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【摘要】本文分析了“一带一路”背景下中国与欧洲间国际运输发展现状与发展前景，从构建多元化运输通道、强化互联互通、提升运输便利化水平、推动国际运输创新发展等方面提出了推动中欧国际运输发展的对策建议。

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【关键词】一带一路；国际运输；互联互通；运输便利化；创新发展 织梦好，好织梦

欧洲一直是中国最重要的贸易伙伴之一，2015年中国与欧洲各国双边贸易额约6963亿美元，占全国对外贸易总额的17％左右，其中，与欧盟26国（不含英国）双边贸易额约5747亿美元，是中欧贸易的主体，中国为欧盟第二大出口市场和第一大进口来源地。中欧经贸关系已是世界上规模最大、最具活力的经贸关系之一，中欧间每天的贸易额度近20亿美元，每天近2万人来往于中欧之间。同时，中欧相互投资近年来呈加速态势，欧盟是中国资金和技术的重要来源地，欧盟平均每天在华新投资设立的企业有3～4家，2016年欧盟对华投资约560亿元，略有下降，而中国对欧盟直接投资激增，2016年超过2500亿元，比上年增长76％。 织梦内容管理系统

在“一带一路”倡议中，丝绸之路经济带着眼于向西开放，其中，中国至中亚、欧洲（波罗的海）方向是向西开放的重点方向之一。发展中国同欧洲国家的经贸合作是构建丝绸之路经济带的重要内容之一，新形势下，中国同欧洲各国间的跨区域交流合作将对中欧国际运输发展提出新的要求。

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1 发展现状

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中欧国际运输主要依靠海运、陆运、空运等交通方式。 内容来自dedecms

海运一直是中国对外贸易运输的主体，中欧贸易运输市场也基本由海运垄断，往欧洲方向的海上运输由我国沿海港口向南，经东南亚，穿过马六甲海峡、印度洋、红海、苏伊士运河到欧洲地区，是原油、煤炭、集装箱等进出口货物的海上生命线。2015年中国与欧洲各国间的海上集装箱运输量约1629万t，占中欧集装箱运输总量的98％左右，占全国沿海港口外贸集装箱吞吐量的15％左右。 织梦好，好织梦

陆路运输历史上有著名的“丝绸之路”，曾是中国与亚欧各国之间商业贸易的重要通道，也是沟通东西方文明的桥梁，目前已初步形成以铁路为主、公路为辅的运输格局。铁路方面，有第一亚欧大陆桥通道、新亚欧大陆桥通道，2015年，中国与欧洲各国间的铁路集装箱运输量约14万TEU。其中，中欧班列发展迅速，自“渝新欧”国际铁路集装箱班列开通以来，相继开通重庆—杜伊斯堡、成都—罗兹、郑州—汉堡、苏州—华沙、长沙—杜伊斯堡、武汉—捷克（波兰）、义乌—马德里、义乌—伦敦等一系列国际铁路运输班列，经阿拉山口、霍尔果斯或满洲里、绥芬河等口岸出境，至中亚国家及欧洲国家。中欧班列以其安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等优势，已成为中欧国际物流陆路运输的骨干，其物流组织日趋成熟，中欧班列的国际品牌效应正在显现。公路国际运输以中国与周边国家为主，在中欧国际运输中，公路是铁路站场集疏运的重要方式，在铁路货物集疏运方面发挥了重要作用。

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近年来，中国与欧洲各国间的航线网络也不断完善。欧洲国家是中国主要的民航运输市场，目前，中国与欧洲大部分国家都签订了双边民用航空运输协定，国内航空公司开通了与欧洲国家30余个主要城市间的国际定期航班。2015年中国与欧洲旅客运输量占中国航空公司国际航线旅客运输总量的11％左右，而货邮运输量则占到42％左右，其中集装箱运输量约3449TEU。

总体上，中欧间海陆空立体运输格局已初步形成，但仍存在以下主要问题：一是多元化的对外通道布局仍需完善，对外贸易及能源资源运输过度依赖海运，铁路通道较少，国际航线网络仍有待完善。二是通道运输能力仍需提高，蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦等国境内的铁路大多面临设备老化、能力不足等问题，另外，有关国家铁路轨距不统一也严重制约了铁路通道的运输能力；公路方面，国内口岸公路条件相对较好，而境外口岸公路条件普遍较差，通行能力低，公铁联运水平有待提高；三是国际运输“软环境”仍需要完善，由于政治、经济、文化、管理等原因，与有关国家签署的协定、协议实施不顺利；口岸通关环境仍需改善，边防、海关、质检等部门管理管理效率有待不高；国际运输中的信息共享发展滞后等。 本文来自织梦

2 发展环境 dedecms.com

中国与欧盟发达成员国处于经济发展的不同阶段，在市场、技术和劳动力资源等方面有着很强的互补性，中欧经济相互依存度较高，未来中欧经贸合作仍有较大的发展空间。根据《中欧合作2020战略规划》，到2020年中欧双边贸易额将达到1万亿美元。

“一带一路”倡议旨在构建经济融合、政治互信、文化包容的利益共同体，促进中国与有关国家经贸、科技、人文等领域全方位交流合作，促进投资和消费，创造需求和就业，发掘区域内市场的潜力。“一带一路”倡议提出以来，得到了有关国家和国际组织的积极响应和参与，目前中国已经和匈牙利等30多个国家签署了“一带一路”合作协议。欧洲是“丝绸之路经济带”的重点合作区域，同时也是中国对外开展国际产能合作的重点区域。未来，欧盟经济缓慢复苏、全球一体化逐步深入，“一带一路”倡议将推动中欧在各领域的合作关系持续深化。 dedecms.com

总体上，随着中欧经贸合作的不断深入，中欧间多层次的国际运输需求将持续发展，“一带一路”倡议实施以及国际运输需求发展对完善互联互通的综合交通运输网络提出了新的更高要求。要求贯彻开放发展的理念，坚持“共商、共建、共享”的原则，构建全方位、多层次、开放型的综合运输通道网络，发挥交通运输在“一带一路”战略实施中的“先行官”作用，从基础设施、运输便利化等方面统筹布局、把握重点，打造开放共享、高效畅通的海陆空国际综合交通走廊。

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3 对策建议 dedecms.com

一是完善海陆空多元化的国际运输通道布局。目前中欧国际运输以海上运输为主，海运网络相对发达，但仍需要不断提升海上通道的安全保障能力，同时，要不断提升陆路运输通道的服务能力，包括强化第一亚欧大陆桥通道和新亚欧大陆桥通道内铁路的主骨架作用，发挥好公路灵活、便捷的优势，发展国际公铁联运。要积极开辟新的国际运输通道，包括双西公路交通走廊（中国西部经哈萨克斯坦、俄罗斯至欧洲西部）、中欧陆海联运国际运输通道（如中欧陆海快线，即通过传统海运至希腊比雷埃夫斯港，再转铁路运输至匈牙利、塞尔维亚等欧洲地区）、第三亚欧大陆桥通道（由国内西南地区出境，经东南亚、南亚国家至西亚、中东欧地区）等。另外，要进一步扩大民航对外开放，完善中国与欧洲国家的航线网络，进一步完善空中丝绸之路。 织梦好，好织梦

二是加快推进关键通道和关键节点建设。加强国内综合运输大信道与境外信道的对接，加快提升境内口岸铁路、公路等级，强化国内外交通运输互联互通。同时，应加强与有关国家的沟通协调，利用亚投行、丝路基金等融资平台积极推动国际运输大通道的关键路段建设，选取条件成熟的项目为重点，发挥好早期收获项目的示范带动作用。另外，国际运输通道的建设离不开枢纽节点，应加强港口的国际化、多元化合作，为海运通道提供支撑，也要加强口岸后方公路及铁路站场的建设，服务于国际货物的集散中转。

三是进一步提升运输便利化水平。在已签署的运输协定、协议框架下，进一步完善国际货运相关机制，成立有沿线国家参加的运输管理机构，如中欧铁路运输方面的管理机构，加强同沿线国家成员单位的协调合作。同时，应充分发挥国际货运代理协会、中欧洲货运班列联盟等组织机构，以及国际会议、政府企业联席会议等平台的作用，加强各方面工作协调，共同解决中欧国际运输中的货源、价格、安全、通关、运输单证等实际问题。要进一步提升国内口岸通关效率，完善边防、海关、检验检疫、交通等相关管理部门间的合作机制，推动开展“信息互换、监管互认、执法互助”和“单一窗口”的服务模式，进一步改善口岸通关环境，缩短通关时间，降低通关成本，提高运输效率。 dedecms.com

四是利用信息技术推进中欧国际运输创新发展。推动移动互联网、大数据、云计算、物联网等在中欧国际运输中的应用，积极与沿线国家开展跨境运输在信息化技术标准、动态数据交换、突发事件处置、快跨境电子商务等方面的务实合作。借助“互联网+”，推进线下线上共同集货，优化供需对接，增强服务营销能力，努力实现资源共享、信息共享和成果共享。 织梦内容管理系统

4 总结 内容来自dedecms

本文分析了中欧国际运输发展现状及存在的主要问题，从统筹海陆空国际运输通道布局、强化国际通道互联互通、提升国际运输便利化水平及利用信息技术推动国际运输创新发展等方面提出了中欧国际运输发展对策。涉及铁路、公路、海运、航空等各运输方式，以及运输软环境等。在国际运输各环节中，构建完善的交通基础设施是重要的前提，但运输中的“非物理障碍”往往是国际运输“通而不畅”的主要制约因素，如何减少“非物理障碍”还需要深入研究。（nc-10201708） 内容来自dedecms

【参考文献】 织梦内容管理系统

[1]中国，欧盟.中欧合作2020战略规划[Z].2013. 织梦好，好织梦

[2]国家发展改革委，等.推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动[Z].2015.

[3]车探来.中欧国际物流陆路运输的发展与创新[J].综合运输，2010（5）.

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[4]谢泗新，等.“一带一路”战略架构下基于国际竞争力的物流发展模式创新[J].中国流通经济，2015（8）. 织梦好，好织梦