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　　外媒称，中国不仅是电动摩托车大国，可能很快也将成为电动汽车大国——如果目前还不算的话。没有任何一个国家的电动汽车增长像它这样显著。去年中国共售出了35.1万辆电动汽车，2015年时还只有19万辆——增长达到85%。政府采取了一些措施，让购买电动汽车对国民来说更具吸引力。

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　　据瑞士《每日新闻报》网站3月14日报道，中国政府还对业界实行了严格的规定：到2019年为止，大汽车制造商的销量中至少要有8%为电动汽车。此外，到2020年，中国售出的电动汽车和混合动力车辆中必须有70%为中国品牌。保护措施也应为此助一臂之力：譬如进口电动汽车没有补贴，进口关税很高。

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　　报道称，中国的国家规定与瑞士的政策相反。虽然购买电动汽车在瑞士个别州可以享受税收上的优惠，但基本上瑞士仍依赖自由市场。这对迅速转换到电动汽车形成了阻碍：充电桩仍旧不足，这可不是支持购买电动汽车的一个论据。去年瑞士电动汽车销售陷入停滞。根据瑞士德语广播电视台的数据，售出的317318辆小轿车中只有3295辆属于电池驱动——也就是说只有大约1%。 织梦好，好织梦

　　在杜伊斯堡—埃森大学汽车经济学教授费迪南德·杜登赫费尔看来，中国的榜样对环境而言是一大幸事。“中国迫使汽车制造商转变思维，”杜登赫费尔说。作为汽车生意最重要的市场，这个国家可以确定规则。报道称，如果欧洲或者美国的制造商不顺应这一趋势，那么这项生意就会甩开它们进行，福特、奥迪、保时捷、大众或者梅赛德斯等品牌如果不电动化在中国就将不再好卖。然而随着唐纳德·特朗普当选，美国恰恰开始了一个相反的势头：“在新总统上台后石油再次变得便宜，他对二氧化碳根本不感兴趣。”

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　　报道称，不管怎样，电动汽车行业的心脏早已经是亚洲。杜伊斯堡—埃森大学的汽车研究中心认为，欧洲贻误了电池组（电动汽车的发动机）的生产时机。该中心称，需求在未来九年内将达到目前的70倍。而“来自欧洲电池可以说完全没有”，该中心的负责人杜登赫费尔说，中国制造商一直以来未能参与领先汽油车的发展，但是统治电动汽车市场的道路已经确定好了。（编译/赵涟） 本文来自织梦

　　电动汽车在充电站充电。新华社记者 徐昱 摄 内容来自dedecms