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　　11月17日，由每日经济新闻(博客,微博)主办的“2016第八届中国猎车榜”于广州车展前夕隆重举行。

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　　在本届猎车榜颁奖典礼上，每日经济新闻发起了一场以“供给侧改革破冰新增长”为主题的圆桌讨论。在寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋的主持下，中国汽车工业协会副秘书长师建华、宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智、长安汽车副总裁龚兵、吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰以及奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理高新华就此话题展开了热烈的讨论。 本文来自织梦

　　面对今年车市意料之外的爆发之势，以上讨论嘉宾均认为：除了政策助力之外，自主品牌的全面崛起也起到了关键性作用。

　　值得注意的是，在今年高增速与提前透支消费的情况下，明年车市或将回归新常态下的平缓状态中，这就让车企面临了更高挑战。如何在新能源与智能互联为主的新格局下脱颖而出？如何在供给侧结构性改革下进一步优化产业结构？如何实现2700万辆产销后的新增长？上述嘉宾对汽车企业及行业面临的全新课题，分别给出了自己的答案。 织梦好，好织梦

　　或出台购置税优惠折中方案

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　　继去年车市低增长后，国务院于去年9月底召开常务会议宣布，对自2015年10月1日到2016年12月31日，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠。

　　在该利好政策的拉动下，国内车市呈现出持续上升之势。中汽协数据显示，今年1~10月，乘用车产销分别完成1910.5万辆和1909.6万辆，比上年同期分别增长15.3%和15.4%。1~10月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比上年同期提高4.1个百分点。 dedecms.com

　　师建华直言，1.6升以下车型购置税减半政策确实极大地刺激了车市消费。 织梦内容管理系统

　　“除了政策推动之外，今年车市的高增速与中国品牌的崛起也有密不可分的关系。”龚兵指出，今年中国品牌销量的高涨一定程度上推动了车市消费。数据显示，今年1~10月，中国品牌乘用车共销售813.0万辆，同比大增20.1%。其中，包括长安、吉利、上汽、北汽等自主品牌前10个月的销量增幅都超过了20%。

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　　10月，吉利销量逼近10万辆，月总销量再创历史新高。作为吉利汽车的销售负责人，林杰认为，当前市场的整个消费结构正在转变，置换与第二台车用户越来越多，消费升级之势在慢慢显现。“10月，博越、远景、帝豪GS三款SUV全部过万辆，中国品牌的产品与品牌力开始得到消费者认可。” dedecms.com

　　“今年，中国品牌开始集体向合资（品牌）发起冲击。”高新华指出，在品质接近甚至超过合资品牌水平的情况下，中国品牌的成功是必然的。

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　　不过，按照此前的政策规划，今年底，小排量车购置税减半政策将结束。这让不少业内人士开始担忧明年的车市走向。

　　龚兵直言，由于政策对消费的巨大带动，提前透支了2017年一季度的销量，因此预测明年一季度形势十分严峻。“如果购置税政策延续，明年或有6%的增速表现，若不能延续，车市或现2%~5%的低增长态势。从车企角度来说，明年自主品牌的日子要比合资品牌难过，豪华品牌将比中端品牌好过。”

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　　对此，刘智表示，“事实上，中国汽车市场进入了可持续发展的轨道，老百姓收入增长以及对豪华车消费理念的改变，都将使豪华车市场处于相对稳健持续的发展状态。”

　　林杰与高新华一致认为，虽然自主品牌仍然面临可持续增长的挑战，但只要做对产品、做好产品，持续加码实现品牌向上，依旧有不少增长空间。他们均表示，明年吉利与奇瑞仍将保持两位数增长。

　　值得关注的是，虽然对于政策是否会延续，目前相关部委仍在讨论中，但师建华透露，“可能将在最近出台一个折中的方案。”

　　汽车业供给侧改革初现端倪 织梦好，好织梦

　　如今，中国经济全面进入供给侧结构性改革阶段，汽车业作为实体经济的重要组成部分，供给侧的变化已经初现端倪。 织梦好，好织梦

　　供给侧结构性改革就是要实现可持续发展，对汽车行业来说，节能环保是大势所趋。刘智说，“中国政府非常坚定地在推动新能源的发展，宝马也响应号召，目前宝马有5个车系的新能源产品，处于豪华车企业领先地位。” 内容来自dedecms

　　“当然，就汽车行业来说，生产、效率与质量都是供给侧结构性改革下必须要实现革新的地方。”刘智指出，在生产方面，宝马沈阳工厂在整个宝马体系中处于前列，不仅响应了“中国制造2025”，同时也是“德国工业4.0”对接的典范。 本文来自织梦

　　龚兵则指出，汽车行业的供给侧改革必须要实现结构的调整（如砍掉低端和低价产品）、基础的创新和有效的供给。 内容来自dedecms

　　“明年我们会推出四款全新车系，解决的不光是增速问题，更多的是解决在增长之时所要不断完善的质量问题。我们将通过对市场和用户需求的深刻构建，推出更多适应市场需求的产品，比如这次在广州车展亮相的大型SUV CS95，未来必须砍掉像长安奔奔等低端和低价产品。”龚兵说。

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　　“自主品牌不能靠盲目上量作为发展目标，必须淘汰落后车型，调整产品结构实现升级，否则在未来的竞争中就会被淘汰。”林杰表示。