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[摘要]希腊是连接欧亚非的战略要地和“一带一路”战略向欧洲大陆延伸的重要节点，也是中国支付业叩开欧洲市场大门、向欧洲腹地扩展支付网络的战略性国家之一。希腊是中国支付业步入欧洲的关键选择，中国在希腊的重大项目是支付业进入欧洲的切入点，将比港打造成智能支付体验区，进入希腊各行各业，比港的中国金融支付生态圈要融入希腊国民经济，就要顺应希腊社会的发展趋势，读懂希腊政府的经济政策。

　　（世经评论·北京）希腊地处欧洲东南角、巴尔干半岛南端，全国由半岛南部的伯罗奔尼撒半岛和爱琴海中3000余座岛屿共同构成。希腊本土从西北部至正北部分别与阿尔巴尼亚、马其顿、保加利亚三国相邻，东北部与土耳其接壤，周围自东向西分别濒临爱琴海、地中海本域与伊奥尼亚海。希腊是连接欧亚非的战略要地和“一带一路”战略向欧洲大陆延伸的重要节点，也是中国支付业叩开欧洲市场大门、向欧洲腹地扩展支付网络的战略性国家之一。
　　
　　一、希腊是中国支付业步入欧洲的关键选择
　　
　　希腊是欧盟、欧元区、北约的成员国，还是巴尔干地区的最大经济体，属于发达国家。在2008年全球经济危机中，希腊经济遭遇重创，2013年失业率高达27.6%，不仅使本国人民陷于沮丧和愤懑的情绪中，还拖累了欧盟的整体发展。2014年，欧洲央行正式履行欧元区银行监管职能后，组织了针对比雷埃夫斯银行（Piraeus Bank）、希腊国家银行（National Bank of Greece）、欧洲银行（Eurobank）以及阿尔法银行（Alpha Bank）（以下简称“希腊四大银行”）的全面评估，结果显示，希腊银行业要应对恶化的经济形势，资金缺口最高达144亿欧元。2015年，欧盟与希腊最终就债务问题达成协议，虽未彻底解决债务危机，但希腊终究迎来了一丝曙光，走上了艰难复苏的道路。2016年前三季度，希腊经济增速为0.6%；2016年全年，希腊ASE指数上涨了8.3%。欧盟统计局于2016年底发布的数据显示，2016年第三季度希腊失业率为23.3%，虽远高于失业率为8.5%的欧盟平均水平，但低于希腊往年水平。尤其值得庆幸的是，2017年6月，希腊估算全年GDP增长率为1.6%，接近欧盟平均水平。 内容来自dedecms
　　
　　希腊经济步出“泥淖”，外部资金、技术、管理模式的注入对其后续发展非常关键。中希是全面战略伙伴关系，中国在2010年希腊债务危机“巅峰时刻”同希腊签署了投资数十亿欧元的多项协议。当下，中国支付业不避讳希腊困局，携资金、人才、技术、标准进入希腊，投身当地经济建设，是顺趋势、得民心之举，不会遭遇太多的阻力和干扰。2017年6月，欧盟欲在联合国人权理事会批评中国“人权记录”，但被希腊否决而未能发声，这件事凸显中希关系融洽、民心相通。
　　
　　希腊虽身处欧洲大陆，却信奉东正教而非基督教新教，使用希腊文而非拉丁文。宗教和文化的特殊性使其在欧盟内部显得另类，有时甚至格格不入。统计机构“欧洲晴雨表”（Eurobarometre）2016年秋季的数据显示，希腊高达53%的民众并不认同自己作为“欧洲公民”的身份。凡此种种，都使希腊成为中国支付业进入欧洲的基石。中国支付业需要抓住希腊经济触底反弹的良好时机，了解希腊文化的特殊性，在希腊打造中国支付解决方案的欧洲样本，踏踏实实服务于当地产业，为进入欧洲腹地打好底子。

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　　二、中国在希腊的重大项目是支付业进入欧洲的切入点
　　
　　希腊扼守海运物流进入欧洲的门户，海运业是该国外汇收入的第一大支柱。希腊的比雷埃夫斯港（以下简称“比港”）是中欧陆海快线海运段与铁路运输段的交汇点，在欧洲拥有得天独厚的地理位置，被称为欧洲的“南大门”，是中国走向地中海的入口以及“21世纪海上丝绸之路”的重要站点，比港的有效运转势必促进中国与地中海之间的海运繁荣。中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远集团”）自2008年从比雷埃夫斯港务局（以下简称“港务局”）获得比港2号、3号集装箱码头特许经营权后，引入先进的运营管理经验，使比港在2012年实现扭亏，吞吐量增长了近3倍，集装箱吞吐量全球排名从并购之初的第93位大幅提升至2016年底的第38位。如今，比港已经成为全球发展最快的集装箱港口之一，业务辐射远东、西北欧等地。不计其他进驻比港的中资企业，仅中远集团一家就在比港累计创造了近3000个就业岗位，向希腊社会贡献了5亿欧元收入。 dedecms.com
　　
　　2016年4月，中远集团和希腊私有化基金正式签署协议，以3.685亿欧元收购比港管理局67%的股权，进一步夯实了中资在比港的基础，使得中国在港口经营方面有了决策权。比港占地面积大、相对独立、业态丰富、自成体系，内部往来人群众多、人口结构稳定，各类行业、服务和消费场所集中，汇聚了海量的物资流、资金流、商品流、信息流、人员流和能源流，有望发展成为港口城。比港对金融服务日趋增强的需求，为中国支付业进入希腊提供了跳板和重大机遇。中国支付业只要携手在希腊展业的中国金融机构，同中远集团以及在比港展业的其他中资企业一道，做好场景研究和产品开发，就一定能推出与比港相匹配的支付解决方案。小到银行卡闪付、二维码支付、POS流水贷，大到企业后台运维管理、工资发放、资金清结算、本外币兑换、跨境汇款、信用评级等，中国支付业以往积累的行业经验和实践都会在比港找到用武之地。一旦在比港成功植入中国支付规则和标准，使比港工作人员、往来客户都持有银联卡，愿意使用中国品牌的“一揽子”金融支付产品，比港自然而然就会形成中国金融支付生态圈，这个生态圈终究会成为中国支付业融入希腊国民经济方方面面的先头部队。
　　
　　三、将比港打造成智能支付体验区，进入希腊各行各业
　　
　　比港的中国金融支付生态圈要融入希腊国民经济，就要顺应希腊社会的发展趋势，读懂希腊政府的经济政策。目前，希腊政府已经意识到提升全社会的数字化水平有助于经济繁荣。为改变希腊人均数字化交易量在欧洲国家中垫底的情况，希腊政府最近立法，要求商户受理数字支付，鼓励公民使用网络进行日常交易，提振希腊数字支付水平。希腊金融界在数字化方面已有所动作。2016年，希腊四大银行向所有零售客户和企业客户推出符合单一欧元支付区标准的电子授权解决方案MyBank，便利其使用银行卡在线购物。2017年，Piraeus Bank开设“数字网点（ebranches）”，依托先进技术和远程柜员机，在阿提卡（Attica）地区的银行网点为客户提供全套银行类服务，包括发行和受理礼品卡、自动更新存折、注册开通互联网银行账户，另开辟一爿配备台式电脑和笔记本电脑的纯数字业务区域。国际支付巨头也纷纷布局，美国运通2016年初即在希腊启动Amex Express Pay；万事达卡2017年将Masterpass整合进希腊最大银行Eurobank的移动钱包；西联在希腊的汇款代理网点超过1500个。这既是中国支付业融入希腊国民经济的大好时机，也给中国支付业走出比港后如何融入希腊国民经济出了一道难题。
　　
　　为今之计，是要依托中国金融支付生态圈把比港建设成为智能支付体验区。比港船舶进出往来频密，围绕船舶运输业形成的生产生活圈都会产生资金清结算行为，造就各种类型的支付场景，包括为货物装卸提供服务的岸上设施、船上日用品的补给、货品通关发生的税务收缴和检查检疫、船上工作人员在港口停留期间的陆上交通、餐饮和医疗卫生服务等。这正是中国特色支付方式和手段落地比港的机遇，比如代表中国支付标准、拥有中国知识产权的二维码支付，以及与之相关的近场支付和传统卡基支付等。这些支付方式和手段在促进比港繁荣发展的同时，将会衍生出一套自成体系的支付体验区。这一体验区经由官方和民间渠道的宣传，必然会吸引对数字化感兴趣和有需求的希腊各行各业慕名前来参观体验，从而发生外溢效应，获得同希腊国民经济各部门的对接以及合作机会，最终得以将体验区从比港向外部延伸和辐射。这不仅影响从港口到机场、从港口到车站以及港口之间的支付流程和资金清结算行为，还使得中国支付业有机会携手希腊各大银行和在当地展业的中资银行，对接与支付清算相关的中国标准与欧洲标准，争取将中国品牌的支付产品引入机场、火车站、地铁、公交等政府公共企事业部门，使之渗入希腊人民的日常生活，保障中国支付业在与世界支付巨头的同台竞技中不落人后。

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　　中国支付业还要依托比港深挖希腊旅游业潜力。港务局正计划扩建游客抵达的码头，迎接长约450米的豪华邮轮。目前，在比港的11个邮轮停靠点中只有2个能够接待豪华邮轮，港务局拟新增4个，以此创造旅游红利，拉动港口及周边酒店和商业设施的发展。中国支付业在做大比港智能支付体验区的基础上，要积极介入新邮轮停靠点的支付受理环境建设从岸上到船上，将中国支付产品大规模铺开，伴随邮轮在地中海的游弋，将中国支付产品带往所有停靠码头和岸上城市，形成中国标准的地中海沿岸支付受理圈。这一受理圈涵盖沿岸港口城市的商铺、观光景点售票处、博物馆内的纪念品和书刊售卖店、餐馆、酒店、民宿客栈等典型的旅游业支付场景。旅游相关场所应布放中国品牌的智能受理终端和自助现金终端，闪付、二维码支付等移动支付方式也应遍布这些区域。中国支付业要达成这一目标，同欧洲的支付机构和金融机构合作不失为一条捷径。比如，支付宝借助合作伙伴Wirecard嵌入National Bank of Greece的底层技术架构，成为了希腊旅游热点地区商户的新型受理方式；还同云数字支付商Viva Payments合作，将支付宝用户导向在线支付平台Viva Wallet旗下商户，以便用户在希腊使用支付宝服务。Viva Payments特别将支付宝交易延伸至米克诺斯、圣托里尼、雅典中心城区等邮轮停靠的旅游度假目的地，深挖当地旅游业的发展潜力。 织梦内容管理系统
　　中国支付业在比港打响中国支付品牌的知名度，凭借邮轮经济造就地中海沿岸支付受理圈之后，北向可借道匈塞铁路进入欧洲腹地，南向则经由地中海抵达突尼斯、摩洛哥等北非国家，东向恰衔接土耳其与陆上丝绸之路交汇，西向宜串联意大利、法国、西班牙、葡萄牙成一线，自欧洲“南大门”绘制“一带一路”欧洲版图。