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　　香港新聞網11月14日電 據香港《大公報》報道，香港作為中轉港的優勢角色或會消失，恒生管理學院研究發現，內地一旦全面放寬沿海咻敊啵菰S非懸掛中國國旗的貨船於內地沿海港口咻敚愀蹌輰p失14%貨吡浚迥陜仁サ姆侵槿堑貐^中轉貨吡浚扑愀哌_240萬個標准箱貨摺Ｓ嘘P研究建議政府加快推行“單一窗口”，節省貨船通關程序，吸引貨船抵港。商務及經濟發展局回應表示，首階段“單一窗口”可於2018年首季推出，最快於2023年全面實施。

　　香港中轉港角色一直是物流優勢所在，因為內地一直實施沿海咻敊啵藨覓熘袊鴩斓呢洿猓渌麌邑洿枰冉浵愀郏趴梢赃M入內地。但隨著上海自由貿易區於2013年成立，放寬沿海咻敼苤疲匈Y非五星旗船舶已獲准在上海自由貿易區內的港口，以及與內地對外港口之間的沿海咚拓浳铮鄭u、寧波和廣州等一些沿海港口也開始積極游說政府部門，放寬外籍船舶沿海咻敊喙苤疲瑢ο愀蹣嫵赏{。 dedecms.com

　　恒生管理學院供應鏈及資訊管理學系研究指出，中轉貨呷趸瑢乐赜绊懴愀蹏H航邩屑~功能，付貨人和物流服務供應商可能轉向其他更具競爭力的樞紐。在沿海咻敊喙苤葡拢愀郜F仍是東北亞的重要中轉港口，但內地一旦放寬沿海咻敊喙苤疲赡軐е逻@些航綫轉移至鄰近的深圳港。資料顯示，深圳港的吞吐量已從2001年的500萬個標准箱，增至2015年的2400萬個標准箱，同期，香港則僅從1780萬個標准箱增至2000萬個標准箱。 dedecms.com

　　恒管倡加快推行“單一窗口”

　　恒生管理學院供應鏈及資訊管理學系系主任黃惠虹指，以香港去年貨櫃吞吐量為例，非珠三角地區經香港中轉的重櫃量，一年有120萬個標准箱，如果內地進一步放寬沿海咻敊啵苡绊懙闹修D量將是120萬個標准箱的兩倍，即240萬個標准箱，按此推算，香港在五年內的重櫃年吞吐量，將從1710萬降至1470萬個標准箱。她稱，最壞情況是香港或失去非珠三角地區的全部中轉業務，最終導致香港總吞吐量下降14%。 dedecms.com

　　她續指，現時貨船抵港需向各部門提交51份文件，政府預計最快八年後可實施“單一窗口”咦鳎吹指圬洿恍柘蛞粋€對口單位提交文件，簡化通關和繳稅手續。研究團隊建議政府加快落實“單一窗口”咦鳎瑨袢o紙化咦骱腿詣硬僮鳎洿指郏黾痈偁幜Α?/p>

　　商經局發言人回應《大公報》查詢指，“單一窗口”的諮詢期已於今年七月結束，當局收到逾30份書面意見，正研究諮詢結果。據諮詢文件建議的分階段實施安排，涵蓋14項文件的第一階段預計可於2018年第一季推出，第二、三階段可望最快分別於2021及2023年年底前實施。發言人續指，將來在“單一窗口”環境下各貨物咻斈Ｊ剿璧那尻P時間，要落實具體方案後才能作出評估。 织梦好，好织梦