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　　 评论员 文剑

　　 大陆观光客赴台人数不断减少，已是不争的事实。台湾有关部门发布的数据显示，今年1到6月来台的旅客人数比去年增长3.82%。主要为日本、韩国、欧美、新南向国家等地的多元客源。试想，这会成为台湾观光业惨淡境况的救命稻草吗？ 织梦好，好织梦

　　 从这份数据可以看出，日本来台旅客为90万4000人次，占17%，成长1.59%、港澳来台旅客为76万人次，占14.29%，跌了6.11%、韩国50万8000人次，占9.54%，跌4.15%、欧美50万9000人次，占9.57%，成长3.03%、新南向18国128.9万人次，占24.23%，成长16.77%。

　　 单纯从统计数据可以看出，确实赴台旅客有所增长。但是，为什么岛内观光业链条上的各行各业都怨声载道，抱怨连连呢？岛内民众未尝到旅客增长的甜头，反而依旧在煎熬和无奈中无感。有台湾民意代表直言，到陆客来台减少影响，花东观光业惨不忍睹，很多旅馆刚盖好，都还没开始营业就被卖掉了，他形容，花东就像在喝西北风一样。

　　 一边是台湾当局自认为飘亮的观光业的成绩单，一边是来自台湾民众发出的呼声，到底哪个是真是假？以陆客赴台人数为例，2014年降到273万，2015年高达418万人次，2016年则为351万，2017年降到273万，今年1到8月共约180万人次。如此直白明了的数据，台湾民众只有公论。 本文来自织梦

　　 对于陆客之外的客源，即便有所增加，岛内民众依旧在煎熬中度过。他们认为，不仅仅人数不能和陆客相比，而且购买力更和陆客无法相提并论。尤其是实实在在的经济账本已经让他们从内心深处感受到陆客所带来的获得感和产生的经济利益。

　　 大陆游客2015年在台日均消费已超越日本游客，排各地游客之首，平均每天消费232.15美元，尤其是每日购物122.78美元，更是日本旅客的3倍多。全台商圈总会会长胡神贺表示，东南亚客日均消费约800元至1000元新台币，大陆游客约3000元至4000元新台币。岛内旅游业者也认为，非陆客市场来台天数3到6天居多，平均购买力只有800到2000元，平均每人在台湾消费应该只有1800元到1.2万元。台当局观光事务部门最新数据显示，从去年5月到今年2月，10个月大陆游客赴台人数与同期相比大减112.7万人次。以大陆游客在台每人每日消费金额232.1美元、平均停留7天计算，观光相关业者收入锐减558.5亿元。以今年赴台大陆游客减少150万人次计算，观光损失将上看743.3亿元。才外，台湾方面也将造成500亿元新台币的外汇蒸发，旅游外汇收入已退回10年前水平。蔡英文给予厚望的日韩旅客，消费力不高，消费带动的经济效应远不如陆客。高雄市交通运输总工会秘书长刘珩坦言“一团陆客抵三团东南亚”。显然，台湾当局说的收益“弥补”之说可以休矣，蔡英文的“吹牛皮”也就不攻自破了。 内容来自dedecms

　　 其实，收益上的损失只是岛内观光业者“惨状”的一个方面。整个观光业的境况，远非如此。岛内日月潭、阿里山、慈湖等著名景区，从昔日的“热门区”已变成了今日的“重灾区”，人数少了百万人次，收益更是大幅缩水。高雄旅馆业也是苦不堪言，由于陆客减少生意大不如从前，星级饭店5成想卖，现在想转让却少有人问津。岛内游览车行业，从之前几十辆不够接待陆客，到现在“苦等度日”，近一成的游览车公司已经倒闭，等候拍卖或者出售的占到了两成，还有要抛售的有两千台，人等车、人等船的繁荣景象不在了，变成了现在的车等人、船等人的凄惨境况。还有，花东民宿业者“叫苦连天”；餐饮系学生就业“背井离乡”；出租车司机“呜呼哀哉”，小黄司机去年开始生意一落千丈，收入少了近60％，最主要原因就是是陆游客不来。同时，航空、饭店、旅行社、免税店、餐饮业、游览车等更是“苦不堪言”，玉石、茶叶店、夜市等也是“门可罗雀”。 本文来自织梦

　　 台湾观光发展协会副理事长柯牧洲接受香港媒体“中评社”访问时表示，台湾原本是陆客旅游目的地第一名，现在已经快跌出前十名，台湾观光产业从业人员看不到饭碗，纷纷寻找新的出路，游览车司机们转行开公交车或出租车，导游们另外去做别的生意。显然，蔡当局粉饰的“新南向”已经破功，加上对观光业的补助，非但救不了观光惨业，反而让民众心灰意冷。

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　　 解铃还须系铃人。导致陆客赴台减少的主要原因在蔡当局错误的两岸政策。倘若蔡英文真的是为台湾、为台湾民众，就应该倾听民众呼声，顺应民众心愿，拿出诚心和善意改善两岸关系，反思检讨错误的两岸政策，以两岸的和平发展来拯救岛内观光业。

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　　 而对于蔡当局期待多元客源拯救台湾观光业的招法，现实的情况和实际的利益，已经让民众看到了这个招法到底管不管用，到底民众有无真实的利益。多元客源不是拯救岛内观光业的救命稻草，改善两岸关系、找回陆客赴台的动力和信心才是挽救岛内观光业的钥匙。

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