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　　近十年来，新会主城区的人口扩大了10倍，但仍有大量人口未走出旧城区，使原来的城市支撑体系不堪负荷。同时，城市需要向外扩展，需要增加吸引力，增大教育、医疗、商业、服务、公园绿地的投入。新城区发展缓慢，旧城区得不到疏解，是目前主要存在的问题。 copyright dedecms

　　目前，打造珠西枢纽、推进产城融合等重大的策略已形成了共识。新会区枢纽新城将面临新的重大变化，一是原有的江珠铁路，江门站等级由区级上升为珠中江地区的轨道枢纽站，枢纽站将会对周边地区的城市形态、交通组织及土地利用产生显著的影响；二是根据江门市规划局正在开展的珠西枢纽新城工作计划，枢纽新城将重点布局现代服务业，并以研发、创新、孵化、人才培养、“互联网+”及交通转运为突破口，其中重点规划为枢纽新城北至新会大道，南至银鹭大道，西至葵安路，东至江门水道，规划面积约19.6平方公里，规划居住人口17万人。

　　新会规划分局表示，枢纽新城作为全市的发展重要地段，将围绕轨道枢纽站点，尽快形成土地利用和站场建设良性互动的关系，加快完善学校、医院、市场、商业中心等各种配套设施。目前，现有的新希望（000876）眼科医院、中医院、广雅学校、农贸市场等完成了选址或预留用地。

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　　珠西枢纽新城

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　　今年将完成立项，明年可以动工

　　珠西枢纽新城规划范围为新会大道及新礼路以南、江门河以西以及毗邻的银洲湖两岸双水镇、三江镇和睦州镇的部分地区。规划总用地188.38平方公里，包括会城组团74.15平方公里，双水组团70.69平方公里，三江睦州组团为43.54平方公里。三个组团以银洲湖北岸美丽湖湾为核心，依托江门大道(银鹭大道段、双水段、三江段)与中开高速构成的枢纽新城快速环，串为一体。会城组团为支撑，双水组团和三江睦州组团为协同，实行错位发展。其中新城核心区北至新会大道、南至规划银鹭大道、西至规划葵安路、东至江门水道，总面积约19.6平方公里。

　　新城重点依托珠西枢纽站与深江通道，形成多元复合的城市功能区，打造江门南部的生产服务中心，旅游服务中心及宜居生活新区。并在江门站西侧打造江门市融古贯今的“珠西客厅”，树立门户形象。 copyright dedecms

　　据初步方案测算，新城范围内的土地开发成本约1364亿元，新城概念规划计划2016年底编制完成。在前不久举行的江门市重点城市建设项目推进推介会上，市长邓伟根发表讲话时透露一个鼓舞人心的消息，珠西枢纽的规划得到省委省政府和中国铁路总公司的高度认可，今年将完成立项，明年可以动工。

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　　将打造为珠三角向粤西辐射第一门户、产城融合的生态宜居新城 内容来自dedecms

　　在省“十三五”规划中，江门被赋予建设珠江西岸综合交通枢纽的重要任务。珠西枢纽新城概念规划出炉，江门建设珠江西岸综合交通枢纽又再取得新进展。尽管该规划处于概念研究阶段，但是仍然为江门打造成为继广州、深圳、佛山之后广东第4个轨道交通枢纽型城市指明了方向。

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　　根据珠西枢纽新城的概念规划，珠西枢纽新城北至新会大道，邻近旧城，西至规划新高高速，南至中开高速，囊括双水、三江部分用地，面积约188平方公里。其中，重点规划范围北至新会大道、南至江门大道南、西至规划葵光路、东至江门水道，总面积约19.6平方公里。 copyright dedecms

　　规划提出，该片区目标定位为珠西新枢纽、侨都中门户、美丽湖湾城，通过借助珠西枢纽站、深(中)江通道建设的机遇，发挥银洲湖特有的自然资源，将该片区打造为珠三角向粤西辐射的第一门户、产城融合的生态宜居新城。

　　在城市功能结构方面，规划提出，新城将构建“一主两副，三轴两带”空间结构，将会城街道南部、双水、三江进行职能分工。在交通梳理方面，新城将形成“双环+放射”路网体系，保障该片区内外交通联系。在生态保护方面，新城将通过新会城河水系将沿线湖泊、湿地、公共开敞空间串联起来，提升土地景观品质。

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