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　　3月17日，第三届中国汽车财经年会在成都正式召开，本届年会由汽车财经网主办，同济大学、成都市人民政府、中国汽车工业协会等共同指导。据悉，此次大会以“共享经济”这一热点话题为主线，汉能集团汽车事业部CEO高卫民、蔚来资本合伙人张君毅、法雷奥中国总裁毕诺等多位专家在场进行激烈交流，探讨新经济常态下的中国汽车产业发展布局等议题。

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　　在会议现场，成都龙泉驿区管委会副主任李桦透露，2016年龙泉汽车整车产量达到111.6万辆，汽车产业产值达到接近1700亿，对外开放实现突破发展，中法、中德等国别合作园区加快建设。目前，龙泉驿区累计落户世界500强企业达到67家，上市公司近60家。未来，龙泉驿区将争取到2021年整车产能突破300万辆，初步建成中国重要的乘用车制造基地，新能源汽车产业基地。

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　　面对共享经济给传统汽车产业带来的新挑战和新机遇，高卫民表示，共享存在三个层面，首先是信息共享，接下来是资源共享，最高层次就是知识共享。 内容来自dedecms

　　对此，力帆控股副总裁、重庆盼达用车总经理高钰则指出，汽车共享从资源共享开始，如今共享单车非常火爆，但共享汽车和共享单车存有差别。具体来讲，单车规模在单一城市可以上十万，甚至几十万，然而汽车城市保有量会有一个瓶颈。另外，汽车是受到运管交管各种相关规范限制，所以有很多地方不能乱停放等。

　　蔚来资本合伙人张君毅认为，我们在出行的领域当中，也正在用各种新型的方式，用拼车这种共享经济的方式来进行运营。结合汽车的车内数据和车外数据以及周围环境所产生的数据，通过互联网联合在一起产，便能生很大的影响、互联互通。 内容来自dedecms

　　他进一步指出，资本一定不能做单纯野蛮人，它不是在帮助创新，而是扼杀创新。无论是车联网还是汽车的互联网，在推出任何新的服务和产品的时候，最终看的是能否给消费者带来意义，并非说能带来多高估值的公司，当你的创新带来社会不安定的因素，那你的创新就没有价值。

织梦好，好织梦

　　此外，大陆集团中国总裁兼CEO康睿凡也谈到了中国的汽车市场，中国的汽车市场会越来越多成为电动出行或者是电子出行的领导者，中国现在有50万辆电动汽车，要比整个欧洲以及德国，甚至世界上其他国家都多。未来中国将会成为世界上最大的互联网汽车分市场，而且会成为互联网汽车的最大市场。 dedecms.com