派智库

　　实际上，在去年年底“购置税减半”政策即将到期前，便有不少业内人士呼吁“重启汽车下乡”政策，以实现对“购置税减半”政策的“接力”，以避免“购置税减半”政策到期后汽车市场再次陷入负增长的尴尬境地。但与2009年相比，目前决策层需要考虑的因素显然更多，决策也将更加谨慎。 织梦好，好织梦

　　“与2009年相比，2017年汽车产业无论是面对的大环境还是产业阶段都大有不同，所以实行什么样的政策应该综合考量，而不仅仅把刺激销量增长作为唯一目标。”上述上市车企高管对中国证券报记者表示。 本文来自织梦

　　一方面，2008年全球金融危机爆发后，包括汽车产业在内的不少产业都受到波及，2008年，国内汽车销量仅有938万辆，同比增长率从2007年的21.8%骤降到6.7%，增速创新世纪以来的新低。在此背景下，为刺激汽车产业的增长，“购置税减半”和“汽车下乡”的组合拳应运而生。 织梦内容管理系统

　　眼下，在宏观经济增速放缓的背景下，包括钢铁、煤炭等产业均陷入产能过剩境地，利润率的骤降导致企业经营恶化，促使政策以“壮士断腕”的决心去产能。在此背景下，在短期销量增长和长期产能进一步增加的权衡中，是否重启“汽车下乡”政策考验着决策层。

织梦好，好织梦

　　另一方面，与2009年相比，2017年汽车产业的发展阶段大不相同。数据显示，截至2008年底，全国机动车保有量为1.7亿辆，其中，汽车6467.21万辆。而截至2016年底，全国机动车保有量高达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。

　　在新的发展阶段，面临更加复杂的环境，汽车产业发展重心也不再是单纯的促增长。眼下，电动化、智能化和轻量化成为汽车产业的三大发展方向。与促增长相比，调结构成为更加长期的任务。同时，随着国内汽车保有量的迅速增长，汽车后市场释放出巨大的发展潜力。 织梦好，好织梦

　　业内人士认为，由于各地区域差异较大，应该针对不同的地区实行不同的产业政策，因地制宜，让政策更有针对性。以重庆市为例，在2009年和2010年全国性的“汽车下乡”政策结束后，2012年，重庆市又对辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元，并达到了不错的效果。 织梦好，好织梦