燃气汽车产业基地。到2020年，全省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，实现产值500亿元，并带动相关工业及服务业的快速发展。 织梦好，好织梦

在汽车制造领域，山西长期默默无闻，但这并不表示山西省新能源汽车落后。据悉，山西进入这一领域比较早，早在1983年，山西省就参与了原国家科委和交通部组织的M15（甲醇汽车）载重汽车试验；1998年至2000年，承担了原国家经贸委组织的“煤制甲醇·洁净燃料汽车示范工程”项目，甲醇中巴汽车在榆次至太原等线路运行，已经有一定的发展基础和资源优势。

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更重要的是，这一两年来，山西省发展新能源汽车产业的短板也在“长个子”。如，正在建设的山西新能源汽车园区，占地面积1300亩，首批入驻企业将实施年产10万辆乘用车整车项目；山西新天地发动机制造有限公司，在国内首次采用多点电喷技术为整车生产企业配套发动机，正在实施年产10万台新能源发动机、变速箱项目。山西省新能源汽车产业参与企业规模小、产业发展薄弱等劣势正迅速改变。 本文来自织梦

山西拟出台补贴政策再刺激 copyright dedecms

7月9日，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程序)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。对此，山西省将结合本地实际情况，拟出台相应优惠政策推动当地新能源汽车发展。

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将对购买新能源车强化补贴优惠政策 织梦好，好织梦

在国家新能源汽车补贴政策里，油电混合动力车、甲醇车以及太阳能电动车并不在补贴目录里，但是作为煤炭资源丰富的省份，甲醇车开始试点以及天然气车正不断在我省盛行。考虑到山西省的省情，煤制甲醇、煤层气产量较为丰富，记者了解到，山西或将出台政策加大对甲醇车、天然气车的补贴。

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山西省公布的《山西省应对气候变化规划(2013-2020年)》中提到将推广替代能源和新能源应用。未来，山西省将立足山西煤、电、气产业优势，重点打造电动、甲醇、燃气三大新能源汽车产业基地，并且提出设立产业发展奖励资金等8个方面的推进措施。到2020年，全省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，预计实现产值500亿元。

同时，《规划》还指出，将提高城市公交、出租汽车中燃气车辆的比重；加快门式起重机“油改电”等运输装卸设备的燃料替代工作；推广公共机构使用新能源汽车，鼓励公众购买新能源车辆，强化补贴优惠政策；加强加气、充电等配套设施规划与建设，为新能源汽车推广应用提供强有力支撑。加快太阳能照明及监控等新能源技术在公路工程配套设施中的应用，有效改善交通运输行业能源消费结构。 dedecms.com

公共交通领域先行先试带动私家车普及 内容来自dedecms

据理解，目前山西省从事电动汽车及配套用动力电池、电机、电控设备等研发、生产的企业有10余户，其中从事电动汽车生产的企业8户，大都处于项目研发或前期的建设阶段。山西皇城相府宇航汽车制造有限公司、长治市华阳特种车辆制造有限公司、山西卓里集团已经进入大批量生产阶段，规划具备5000辆电动客车、2000辆电动观光车、10000辆城乡接合部用电动汽车的生产能力。而省内起步较早的华夏动力科技有限公司，也与上海申沃客车达成了投资50亿元的新能源车合作项目。可以肯定，在新能源汽车领域，本地生产企业都已经做好了准备。按前期构想，宇航公司首批20辆纯电动公交车将很快在省城实现运营。

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作为新能源汽车推广应用城市，按照山西方面的规划，2015年，太原、晋城两市新能源汽车累计推广量要不低于10000辆。那么，这样一个目标到底能不能实现？有专家指出，关键在于探索一种适合长远发展的模式，也就是说，新能源汽车的推广，不能只靠政府，也不能简单地依靠生产企业，作为政府规划的社会行为，它其实是一项系统工程，需要电力、物价、税务、交管等多部门合力协作。 内容来自dedecms

新能源汽车是一个新生事物，被大众接受认可需要一个过程。“汽车的节能减排是一项庞大工程，要从多方面采取措施，发展新能源汽车是其中一个方面。消费者真正能够购买的时候，是体验到新能源汽车便捷、省钱和节能的时候。随着国家对治理雾霾污染决心的加大，大力推广新能源汽车的基本条件已经具备。特别是新一轮新能源补贴政策公布后，新能源汽车的推广开始提速。”山西省新能源汽车领导组办公室石副主任表示。

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