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　　继9月底阿里升级操作系统战略，发布全新的AliOS品牌及口号“驱动万物智能“后，阿里云总裁胡晓明上周宣布，AliOS携手斑马网络与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作，将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车。与此同时，胡晓明也在此次峰会上正式宣布AliOS即将开源。 copyright dedecms

　　事实上在几个月前手机仍是阿里操作系统主攻的领域之一，在今年6月份上海举办的MWCS展会上，阿里巴巴一口气发布了20多款搭载YunOS 6系统的手机机型，希望能用机海战术扩大YunOS装机量，不过在升级战略后YunOS 6在手机领域已经“失宠”。 dedecms.com

　　对此，手机中国联盟秘书长王艳辉在接受《》记者采访时表示，汽车是一个海量的市场，不会像手机市场那么垄断，入场的玩家都有机会。至于能不能够做好，还得看以后的发展。操作系统是实现智能化的关键

　　值得关注的是，中国已宣布2020年实现5G商用，而实际上运营商对5G态度更为激进，中国移动已宣布将于今年启动5G外场试验，2018年实现预商用试验，2019年完成预商用规模试验。5G网络、智能操作系统、智能终端，是万物互联时代的启动的三大必要条件。 本文来自织梦

　　胡晓明认为，“物联网的本质，首先必须是一个智联网。核心的不是物，而是连，是连起来以后如何实现智能化。而操作系统便是实现智能化的关键。”由此可见AliOS的野心。 copyright dedecms

　　事实上，AliOS的前身YunOS从2010年就已经开始研发，并于2011年7月推出首个版本，至今已历经七年。期间，中国其他企业如运营商推出OPhone、沃Phone，百度推出云OS、腾讯推出Tita等都无果而终。

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　　虽然阿里YunOS坚持下来，不过其在手机领域的推进并不顺利。在今年六月份的MWCS上阿里一口气推出了20多款机型，希望凭借机海战术冲击数量，不过这些手机品牌主要为聆韵、小辣椒和赛博宇华等小品牌手机厂商，而主力军魅族推出的Yun OS机型，销量也不尽如人意。

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　　在六月初的Yun OS开发者大会上，阿里表示，截至2017年5月YunOS操作体系累计激活智能终端超过1.57亿台。只是官方并没有单独发布智能手机的确切激活量。

　　对于阿里在手机操作系统上“失意”， 王艳辉在接受《》记者采访时指出，阿里YunOS还需要和安卓兼容，因为目前装机的基本上是中低端手机，客观上说很难像谷歌那样建立生态，所以在手机操作系统方面上很难和Android、IOS相抗衡。 织梦内容管理系统

　　汽车操作系统领域竞争激烈 dedecms.com

　　手机市场的失意使得阿里把更多的精力放到其他领域，比如汽车。 内容来自dedecms

　　阿里认为，随着5G时代的到来，人类的生产、生活将发生移动互联网诞生后的又一次飞跃，各个行业以及整个社会都会发生显著的进展，而其中的典型应用场景便是汽车。汽车是一个极具规模化的庞大市场，而目前整个行业正处于转型的当口，智能化和互联网化是未来主流趋势。 织梦好，好织梦

　　而且据埃森哲和汽车行业咨询公司SBD预测，到2020年，全球配备联网技术的新车销量将累计达到2.12亿台，普及率将接近60%。而不具备联网功能的传统汽车将在2050年之前彻底退出市场。 本文来自织梦

　　事实上阿里从2014年就已经开始研发汽车操作系统，2016年在量产车中实现了汽车操作系统的商用，互联网汽车荣威RX5成为YunOS 6的首发产品。作为此次合作另一位重要成员的斑马网络，也是由阿里巴巴集团和上汽集团（600104）共同发起的互联网汽车基金投资成立。 织梦内容管理系统

　　胡晓明表示，“汽车是AliOS驱动万物智能的开始，是AliOS物联网战略的进一步落地。未来，AliOS将持续深耕汽车操作系统领域。” dedecms.com

　　不过在汽车操作系统领域AliOS竞争对手并不少，如微软的Windows Embedded Automotive、谷歌的Android Auto、黑莓的QNX系统以及苹果的CarPlay等。 copyright dedecms

　　王艳辉告诉《》记者，相比较手机，汽车更为复杂和封闭，和厂商合作是推广汽车操作系统最为有效的方法。而上述AliOS的竞争对手早已开始在国际汽车大厂商中“跑马圈地”，比如说搭载了黑莓QNX系统的奥迪、搭载了苹果CarPlay的法拉利、福特、奔驰等。 本文来自织梦

　　不过王艳辉同时认为，正是由于汽车相对复杂和封闭，这个市场才不会像手机市场那么垄断，入场的玩家都有机会。“汽车的生态是一个海量的市场，对于阿里来说肯定不想放弃这个机会。在微软、谷歌、苹果、黑莓等厂商都在做汽车操作系统的情况下，阿里能不能起来还得看以后的发展。” copyright dedecms