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　　欧洲在线打车企业Taxify日前宣布，已获得1.75亿美元融资，该轮融资由戴姆勒集团领投。在获得融资后，Taxify估值也涨至10亿美元，成为真正意义上的“独角兽”企业。 内容来自dedecms

　　近年来，打车服务作为一种新兴的网络服务，在高科技企业、传统车企之间展开激烈竞争。目前的行业老大Uber将面临强敌环伺局面，在很多地区出现“水土不服”。随着自动驾驶等技术发展日益成熟，该领域仍具备扩展潜力。 本文来自织梦

　　Taxify抢占市场份额 copyright dedecms

　　日前，欧洲共享出行企业Taxify对外发表声明，称获得了由戴姆勒领投的1.75亿美元融资。戴姆勒将派代表加入Taxify的董事会。除戴姆勒外，其他投资者包括欧洲风投基金Korelya Capital、TransferWise的联合创始人Taavet Hinrikus，以及数个现有股东，中国的滴滴出行就是其中之一。

　　Taxify公司表示，将利用这笔投资开发技术，改善其在欧洲和非洲市场的运营。

　　一直以来，Taxify在中欧、东欧以及非洲的一些主要城市与Uber抢占市场。目前，Taxify在全球超过25个国家中拥有约1000万乘客、50万名司机。此轮融资后，Taxify将与Uber展开新一轮的较量。 本文来自织梦

　　Taxify于2013年在爱沙尼亚成立，首席执行官是Markus Villig。据Villig介绍，2017年，使用Taxify出行的次数增长了10倍。Villig在接受媒体采访时称，“共享出行领域蕴含巨大机会，我们正在追求成长。随着我们继续扩张，将募集更多的资金，但尚未决定是通过IPO还是私募基金筹集。”2017年8月，滴滴出行同意投资Taxify并与其合作。 copyright dedecms

　　实际上，Uber的竞争对手，包括Taxify、MyTaxi、Lyft和Ola等正在争夺欧洲共享出行领域的主导地位，当地的初创公司正在筹集资金，也开始游说当地监管机构，因为这些公司都希望在该领域获得立足之地。 dedecms.com

　　Villig表示，Taxify正在与英国的监管机构进行谈判，并希望今年年底前在伦敦重新运营，此前该公司在伦敦首次推出打车业务一周内就被叫停。 本文来自织梦

　　在线打车市场潜力大 dedecms.com

　　业内人士指出，近年来打车服务作为一种新兴的网络服务，在高科技企业、传统车企之间展开激烈竞争。与这些公司合作的汽车数量到2030年将达到顶峰，打车服务市场预计将增长8倍，并达到出租车市场规模的5倍，这将给前期投资的企业带来可观的利润收入。

　　波士顿咨询发布报告称，在线打车行业未来关键增长契机或来自自动驾驶汽车的发展水平。报告指出，经过估算，一个车队经理在三年内每年可以从每辆自动驾驶汽车上获得1.4万美元的利润，这比销售每辆汽车的利润高出8倍。随着社会的发展，越来越多的人们，尤其是居住在较为发达的城市中的居民，更愿意采用租车的方式取代自己购车，以解决市内短途出行问题。打车、租车不仅少了自己买车和保养的各种麻烦，也节省了很大一笔开支，这将极大刺激这项服务行业的发展。 织梦好，好织梦

　　而随着自动驾驶技术的发展，提供叫车服务的汽车能够自动地前往需求最大的区域，这将大幅度合理优化提供服务的空车资源分配。一旦自动驾驶技术成熟，打车服务软件公司也没有给司机补贴的需要，虽然这项技术将导致大量出租车司机失业，但也确实能降低公司运营成本，这种人力成本昂贵的运营模式或将被彻底抛弃。所以，打车服务行业发展的契机，最重要的是来自于自动驾驶汽车技术的发展水平。 本文来自织梦

　　Uber强敌环伺

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　　过去两年以来，Uber在其业务上面临一系列困境。该公司最近从多个区域市场撤出，包括今年3月份退出东南亚市场。在与俄罗斯的Yandex组建一家合资企业后，Uber在俄罗斯及周边几个国家也退居二线。

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　　与之形成对比的是两大鲜明的现象，第一是传统车企纷纷进军这一领域，第二则是本地巨头在当地更具优势。 dedecms.com

　　近期，欧洲的在线打车企业一直受到资本青睐和关注。以戴姆勒为例，其还是MyTaxi的主要股东，MyTaxi是德国主要的线上出租车公司，也是Uber在英国、爱尔兰和西班牙的竞争者。戴姆勒也是Uber竞争对手法国打车应用公司Chauffeur-privé以及中东地区运营商Careem的投资者。通过此次最新投资，戴姆勒进一步壮大了旗下的移动服务与科技公司阵容，拥有客户总计将近2200万人。

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　　除戴姆勒外，宝马公司也在积极拓展打车业务，甚至有意与戴姆勒合并相关业务。今年3月底，戴姆勒公司表示将收购Europcar旗下的短期租赁服务公司Car2Go25%的股份，收购价格为7000万美元，戴姆勒也希望借此为奔驰与宝马在无人驾驶出租车领域的合作铺平道路。另外，美国著名电动车制造商特斯拉更是将汽车共享作为未来的重要战略之一，此外像吉利旗下的全新中高端品牌领克，也明确提出了要发展共享汽车的业务。

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　　在东南亚，迫使Uber退出的主要竞争对手无疑就是Grab，后者在本土化方面做得非常成功。作为东南亚规模最大的共享出行平台，Grab创立于2012年，总部设立于新加坡。与Uber不同，Grab可以使用现金支付，更受当地人欢迎。在交通拥挤的东南亚，摩托车才是最灵活方便又省时省力的交通工具，交通拥挤以及出行习惯等因素给了Grab超越Uber机会。Grab根据当地的交通状况及出行习惯在泰国曼谷、越南胡志明市、印度尼西亚雅加达等主要东南亚城市独家推出GrabBike，即共享摩托车服务，收到非常好的效果。此后，其竞争对手Uber也不得不跟进这项服务。