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　　 粤港澳大湾区的规划与前瞻会议召开，专家提出应在更大的空间尺度上研究湾区规划 “深圳过去一直希望拓展空间，地理上是不可能的，所有高度城市化的地区土地都是极其有限的，不可能靠着扩大面积，只能靠着产业的自由流动，靠着产业的扩张，靠着城市之间的合作来构成。”在昨日的“粤港澳大湾区的规划与前瞻”会议上，哈工大（深圳)经管学院教授唐杰认为，不光要研究深圳的发展空间，还要在更大空间尺度研究粤港澳大湾区规划，向东西两翼扩散。

　　 湾区的概念可以从“2+9”放大

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　　 深圳市综合开发研究院昨日举行“粤港澳大湾区的规划与前瞻”圆桌会，邀请多位专家学者进行讨论。哈工大（深圳)经济管理学院教授、博导唐杰作了“粤港澳大湾区规划前瞻”主题发言，他提到，能不能在更大的范围和更大的空间尺度上研究粤港澳大湾区的规划。 织梦好，好织梦

　　 谈到湾区经验时，唐杰提到东京湾区，其人口密度约3600万人。深圳有1500万-1600万人口，土地是2000平方公里，深圳的人口密度就已经超过了东京。为什么需要在一个更大的空间尺度来构成湾区？因为珠三角密度已经很高，就需要在一个更大的空间尺度来构造一个城市的集群，这要通过大尺度城市空间的配合才能做到。 本文来自织梦

　　 粤港澳大湾区规划的目标和任务是什么？唐杰建议，湾区的概念可以从“2+9”放大，辐射到广东东部西部和北部。比如以粤港澳大湾区为核心构建内地城市地位层级：港深为国际中心都市，以广州为代表的珠三角区域为国内中心城市，茂名、揭阳等湾区及东西部沿海及北部地区为地区中心城市等。 织梦好，好织梦

　　 不光湾区城市，“未来的广东、未来的整个南中国的扩展都可以这样。”唐杰说，所有城市群、都市发展都需要服从核心都市，核心都市、一级都市、二级都市、三级都市、四级都市、五级都市，这样一个都市化的过程。按五大都市圈构成核心就可以形成城市之间的有效分工，大城市侧重数字化、金融化有关的产业创新，中等城市是商业，小城市是制造业。

　　 把深圳的创新向周边辐射 内容来自dedecms

　　 “要沿着港深莞惠通道快速提升整个创新能力，把深圳的创新向周边辐射，快速占领全国全球的科技创新高地。”唐杰建议，在大尺度的构造下要推动人口的均衡化。比如通勤人口，一个核心大都市白天有大规模的人口涌入，一定是CBD型的，一定是职住型的在中心城市和周边小城市居住通勤。以德国为例，德国人90%住在10万人口以下小城市，并不妨碍到慕尼黑去工作，这是重大的城市规划的变化。二是产业密度。产业分布带动人口重新配置，大都市区构造最大特征在于人口的高度融合。

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　　 提到深圳用地，唐杰说，深圳过去一直幻想扩大地带，深圳人做了20年的梦，现在这个梦看来离现实越来越远。所有高度城市化的地区土地都是不可持续，不可能靠着扩大面积，只能靠着产业的自由流动，靠着产业的扩张，靠着城市之间的合作来构成。 内容来自dedecms

　　 “未来的扩散一定向东西两翼，在这个扩散当中，在轴上、在核心点上推动深圳和香港的合作，打造全球的创新都市区，这是可以做得到的。”唐杰认为，要推动广州向打造全国经济中心过渡，要推动佛山向高端制造过渡，要推动东西两翼接受珠江三角洲的产业扩散，不能更多的产业向珠江三角洲密集，要在一个更大的尺度空间来考虑这样的问题。

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　　 港深已构成足够强大的核心都市区 copyright dedecms

　　 唐杰提到，在这样一个城市体系中，港深已构成足够强大的核心都市区。港深加起来G D P是6000亿美元，这相当于10年前的旧金山湾区。假如加上东莞，就是7500亿美元，相当于5年前的旧金山湾区，这就是核心都市概念。在这一都市概念当中，具备了全球航运能力、贸易中心能力，是最核心的中央商务区。 内容来自dedecms

　　 再比如，港交所及深交所的IPO数量一起统计的话，就是全球最大的金融中心。再比如集装箱，港深集装箱叫做“一个港三个码头”，这三个码头占全球远洋集装箱运输的五分之一。“中国其他城市都不具备这个能力，差得很远，包括上海。这都是集装箱吞吐量，但是它不是远洋贸易。”唐杰说，中国处在远洋贸易中枢点位置的就是这三个码头，港深地区已经足以影响全球的远洋贸易。