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　　汽车工业是世界各国竞争焦点，中国汽车工业的强大有重要的产业强国意义。今年10月1日，美国宣布已经与加拿大、墨西哥达成了一项新的贸易协议——《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA)，以取代原有的《北美自由贸易协定》（NAFTA)。美国官员表示，《美国-墨西哥-加拿大协定》将有可能成为未来美国与其他国家签订贸易协议的样板。 织梦好，好织梦

　　汽车产业的利益链长，美国很重视。与老版的《北美自由贸易协定》主要有不同在于汽车业的政策，在《美国-墨西哥-加拿大协定》的框架下，美国将抢回更多的汽车零部件的制造，墨西哥将采购更多的美国汽车零部件以出口美国整车。而日本和德国出口美国的零部件选择也可能有一些顾虑，也会有一定的顾虑。这对中国汽车工业发展带来一定的影响，尤其是对墨西哥出口的影响，但我们中国汽车工业会自强，会通过扩大汽车内需抵充美国影响。

　　一、原产地规则影响较大。

　　1、原产地规定主要针对中国零部件

　　根据美国贸易代表办公室9月30日晚发布的新贸易协定文本，《美国-墨西哥-加拿大协定》共30多个章节，涉及市场准入、原产地规则、农业、贸易救济、投资、数字贸易、争端解决、知识产权等多个方面，还包括就部分问题达成的附加双边协议。 copyright dedecms

　　新协议对汽车制造的原产地规则提出了更高要求，规定贸易区内销售的自产汽车比例必须达到75%，而此前规定的比例为62.5%。

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　　美国政府缺少国际大国的慷慨送钱精神，因此国际关系典型的利益金钱。目前看美国从墨西哥和加拿大的汽车进口规模都在400亿美元以上，因此要强调美国和墨西哥的贸易问题是必然的。随后就是针对日本和德国的贸易平衡。 织梦好，好织梦

　　2、中国对墨西哥和加拿大的零部件出口有压力

　　原产地的75%占比这一条是针对汽车零部件，要求在北美生产的汽车零部件售价比例需要达到75%’才可享受关税豁免。这个百分比高于旧协议的62.5%。而目前的汽车零部件的优势在中国对美国出口。而且近期中国对墨西哥和加拿大的出口表现也很好。我在会议公开场合上见过加拿大的贸易代表，看他们介绍去加拿大投资零部件，与我们的中西部招商的感觉类似。

　　3、中国对墨西哥的整车出口也面临不确定 本文来自织梦

　　中国的整车出口近期也是快速调整方向，2017年对墨西哥的出口暴增，这也是应对中美贸易战的较好措施，目前看如果新政策实施，不知墨西哥的出口整车优势能否持续。 织梦内容管理系统

　　从美国商务部发布的进口数据和中国海关的出口数据是基本一致的，说明国际数据是信息互通的，毕竟海关报关单不仅在美国报，也要在中国报关。

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　　4、中美贸易优势主要在汽车零部件 本文来自织梦

　　总体看，中国汽车进出口贸易总体相对均衡，15年贸易顺差1亿美元，16年贸易逆差53亿美元，17年也是贸易逆差71亿美元。从汽车出口结构来看，等车对外贸易基本上属于大幅的逆差状态，大概有300亿美元左右，而零部件的出口基本上是顺差状态，也是在300亿美元的顺差。，

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　　中国对美国的汽车与零部件贸易，总体来看是顺差逐步稳健缩小状态。15年到17年大概是在30亿美元左右水平.其中中国出口整车逐步增大，而中国进口美国整车也是持续增长的。应该总体说，中美之间的汽车贸易是互补的，中国进口美国整车、出口汽车零部件，总体是相对良性健康发展的。 织梦好，好织梦

　　二、工资指标要求。

　　新协议计划将部分工业生产从墨西哥转移至美国和加拿大，规定40%到45%的汽车生产必须由最低工资为每小时16美元的工人完成，且工厂只有支付工人最低工资，才可享受免税优惠。

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　　核心含义就是美国进口车中的部分零部件是美国造的，只有美国和加拿大才能达到这样的工资标准。这就是从墨西哥抢就业岗位回到美国的铁锈地区。

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　　因为美国和墨西哥的经济差异和收入差异，从年薪来看，美国的平均年薪是墨西哥的四倍，加拿大是墨西哥的三倍左右。2014年以来不断下降。 织梦内容管理系统

　　除了最低工资标准低以外，劳动力供给充足是造成墨西哥工资低迷的另一个原因。墨西哥人口在75%，至目前的60%。此外，人口出生率稳定也保证了劳动力供给源源不断。 本文来自织梦

　　总体看，中国的工资收入较高，有利于内需的普及，尤其是私车普及是中国汽车工业发展的重大机会。目前中国车市发展的主要问题就是楼市恶炒带来的居民债务负担过重，这是居民的盲目炒作的自身问题，社会应该纠偏居民炒楼，而是促进居民理性消费。 copyright dedecms

　　我们要自强，要努力发展汽车工业，防止楼市恶炒对车市的冲击，降低房价，促进消费。我相信未来的中国汽车工业必然是制造业发展的龙头，替代房地产的拉动，推动中国经济可持续发展。

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