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　　深圳、东莞、惠州日前召开深莞惠三市交通部门联席会议，协商三市交通部门提交联席会议审议的跨区域交通规划、建设、运营和管理的若干议题。 copyright dedecms

　　会议在深化区域交通一体化方面提出若干重大举措，并就具体问题取得一致意见。 织梦内容管理系统

　　一、建立深莞惠三市区域交通发展和交通一体化协调机制。随着深莞惠三市社会经济发展的深度融合，区域间交通往来越来越频繁、交通衔接要求越来越高。会议确定建立三市交通部门三级协调架构，分层次解决深莞惠三市区域交通发展和交通一体化事项。

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　　二、在深莞惠三市范围内开展深圳港内陆港选址研究。2016年，国务院印发《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，为降低运输成本，减少尾气排放，要求货运铁路进入港口和物流园区。深、莞、惠、河、汕五市交通条件良好，区位优势独特，有能力、有必要承载国家战略定位，大力发展多式联运，拓展港口发展腹地和空间。五市可利用深圳港作为世界第三大集装箱港口的巨大优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，继续领跑国内城市群发展。若与自贸区相关政策结合设立，将形成交通引领城市发展的典范。

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　　深莞惠经济圈（3+2)党政主要领导第十次联席会议要求抓紧研究在“3+2”地市设置内陆港的可行性和选址。目前，深圳市已提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想。 织梦好，好织梦

　　三、联合开展深莞惠区域路网衔接规划。粤港澳大湾区战略对深莞惠都市圈提出新的要求，深莞惠通勤圈正逐步形成。同时，深圳、东莞、惠州相继开展新一轮总规及干线路网修编工作。 本文来自织梦

　　四、联合开展深莞惠铁路货运设施布局调整规划研究 。深圳港内陆港模式实施之后，将重塑区域货运格局，区域内铁路物流基地定位、铁路干线能力、铁路机务、车辆、编组等配套设备设施布局等相关核心问题需要重点研究。会议确定三地交通部门牵头，抓紧研究三地铁路货运线路及配套设施布局调整规划。

　　五、共同加快推进深惠城际线规划建设。深惠城际线项目对加快深莞惠经济圈建设，加强深莞惠交通联系，更好地发挥香港、深圳对粤东、粤北地区的辐射带动，提升区域整体竞争力等都有十分重要的作用。会议确定，深圳、惠州两市交通部门联合推动深惠城际线建设，争取在2017年完成项目的前期工作，“十三五”期间开工建设。 copyright dedecms

　　六、协调推进衔接道路的前期工作和建设。会议对加快丹平快速路二期工程东莞段建设前期工作、尽快明确龙观快速路北延东莞的衔接方案、深圳外环高速公路东莞段塘背互通投资分摊问题、博深高速（600548）清溪互通立交工程用地报批问题、东莞黄江至深圳公明快速路、国际低碳城吉桥路惠州新圩段改造、桂花路拓宽提升改造的深莞对接、升级改造秋宝路（X225线)惠阳段至深圳坪山新区段等问题进行了研究。

　　七、推进公交线路跨界运行。会议研究同意M361等2条深圳公交线路在大运城邦附近增加停靠东莞市公交站点，开展惠州市208路公交线至龙岗六联小学公交站、大亚湾汽车站至深圳坪山高铁站跨界公交高峰线或大站快线、深惠汕三市水上旅游客运航线的研究工作。 织梦内容管理系统