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山西日报客户端综合报道 记者近日获悉，建设工期三年的阳大铁路（阳泉北至大寨），预计今年年底建成通车。

　　全长79公里的阳大铁路，是以阳泉北站为起点，未来将直通昔阳县大寨村，途经阳泉市、晋中市的铁路建设项目。阳大铁路是2015年省委、省政府确定的“十大标志性工程”的重点项目之一，是服务阳泉、晋中两市沿线客运和煤炭集运的客货共线铁路。阳大铁路还是我国首条高速动车组下线铁路，是山西省南北铁路网的重要连接线，东纵铁路的重要组成部分，同时也是阳泉市重大基础设施项目和民生工程。 本文来自织梦

　　阳大铁路有限责任公司总经理陈动向山西晚报全媒体记者介绍：2009年石太铁路客运专线开通，开启了山西铁路的高速时代，但对大多数阳泉市民而言，动车开行后，阳泉的客运列车分流到了阳泉以北40多公里的盂县（阳泉北站)，只保留2对往返于太原和石家庄的慢车，对阳泉140万及周边县区300万群众的出行带来不便。阳大铁路建成通车后，该地区百姓出行条件将得到改善。

　　阳大铁路设车站9座，采取新建和利用既有铁路两种方式实现，其中新建铁路从既有石太客专阳泉北站引出，向南经阳泉市盂县、郊区、平定县，新建铁路长41.98公里，设车站6座，分别为阳泉北站、盂县东站、河底站、郊区站、杨家庄站、阳泉东站；平定至昔阳大寨段利用既有阳涉铁路电化改造并增加客运功能，利用阳涉铁路35.114公里，设车站3座，分别为平定站、宁艾站、昔阳大寨站。客运设计行车速度为120公里╱小时，项目建设工期为3年。阳大铁路全线贯通后，将与石太客专、石太铁路、阳涉铁路连在一起，向北与朔黄、京原、京包线相衔接，向南与邯长线、中南部铁路通道、太焦线相连通，形成东纵铁路快速通道。 织梦内容管理系统

　　阳大铁路的建设，在为沿线居民提供安全、便捷、可靠的出行条件的同时，对于促进区域内煤炭、旅游等资源的开发利用，提高客货运输服务质量，优化区域交通运输结构，推动地区经济社会健康可持续发展，具有十分重要的意义。（山西晚报记者 霍雪飞） 织梦好，好织梦