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　　○编者按

　　即将结束的2016，对山西来说是特别的一年。省委书记骆惠宁提出的“在实现中国梦和全面建成小康社会中加快山西步伐，在推动转型升级中走出山西路径，在新一轮改革开放中彰显山西气魄，在全面构建良好政治生态中交上山西答卷，在坚持和发展中国特色社会主义中体现山西担当”的治晋理政总方略言犹在耳。经过全省上下共同努力，全省转型发展持续发力，民生大事稳步推进。当我们回头梳理2016年的山西时，无论是煤焦铁领域的去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板任务的发力，还是全省统一城乡医保、太原启动地铁建设等重大民生项目的实施，都让人印象深刻，催人奋进。今起，本报推出“点击山西2016”年终系列报道，梳理一年来山西发生的诸多变化，呈现这一年来的日新月异。地铁，是一座城市的发展符号。2016年，经过经济数据、人口等多项指标评估，省会太原正式开建地铁2号线，这是太原市建设的第一条地铁线路，也是我省首次建设轨道交通。未来，我省将正式告别平面交通，构建立体出行通道，进入地上地下立体大交通时代。

本文来自织梦

　　地铁2号线一期工程进展顺利　预计2020年底投入试运营或运营

　　12月3日，在太原市解放路、长治路沿线，地铁2号线一期工程建设正如火如荼进行着。此前在道路两侧的蓝色围挡已经挪到道路中间，途经这里的市民经常会看到围挡里的大型作业机械……如今，地铁2号线一期工程进展如何？围挡里发生哪些变化？12月3日上午，记者实地探访地铁建设施工现场发现，大部分站点的大型成槽机、旋挖钻机陆续退场，地下围护结构基本完成，即将全面进入基坑开挖。“与北京、西安、石家庄等城市相比，太原市的地铁建设情况较为复杂。有的路段地下水位比较高，挖1.5米深就会见到水。”太原市轨道交通2号线一期工程11标段总工师彭刚伟介绍，为此，需要在基坑周围做一圈坚固的地下连续墙或防水帷幕来防护，确保施工及周边建筑的安全。探访中，嘉节站建设速度较快，已经开始基坑开挖工程。采访中记者了解到，该站在基坑开挖中采用了坑外降水的新工艺，既减少了对坑内作业的干扰，也避免了排水对市政管网的污染。从3月份开工至今，各个站点工程建设进展顺利，进度基本同步。按照规划，地铁2号线一期工程北起尖草坪立交桥，南到人民南路站，全长23.38公里，从北往南，沿途穿过解放路、长治路、人民路，共设有23个站点，平均站间距为1公里。线路建成后，全线实行封闭式运营，双线右侧行车制，采用A型车6辆编组，最高运行速度每小时80公里。投入运营后，初期全线运用车（列）19辆，高峰小时单向最大断面客流量为每小时1.97万人次。12月3日，记者采访了解到，目前全线已完成地下管线迁改，各站点已进入车站主体施工阶段，站点的地下围护结构施工基本完成，陆续进行基坑开挖。预计2020年底，投入试运营或运营。 织梦内容管理系统

　　规划8条地铁线路将延伸至榆次、阳曲、清徐等地

　　从2009年10月正式开始筹建，太原市轨道交通建设的“拓荒者”们经过多年努力，2010年12月底《太原市城市轨道交通建设规划》报至住建部及国家发改委。太原市轨道办主任梁月花至今记得，2012年太原地铁近期建设规划获得国务院批复后的喜悦心情，当时她一脸兴奋对同事们说：“不容易，太原地铁终于拿到了‘准生证’，大家辛苦了！”随后，太原市轨道交通进程进入“提速期”。2013年太原轨道交通2号线一期工程首开段中心街西站开工建设；2014年4月21日《轨道交通2号线一期工程初步设计》获省发改委正式批复；2015年底人民南路站、化章街站、嘉节站开工建设。根据规划，太原市轨道交通总体布局8条线路，总长度266.2公里。其中1、2、3、4、5、6号线为中心城区的轨道交通线路，7、8号线为市域轨道交通线路。根据太原市南北狭长的地形特征和主要客流分布情况，经专家论证，先期建设的1、2号线一期工程，长约49.2公里，将形成“力”字形的轨道交通基本骨架。未来，太原市将进入立体大交通新时代，轨道交通线网将呈五纵七横、方格网形格局，四通八达的线网不仅实现了太原市域的快速通行，还延伸至榆次、阳曲、清徐等地。 织梦内容管理系统

　　太原进入立体大交通新时代省城中心城市的品位将提升

　　“轨道交通是一种封闭式的运输系统，具有快捷、准时、安全等特点，将大幅度降低客运的交通事故损失。”太原市轨道办相关人士介绍，随着地铁的运营，可以有效改善太原市交通布局和结构，缓解交通拥堵现状，提高路网运行速度和道路通行能力。在社会影响方面，地铁2号线一期工程是一个涉及到太原市千家万户生产、生活的系统工程，具有广泛而深刻的意义。城市居民、沿线开发商、沿线商业网点、搬迁安置人员等成为直接或间接受益方。除此之外，地铁建设可以增加就业机会，减缓就业压力，促进社会稳定。轨道交通建设还可促进地区旅游发展，改善城镇合理布局，加快城镇建设。以地铁2号线一期工程为例，其建成及投入运营，将形成“轨道交通经济带”，可有效带动沿线长风片区、小店南片区等正在开发建设的区域，有力地改善区域投资环境，提高沿线土地价值，同时带动相关产业发展，对太原市经济起到积极作用。乘坐地铁出行也是一种环保的出行方式。大量乘客选择乘坐地铁，减少了地面的车流量，从而减少了油耗、尾气和噪音污染。总言之，地铁建设将从各个方面提升省城中心城市的品位。“今天的拥堵，是为了明天的通畅。”粘贴在每个地铁站点的条幅，是这座城市接力地铁建设的坚定誓言。

　　本报记者　李晶

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