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　　中国经济周刊—经济网讯 （夏一仁 张晓峰） 2月7日上午，中国经济周刊—经济网记者在重庆两江新区管委会获悉，按照日前重庆市人民政府发布的《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》（以下简称“规划”）。重庆果园港将建设长江上游航运物流枢纽。 dedecms.com

　　习近平总书记来渝视察时要求重庆建设内陆国际物流枢纽和开放高地。规划提出，重庆将依托“三个三合一”国家级枢纽平台，布局建设重庆西部现代物流园、重庆航空物流园、果园港物流园等三大枢纽型物流园，加快完善形成内陆自由贸易采购中心、供应链金融中心、临港产业服务中心、物流大数据中心、物流贸易协同创新中心五大功能，提升开放深度和广度，服务国家战略，支撑全国重要物流枢纽和内陆国际物流枢纽建设。 dedecms.com

　　记者获悉，按照规划，果园港物流园将依托内河最大的果园联运枢纽港、长江黄金水道和中新鱼复多式联运物流示范项目、水运口岸，发挥陆水联运优势和自由贸易试验区功能，集多式联运、仓储配送、保税贸易和物流等功能于一体，建设长江上游航运物流枢纽。设计年货物通过能力3000万吨，集装箱400万标箱（全口径）。主要服务重庆全域、承接西部地区及长江沿线航运物流需求。 本文来自织梦

　　规划要求，果园港物流园要加快推进二期扩建工程配套仓储、多用途泊位及配套设施工程、进港铁路专用线、中新鱼复多式联运示范工程等项目建设。到2020年，物流仓储用地面积达到3.8平方公里，其中新增物流仓储用地面积3.74平方公里。

　　国家实施“一带一路”和长江经济带发展战略，要求重庆充分发挥长江经济带西部中心枢纽、丝绸之路经济带战略支点、21世纪海上丝绸之路产业腹地的战略支撑作用。国家战略布局既赋予了重庆物流发展的新使命，又为重庆发挥物流区域集聚辐射功能提供了新机遇。据了解，2016年，果园港“前港后园”和“铁水联运”功能基本形成，辐射能力逐步提升，水水中转、铁水联运运量分别增长22%和90%。果园港商品车分拨中心投入运行，成为西南首个国产高档车水路分拨中心。果园港还与广元港、镇江港等多个港口签署合作协议，开展综合物流业务的上下游呼应，形成多港良性互动发展的格局。 copyright dedecms

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