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　　中新社乌鲁木齐10月14日电 （孙亭文 吴奇)“伊宁人盼望铁路多少年啊，当年开通精伊霍（精河-伊宁-霍尔果斯)铁路的时候，数以千计的当地人都来围观，很多人都流泪了。”8年后，乌鲁木齐机务段机车司机韩继东回忆2010年他值乘首趟5816次旅客列车驶出伊宁站时的情景，依然历历在目。

　　今年是新疆首条电气化铁路——精伊霍铁路开通运营8周年，正是这条铁路拉开了新疆铁路的“电气化时代”。2017年9月，新疆铁路部门开行特快列车，实现乌鲁木齐和伊宁两地5小时直达，加速了伊宁和乌鲁木齐以及邻近地州的人流、物流、资金流的联通。8年来，精伊霍铁路运输旅客1225万人，通过铁路运输货物达1248万吨。

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　　精伊霍铁路正是新疆铁路这条“钢铁巨龙”为新疆社会经济发展保驾护航的缩影。

　　从铁路“挺进新疆”到连通天山南北、从绿皮小慢车到高速铁路、从“苦在囧途”变为“乐在途中”；1959年年底，铁路通车到哈密；1962年，铁路铺轨到乌鲁木齐；1990年9月，亚欧铁路桥全线贯通……1999年12月，南疆铁路全线开通运营；2014年11月，兰新高铁乌鲁木齐—哈密段通车运营……铁路在新疆发展的浪潮中，一直如影随形。

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　　地域广袤的新疆，矿产和旅游等资源富集，随着铁路功能和线路的完善，有力地促进了新疆天山南北各地矿产、旅游资源的开发，将本地市场和海内外市场密切联系起来，为新疆的优势资源转为发展优势、经济资源提供了良好的助力和机遇。

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　　中新社记者长期在新疆采访，多名招商局局长曾表示，内地省区的很多企业前来投资兴业，大宗商品进出新疆，铁路功不可没。 copyright dedecms

　　今年以来，“坐着火车游新疆”旅游列车品牌推出“畅览南疆”旅游列车，与“环游北疆”“奇幻火洲”“相约敦煌”“走进中亚”+新东方快车一起构成“5+1”系列旅游产品等，构建起“旅游景区大联通、游客出行大公交、旅游列车大循环”的“铁路+旅游”融合发展新模式。 织梦内容管理系统

　　截至10月7日，新疆铁路今年累计发送旅客3008万人次，较2017年突破3000万人次提前了29天。同样，新疆铁路货运也捷报频传：5次刷新单日装车历史纪录，10月4日至7日实现4连破，7日单日装车突破8000车，当天货物发送量达40.5万吨创历史新高，也是今年年内第十三次打破历史货运纪录。

　　此外，随着“一带一路”倡议的深入，中欧班列的开行，新疆由“通道变枢纽”，也顺势而为构建“一带一路”物流集散地而努力。2018年新疆计划开行1400列中欧班列，截至2018年7月底，开行已达610列，较2017年同比增长74%。据测算，新疆本地货源占总体运量的约四成。 织梦内容管理系统

　　目前，新疆铁路建设的脚步依旧在延续，第三条出疆大通道格库铁路，其新疆段首条隧道——依吞布拉克隧道10月6日刚刚贯通；阿勒泰经富蕴至准东的铁路建设也忙碌进行中；和田至若羌铁路可行性研究获正式批复……这条“钢铁巨龙”加快将天山南北的铁路线进行连接，环状铁路线正在新疆大地上形成。（完) 本文来自织梦