派智库

　　2017年汽车行业6大政策抢先看

copyright dedecms

　　政策一：2017年1月1日起全国实施国五标准

本文来自织梦

　　2017年1月1日起， “国家第五阶段机动车污染物排放标准”将在全国范围全面实施，要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下。所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国V标准要求。与此同时，车用燃油也将进行油品升级，93#、97#汽油将会被92#、95#汽油全面替代，部分城市还有更高标号的98#燃油，93#、97#号汽油将载入史册。国Ⅴ排放标准实施后，新车符合该排放标准才能上牌 dedecms.com

　　早在2013年9月份，北京市就在全国率先实施轻型车国五排放标准。2014年4月30日起，上海实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。2016年1月1日起广东部分珠三角地区实行国五，6月30日后广东新车全面实施国五排放标准。2016年4月1日起，天津市、河北省和山东省等11省市实行了汽车国五排放标准。 织梦内容管理系统

　　政策二：2017年1月1日起北京市实施京六标准

　　2016年10月31日，北京市环保局正式发布北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》地方标准，新标准将于2017年1月1日实施。

　　据介绍，预计使用第六阶段油品后，汽油车颗粒物排放降幅达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物能够达到8-12%的排放削减率；柴油车氮氧化物下降4.6%，颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。 织梦内容管理系统

　　按照惯例，新标准在实施过程中，实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。置换期结束后，北京市工商部门将严禁生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。 本文来自织梦

　　政策三：2017年1月1日起车内空气质量强制达标

　　根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值。该指南还给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。 copyright dedecms

　　新标准提出，汽车制造企业应保证批量生产车辆的内饰零部件与备案信息一致，否则将判定为环保一致性检查不合格。行业主管部门可以随机在生产线上抽取批量生产的汽车进行环保一致性检查，如果抽取的样车检测合格，则判定环保一致性检测合格。如果检测发现8项指标中任何一种污染物超标，都将判定为不合格。

　　政策四：2017年试行新能源汽车碳配额管理

　　国家发改委办公厅于今年8月发布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)，要求相关部委、企业、行业协会反馈书面意见。据悉，该管理办法拟于2017年开始试行，2018年正式实施。

织梦内容管理系统

　　“征求意见稿”称：国务院碳交易主管部门将根据规划目标，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。企业可通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额或从碳排放市场交易获取新能源汽车碳配额。 内容来自dedecms

　　“征求意见稿”提出，燃油汽车规模企业和新能源汽车规模企业有不按规定提交年度新能源汽车碳配额报告的，由国务院碳交易部门责令限期改正，逾期未改，由国务院碳交易主管部门会同有关部门对其处以10万元以上100万元以下罚款。

　　政策五、电池行业新规范2017年有望实施 copyright dedecms

　　今年11月，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)(以下简称“征求意见稿”)，主要从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面，对2015年发布实施的《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行了调整和完善。工信部将结合社会各界反馈的意见建议，尽快发布并在2017年实施。

　　工信部此举意在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展。“征求意见稿”中要求动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，否则搭载该电池的新能源车辆将无法进入推广目录、无法获得补贴。已通过延伸检查的单体和系统生产企业，不需重复检查。延伸检查要求与《汽车动力蓄电池行业规范条件》中的要求一致，除了生产规模等方面要求，还需达到2015年发布的电池新国标。 织梦内容管理系统

　　政策六、新能源补贴新政2017年或将实施

　　近日，中国汽车工业协会发布消息称2016年新能源车补政策已于近期由四部委签定完毕。据了解，新的国补政策或将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。 织梦内容管理系统

　　新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。从目前流出的版本来看，这版政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。

　　(文字/张明柳)

copyright dedecms