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今年上半年，我国商用车领域各细分市场亮点频出，尤其是在重卡市场，更是表现出强劲的增长力。时隔一个月，7月的商用车市场再次给业界人士鼓舞了士气。　　8月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了今年7月我国商用车产销数据。数据显示，1～7月，商用车产销分别为234.38万辆和239.38万辆，同比分别增长15.1％和17.51％，增速比上半年分别提升1.3个百分点和0.12个百分点。其中，我国商用车7月生产30.08万辆，同比增长24.73％；销售29.28万辆，同比增长18.36％。（资料图片 来源于网络）　　■ 卡车市场持续增长成主旋律　　从细分领域来看，7月，卡车销量同比增长21.8％，其中重型卡车销量9.02万辆，比去年同期增长81.4％；中型卡车销量1.79万辆，同比增长24.45％；轻型卡车销量11.71万辆，同比增长12.86％。　　值得注意的是，在卡车细分车型中，只有微型卡车比去年同期有所下降，但1～7月累计销量仍增长1.33％。　　商用车行业专家杨再舜在接受《中国汽车报》记者采访时表示，受宏观经济复苏及商用车市场回暖等因素影响，我国卡车市场出现较快的增长速度。他表示，卡车市场是当前商用车产销放量的重要增长点，而卡车产量的拉升，则主要得益于地产投资回暖与基建投资增长驱动下，建筑业与中游制造业复苏而释放的大量物流需求。　　“受益于国家治超新政实施、公路物流市场增长和基建投资逐步复苏等因素，我国卡车市场增速明显，尤其是在重型卡车中更是得到良好的延续。”对于今年7月重型卡车市场增速不减，中国重汽销售部副总经理段恒永向记者表示，去年新GB1589和治超政策实施产生的连锁效应在持续，7月也受此影响；而根据轿运车治理的时间节点（2017年6月30日前完成总数的20％，9月30日前完成40％），使得轿运车的淘汰速度加快，因此使得重型卡车持续升温。　　同时，记者从国家统计局网站获悉，7月制造业采购经理人指数PMI是51.4％，连续10个月保持在51％以上，使目前市场信心在不断增强，这也使得中卡、轻卡、微卡行业保持增长。　　正如杨再舜分析的那样，2017年，我国经济发展的主基调为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险。经济增长态势总体平稳向好。商用车领域形势将好于上年，如快递业和城乡“双向物流”的发展，将延续卡车物流用车的持续增长；新型城镇化建设不断推进，给城市专用车带来很大需求增量；同时，经济企稳、消费升级、治超新政、法规变化及“一带一路”建设等也将助推卡车市场发展。　　■ 客车市场回暖迹象明显　　与卡车正增长主基调不同的是，客车市场销量还处于在下滑状态，1～7月中，客车产销分别为25.71万辆和25.62万辆，同比分别下降13％和12.41％，降幅分别收窄2.34个百分点和1.57个百分点。从细分车型来看，大型客车销量3.41万辆，同比下降14.85％；中型客车销量3.21万辆，同比下降31％；轻型客车销量19万辆，同比下降7.73％。　　虽然2017年以来，我国客车市场一直在经历低谷期，但仅从7月单月来看，市场回暖迹象已日趋明显，降幅正在进一步收窄，尤其是在中型客车中，7月销量6200辆，实现7.06％的增长。　　记者了解到，中型客车出现“增多降少”，并非偶然。近年来，随着乡村公路的建设与延伸，农村客运发展机会增加，为中型客车提供了市场空间。中型客车体积不大、运力灵活等特点，一般公路乃至乡镇公路都能适应，能够做到“门到门”服务，而且随着人们生活水平的日益提高，中型客车产品的高档化将成为市场潮流。　　而大型客车市场销量，与旅游和公交车市场的发展有密切关系。尤其是以北京、上海、广州等大城市为中心的旅游辐射效应使国内游和入境游同时升温。另外，城乡一体化进程加快带动了大型客车消费，在拉动内需、惠民工程和节能减排法规的推动下，城市公交发展加快，将带动大型公交客车销量的增长。　　中通客车文化品牌部部长李笃生此前在接受记者采访时表示，2017年国家新能源客车补贴标准大幅减少，受此政策影响，客车行业下滑幅度较大。他认为，今年对客车市场来说是变化比较大的一年，市场需求的变化、政策的变化、国家导向的变化等影响一直在叠加，虽然当前整个客车行业表现不很理想，但刚性需求仍存在。　　安凯客车副总经理程小平在接受《中国汽车报》记者采访时表示，随着国家政策环境稳定，加上校车和公交车采购开始，客车市场未来还是很值得期待的。他认为，特别是在校车和高端公路旅游车及城乡公交车方面将会放量。　　记者在梳理7月我国客车企业产销数据时发现，与国内市场不同的是，我国客车出口呈现较好的趋势与状况。根据记者查询发现，从今年初开始，客车出口大单就纷纷涌现。其中，在今年3月和4月中，宇通就有两批海外订单，同时福田、中通、厦门金龙等客车企业也不断刷新海外出口量的新高。　　对此，客车行业资深人士任诗发分析，“一带一路”战略的提出，为我国客车出口营造良好的市场环境，尤其是在缅甸、印度、巴基斯坦等沿线国家。在他看来，“一带一路”为客车企业带来新的机遇和挑战，为我国客车市场销量提供了增长点。　　■ 新能源商用车成亮点　　更值得一提的是，今年7月的新能源商用车在整个商用车市场中书写了浓墨重彩的一笔。根据中汽协数据显示，今年7月新能源商用车销量为1.2万辆，同比增长79.4％。1～7月累计增速为23.6％，较上半年提高14个百分点，其中纯电商用车7月销量同比增长达93.5％。　　其实从今年3月开始，新能源商用车就驶入快速增长通道，同比下跌的幅度从2月开始不断收窄，最终在6月实现止跌回升，7月新能源商用车更是出现持续修复性增长。　　在采访过程中，多家客车企业向记者表示，通过对这两年整个新能源商用车市场销量走势来看，上半年往往业绩平平，销量主要在下半年体现。随着客车集中采购期即将到来，新能源客车销量还将增长，尤其是在新能源物流车领域的逐步推广将带来更多的市场订单。　　上汽跃进纯电动事业部相关负责人表示，相对于2016年，2017年的新能源商用车市场会更为成熟。尤其在新能源物流车和专用车方面会大幅增长。　　“新能源汽车发展有广阔的前景，是我国未来的发展趋势和重点。”全国乘联会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，尤其是节能减排的压力下，新能源商用车更发挥着无可替代的作用。全国多座城市已连续出台鼓励新能源商用车发展政策，包括充电桩的建设、路权路政的放开以及新能源商用车低廉的运营成本等特点，都为新能源商用车的持续增长提供有力保障。他认为，尽管前几个月新能源商用车销量有所下滑，但不影响全年的市场需求。下半年，我国新能源商用车仍会有较强的增长态势。　　杨再舜认为，在城市环卫车、垃圾车、洒水车等需求下，新能源专用车也将迎来快速发展的春天。（本报记者 姚会法）