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　　全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢10月23日在江苏如皋举行的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上表示，从国家新能源汽车重大专项开始，中国始终把燃料电池动力系统和插电式混合动力系统作为重要的发展方向。虽然当中有一些调整，但大方向一直是稳定的，给所有的企业和创业者明确了长期发展的一张蓝图做到底。 内容来自dedecms

　　万钢认为，从全球来看，电动化、智能化是汽车产业创新发展的大势，中国已经逐步转向了新能源汽车发展方向，面对未来的挑战，万钢提出了五个发展中需要关注的重点。 织梦好，好织梦

　　首先要补短板。技术创新能力不强，在一些关键的技术难题上还是久攻不下。也正由于关键技术及零部件的缺失，使得产业链建设薄弱，产业化、商业化薄弱。制氢、供氢、加氢系统落后，造成了氢成本的剧增。目前中国新能源汽车虽然已经有将近300万辆的保有量，但基本上还是在城市内部运行的，对于量大面广的远程公交、城际物流、重载卡车等等，行驶里程和充电时间、能量密度都成为了显著的短板，需要尽快推动燃料电池的商业化。

　　其次是强核心。加强对于高功率燃料电池、高性能的驱动、高效率的能量回馈以及智能网联自动驾驶方面的技术应用研究和系统集成。所有的强核心当中最重要的是要把安全放在首位。

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　　第三是抓基础。加快充电加氢等基础设施的建设，优化运营和服务的体系，开拓新能源汽车和基础设施运营的商业模式的新天地。 本文来自织梦

　　第四是争高端。把汽车产业的电动化、智能化的方向把握住，引领汽车产业转型升级，就需要中国优化政策体系，完善标准法规，加快市场准入，优化市场监督。当前的技术标准，检测体系严重滞后。 织梦内容管理系统

　　第五是促开放，中国政府已经确定把新能源汽车领域的改革开放作为先行领域，目前已经有一批包括特斯拉、宝马、大众集团开展了在中国的新能源汽车的业务。这是一个为未来发展的极好前提，只有开放才能促进更好的发展。 本文来自织梦

（文章来源：中国证券报）

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