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内容提要 本文以协同关系理论为基础，针对中国对外直接投资和物流产业发展，从协同性、关联性、互动性和同步性的角度，分析它们之间存在的协同关系。再从物流产业发展与对外直接投资协同关系中的目标、结构、技术和制度方面，分析两者协同机制。筛选影响两者协同关系的因素，进行协同度的测量，进而揭示中国物流产业发展与对外直接投资协同程度及其存在的问题。从国家和企业的角度，对物流产业进行统筹规划和分类指导，充分发挥物流设施的利用率，提高物流活动效率，建立物流产业与对外直接投资监控和预警机制，实现两者高效协同发展。 dedecms.com

关键词 对外直接投资 物流产业发展 协同关系

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一、研究背景和意义

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中国过去40年的开放战略，主要是扩大出口和吸引外资，是搭了经济全球化的顺风车。历史上已经发生过的经济全球化有两次，我们当前正处于第三次经济全球化的开端。第一次全球化主要方式是殖民、战争、暴力，引发了两次世界大战，是以西方列强为主导，中国是被动参与者，是受损者，二战结束标志着第一次全球化过去。第二次全球化的特征是国际贸易，是推动全球化的主要方式。中国在1978年加入到全球化浪潮中，在加入WTO后成为全球化的主要参与者。第二次全球化是以国际贸易为核心，国际贸易理论基础是比较优势。中国是以初级产品和要素投资作为优势参与国际贸易的，是价值链的底端，但经过40年的努力，中国在几乎全方位和高端领域成为国际贸易的主要竞争者之一。第二次全球化虽然由美国主导，但中国是全球化的最大受益方。第三次全球化是全球配置资源，是技术、资本在全球配置。因为全球配置资源是一种利益共享机制，中国坚定地支持第三次全球化，是全球化重要的主导者。中国经济发展至今天，在宏观上对经济发展空间有着重新调整布局的需求，一个层面是中国将大规模调整自己境内的经济发展空间布局，以雄安新区为代表的大城市群（大湾区）构建。第二个层面是调整中国在境外的空间布局，中国经济生产能力已经严重过剩，所以要寻找新的空间布局，而“一带一路”战略就是在全球范围内重新配置经济发展空间。中国在2017年11月与美国签署的2535亿美元协议，将改变中国的能源结构、产业结构和投资结构，也将推动世界经济全球化的发展。中国的对外直接投资就是全球资源配置，是中国经济全球化的重要战略。

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中国对外直接投资的动力还有着中国经济发展内生的需求，就是推动供给侧结构性改革。供给侧结构性改革主要包含四个方面的内容：一是调整经济结构，二是转变经济增长方式，三是调整开放战略，四是深化经济体制改革。在经济结构调整中，三个产业要上升为未来的支柱产业，即战略性新兴产业、服务业、现代制造业。而物流产业是重要的服务产业，物流产业的发展和优化是一个长期的任务。因此对于中国对外直接投资与内在经济结构调整是否存在一种相互促进的动力机制，成为中国学术界研究的热点，且已有一批研究成果，但对外直接投资与物流产业关系的研究较为鲜见。本文就对外直接投资与物流产业的协同关系进行研究，为物流产业发展方向提供依据，为中国对外直接投资提供建议。 内容来自dedecms

二、国内外研究成果评述 织梦好，好织梦

目前，国内外学者对产业发展与对外直接投资的关系方面，有了一定的研究。在理论分析方面，学者们对两者之间的关系存有不同的看法。多数学者是从单一方向对两者关系进行研究，也有学者认为产业发展与对外直接投资之间存在相互影响、相互促进、协同发展的关系（Herrigel、Wittke和Voskamp，2013）。在实证分析中，多数学者采用计量经济学方法，通过回归分析、协整检验得到两者之间的单向促进关系（Vahter和Masso，2007）。还有学者采用灰色关联模型、哈肯模型研究产业发展与对外直接投资的协同关系，实证研究得到产业发展与对外直接投资存在协同关系，两者协同正由低度向高度发展（于世海，2015）。对物流产业发展与对外直接投资关系研究方面，研究成果较为鲜见。多数学者对第三产业发展与对外直接投资关系有一定研究（张远鹏和李玉杰，2014），对物流产业发展与对外直接投资方面，通过构建两者结构方程模型，分析两者互动关系，对两者可能存在协同关系没有深入研究。 织梦好，好织梦

（一）衡量物流产业指标复杂

由于物流产业是一种复合型产业，权威部门没有明确规定物流产业的衡量标准。国内外学者在研究中对物流指标一般采取两种选择，一种是选取交通运输、社会物流总额、物流费用、货运量指标等，这些行业数据主要是针对物流产业或企业的综合研究。另一种是选择交通运输、仓储和邮政业作为衡量物流产业发展的指标（金芳芳2012），这主要是针对国民经济和物流产业关系的研究。本文是关于对外直接投资与物流产业发展关系的研究，因此，选取《中国统计年鉴》中的交通运输、仓储和邮政业指标作为衡量物流产业发展指标更为合适。

（二）物流产业发展与对外直接投资互动性研究较少 copyright dedecms

多数学者认为物流产业发展与对外直接投资之间存在关联性，而两者之间的互动关系研究成果较少。但产业发展与对外直接投资的相互促进、相互协同的关系的研究成果丰富（Kolstad和Villanger，2008）。因此，本文依据产业发展与对外直接投资存在协同关系的观点，并以物流产业发展与对外直接投资关系的研究成果为基础，研究中国物流产业发展与对外直接投资的协同关系。

（三）实证方法单一，普遍采用计量经济学方法

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国内外学者在研究物流产业和对外直接投资方面多是采用计量经济学方法，通过相关性分析、回归分析、协整检验等方法，证明物流产业发展与对外直接投资的关联性和互动性，并未深入证明两者之间满足同步性，且存在协同关系（滕飞和霍忻，2014）。因此，本文在研究物流产业发展与对外直接投资的协同关系上，以计量经济学方法为基础，结合协同学中的模型探究两者同步发展的协同关系，从而提供科学性和实用性的结论。

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三、对外直接投资与物流产业协同关系分析

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（一）对外直接投资与物流产业互动性

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1.物流产业发展对对外直接投资的促进作用

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（1）物流企业规模化，促进对外直接投资主体结构调整。现代物流企业发展面临着国内外市场的激烈竞争，国内物流企业开始调整发展模式，实施兼并和重组的方式，提高物流产业的规模化发展。通过与海外企业并购和重组，提升国有物流企业的灵活性，增加小型物流企业的规模及承担风险的能力，实现以国有物流企业对外直接投资为主，逐渐推动私营物流企业走出国门，促进对外直接投资主体之间平衡发展。 本文来自织梦

（2）物流信息网络化，提高对外直接投资效率。物流企业不断提升物流技术水平，根据小规模技术理论的原理，向海外提供小型企业的独特性服务和低成本的人力资源，并从海外引进先进的物流信息技术设施，结合全球网络化发展的步伐，形成一整套的全球物流网络信息体系，实现信息共享，提高物流服务效率，促进国内各企业进行对外直接投资，积极拓展海外市场，参与产业的转型。

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（3）物流产业全球化发展，扩大对外直接投资区域布局。基于技术地方化理论分析，在海外扩建物流设施如港口机场车站管道等交通运输基础设施，和开拓仓储分拣集散等相关物流服务市场，能够促进国内物流资源海外输出，运用先进的技术和管理经验，同时降低综合物流服务的成本。还可以为中国各类产业对外直接投资的区域选择和布局提供较为优越的投资条件，并促进中国对外直接投资各类产业资源整合和高效的发展。 织梦内容管理系统

（4）物流产业与其他产业的关联，促进对外直接投资行业选择。通过物流产业与相关的产业产生关联效应和带动效应，促使产业资源有效聚集，产生巨大的市场效应。这可为对外直接投资行业选择指明方向，实现对外直接投资行业多样化发展，提高对外直接投资效率。

2.对外直接投资对物流产业发展的推动作用

（1）资源寻求型对外直接投资扩大物流产业国际化服务。资源寻求型对外直接投资是获取国外自然资源和其他经济资源的一种投资方式，通过与各国之间的资源共享，长期合作，可使投资双方获取各自的利益，是一种共赢的市场行为。中国对世界各国物流资源的兼并和租赁过程，是中国物流产业国际化发展的战略之一。由中国物流投资方经营国际重要物流节点，一方面活跃了当地经济，又可以推进国内外物流基础设施的共同分享、共同维护、共同促进的发展，其市场效果是，不断增加各国之间的贸易需求，在提高物流技术水平同时，减少物流设施建设的成本，提升物流效率。另一方面是，根据产业关联性的特点，中国企业通过对外直接投资获取国外大量的自然资源如矿产能源林业农业产品，在进行货物转移时，就需要良好的物流配套服务相伴随，这种对物流服务的需求，增加了中国在国际物流节点的投资动力。因而资源寻求型对外直接投资为物流产业国际化打开了大门，推动了物流企业的跨国合作。 内容来自dedecms

（2）市场导向型对外直接投资推动物流产业市场规模扩展。国家对物流产业的发展非常重视，扩展国内物流产业国际化竞争市场，自由贸易区设立和“一带一路”的战略发展都推进物流产业向国际化迈进。市场导向型对外直接投资作为一种方便快捷的进入国际市场的方式，有效地避开贸易壁垒，减少产品的运输时间和成本，促进国内物流企业在海外建设，获取更多物流信息资源，提高物流企业效益。 dedecms.com

（3）效率寻求型对外直接投资提高物流企业效率。物流产业通过对外直接投资，能够选择全球物流需求量大且相对要素价格较低的物流市场，通过跨国物流公司在缩短运输时间、延长产品生命周期、降低物流成本及关税和物流安全费用的投入，从而取得更高收益，提高物流企业服务效率。

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（4）战略资产导向型对外直接投资，获取全面的物流资源。国内物流企业获取有关国际化的物流网络信息、技术、知识和管理能力，并针对发达国家的物流产业投资，获取物流相关技术及管理经验，促进国内物流产业技术的提升和创新。通过技术溢出效益，打破发达国家的垄断优势，扩大各国家之间的营销渠道，获得更多的物流网络化信息，实现物流企业的全球化发展。 本文来自织梦

（二）物流产业与对外直接投资的同步性

在协同关系研究中，通过两者同步发展、协调合作说明两者具有协同关系。物流产业和对外直接投资协同发展需要内部因素和外部因素共同作用，依据自组织原理，外部因素如国家政策、国际市场竞争等。对促使各系统内部因素如物流产业技术水平、物流企业人员素质、物流市场需求、物流企业经营利润等通过自身发展，能够增强物流产业与对外直接投资进行同步发展。发达国家的产业发展历史经验证明，对外直接投资是推动产业有序发展的有效途径。在中国，对外经济政策的“一带一路”，对内经济政策的“供给侧结构性改革”是中国重要对外直接投资的外因和内因。在产业发展上，物流产业的对外直接投资和中国各产业的对外直接投资，先是相互促进后是同步发展的关系，尤其各产业的对外直接投资有对完善的物流体系支持、高水平的物流服务和低消耗的物流成本的要求，所以，物流产业的对外直接投资必须与各产业的对外直接投资有序地同步发展。 dedecms.com

（三）物流产业与对外直接投资协同机制

物流产业和对外直接投资两个不同系统之间存在目标、结构、技术和制度四个方面的协同关系。首先，物流产业发展目标与对外直接投资目标相同，都是为了提升国内经济发展水平。物流产业通过对外直接投资实现物流产业转移，物流产业与其他产业关联合作，以及物流企业之间的竞争，使物流产业总体发展水平得以提高，同时通过反馈机制，物流产业发展水平的提高带动对外直接投资的高水平发展，进而实现了物流产业与对外直接投资在发展目标方面的协同。其次，物流产业结构，即物流服务中的七大基本功能的协调发展与对外直接投资结构，即对外直接投资的主体、区位和行业等方面合理配置的同步提升。通过对物流产业发展和对外直接投资的内部因素之间合理配置，促进两者之间协同发展，实现两者之间结构良性循环。再次，物流产业技术的提升与对外直接投资技术的溢出达到同步发展。对外直接投资产生技术逆向溢出效益促进国内物流产业技术提高，以及物流产业技术提高，促进国内贸易发展，支持产业转移，提高对外直接投资规模和效率，实现两者在技术方面的协同。最后，国家支持两者发展，并提出完善的战略和制度。根据国家的政策规划，实现两者政策上的相互补充，从而获取更大利益。

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四、实证分析 dedecms.com

（一）指标选取与数据处理本文结合相关数据的可获得情况，从宏观的角度，选取物流产业增加值（即可表示物流产业增长情况）和对外直接投资增加值（即可用对外直接投资流量表示对外直接投资增长情况），分析两者之间的关联性和互动性。从微观的角度，将物流产业系统和对外直接投资系统进行细化，作为影响物流产业发展与对外直接投资存在协同关系的状态参量，从中选出序参量，证明序参量驱动物流产业和对外直接投资系统中内部变量同步发展，并得到两者之间存在协同关系。 织梦内容管理系统

1.对外直接投资与物流产业发展数据选取 内容来自dedecms

（1）物流产业发展指标选取和指标体系。中国物流产业是国内第三产业发展的重要组成部分，但在行业划分中，目前却没有单独划分统计指标。本文依据国家统计局发布的数据，选取物流产业中最具有代表性的业态，用交通运输、仓储和邮政业的产值来代表物流产业发展趋势，描述中国物流产业发展与对外直接投资之间的关联性、互动性和同步性，其结果仍是可信的。 织梦好，好织梦

（2）对外直接投资指标选取和指标体系。本文依据中国商务部发布的中国对外直接投资统计数据，选取对外直接投资增加值，即净额（以下简称流量）宏观地分析其增长情况。从微观的角度，选取对外直接投资发展系统中表示其规模和效率的变量。 本文来自织梦

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2.对外直接投资与物流产业发展数据处理

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根据表1中国物流产业发展指标公式，将原始数据代入，得到处理后的变量，见表3。

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本文选取国家外汇管理局发布的美元兑换人民币的年均汇率，对对外直接投资流量值进行换算，根据原始数据代入表2，得到处理后的变量，见表4。

（二）模型求解及分析 内容来自dedecms

1.协同关系模型

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本文运用哈肯模型，微观分析物流产业发展内部因素与对外直接投资发展内部因素之间的协同关系。通过计算，证明物流产业系统与对外直接投资系统的协同关系，并识别出带动两系统同步发展的因素。根据序参量理论说明，哈肯模型中的序参量是在一个远离平衡态的开放系统中，当外参量的变化使系统达到某个临界点时，系统原来的状态或结构就会失稳，但慢变量作为序参量驱动快变量共同转变，使整个系统从无序至有序、低级至高级地进行协同演化。 本文来自织梦

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（1）绝热消去法 内容来自dedecms

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通过计算得到γ1和γ2的值满足γ2＞＞γ1且γ2＞0，识别出序参量。且方程可决系数R2接近1，则方程成立。通过序参量的双向假设猜想，判断两个系统中，序参量带动状态参量的同步性发展，当两个变量分别作为序参量进行假设分析，且假设情况成立，说明两个变量同步发展，证明出物流产业发展与对外直接投资存在协同关系。 dedecms.com

2.同步发展因素分析 织梦好，好织梦

将上述的中国物流产业发展指标和对外直接投资发展指标体系进行细分化，选取2002—2016年物流产业技术水平、物流企业组织化程度、物流人员素质、物流市场需求和物流产业效率、对外直接投资规模及效率变量，两两代入公式（4）和（5）中，运用Eviews软件进行运算，分别求方程中的序参量，其方程中的序参量满足γ2＞＞γ1且γ2＞0时，绝热假设结果成立和R2系数接近1时方程成立。如表5所示，序参量方程分析情况，判断假设情况中，两个变量分别作为序参量时，假设都成立，满足协同关系中的同步性，证明两者之间存在协同关系。否则，不满足协同关系中的同步性。

表5假设情况具体分析：有五项存在协同关系，分别是序号1、序号2、序号5、序号7、序号9，其中六个序参量是影响两者协同关系的主要因素。有五项有影响但还未达到协同关系，分别是序号3、序号4、序号6、序号8、序号10。因此，中国物流产业发展与对外直接投资之间的协同关系是：物流产业技术水平、物流企业从业人员素质、物流市场需求、物流产业效率分别和对外直接投资规模变量之间存在协同关系中的同步性，物流技术水平和对外直接投资效率具有同步发展的关系。由此证明得到中国物流产业发展与对外直接投资之间存在协同关系，并识别出以上六个序参量是影响两者协同关系的主要因素。

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3.协同关系程度分析

通过上文计算结果显示，物流产业技术水平、物流企业人员素质、物流市场需求、物流产业效率及对外直接投资规模和效率变量都是证实物流产业与对外直接投资存在协同关系的重要因素，为进一步研究两者之间的协同度，本文运用协同度模型进行详细划分两者之间协同发展的程度。 内容来自dedecms

运用赫尔曼·哈肯的协同论中的协同度模型为：

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其中，Y为在时刻t的物流产业发展与对外直接投资系统协同度，Yt∈（0，1），其值越趋近1，说明中国物流产业发展与对外直接投资之间协同发展越完善。反之，两系统协同度越趋近0，说明两者的协同发展情况越弱。其中C表示中国物流产业发展与对外直接投资之间组合协调的程度；F表示t时刻中国物流产业发展与对外直接投资系统的综合水平。表示在t时刻中国物流产业发展水平指标，表示t时刻中国对外直接投资发展水平指标。 dedecms.com

本文选用2002—2016年中国物流产业技术水平JS、物流人员素质RY、物流市场需求XQ、物流产业效率XL和对外直接投资规模TG变量，以及物流产业技术水平和对外直接投资效率TL变量代入协同度模型中，分别进行测算，再进行整合。最终得到整体的协调程度值C、综合水平F值和协同发展程度值Y，并形成图1。

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从图1发现2002—2016年中国物流产业发展与对外直接投资协同程度在[0.1，0.3]之间，且整体呈递增的趋势。由此判断中国物流产业发展与对外直接投资之间的协同关系处于初始阶段，两者协同程度为低度协同，且未来以平稳速度向中度协同发展。

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具体分析，在2002—2005年协同程度从较低的协同程度快速发展，目前仍处于低度协同状态，在2005—2011年期间协同关系的波动程度较大，在这期间由于各种政治、经济、文化和环境因素导致物流产业发展与对外直接投资之间的协同发展不稳定，2011年至今，物流产业发展与对外直接投资协同关系保持低速的增长趋势，其总体趋势是从低度协同向中度协同稳步增长。

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五、中国物流产业发展与对外直接投资协同发展对策

物流产业发展与对外直接投资协同发展是一项长期又复杂的系统工程，不仅要求两者所属系统有序发展，同时还要求两者协调同步发展。尽管近几年中国物流产业发展与对外直接投资协同程度稳健提升，但由于欧美等国对外国投资审查趋紧，国内监管趋于严格，对外直接投资出现一定风险，中国企业海外并购数量显着下降并引发关注。中国物流产业正处于快速进入新市场、优化业务组合和加快扩大市场份额的发展阶段，结合对外直接投资发展现状，从两者协同关系的主要影响因素物流产业技术水平、物流人员素质、物流产业需求及效率和对外直接投资规模及效率等方面，提出物流产业技术创新、人才培养、完善管理体制、明确投资方向和合理选择投资结构等相关对策和建议，来加强两者之间的协同关系。 copyright dedecms

（一）推行战略资产导向型对外直接投资加强技术创新 dedecms.com

根据实证结果，发现物流产业技术水平的提升是物流产业发展与对外直接投资协同关系的重要影响因素。物流产业技术的提升不仅扩大对外直接投资规模，还提高对外直接投资效率，分别带动对外直接投资规模和效率的同步发展，加强物流产业发展与对外直接投资之间的协同关系。但由于中国物流产业发展起步较晚，科学技术水平不完善，导致物流企业发展效率较低。因此，通过并购或合资的方式实现战略资产导向型对外直接投资，获取发达地区物流的技术水平，对中国物流产业技术进行创新，可快速实现先进物流技术的吸收消化。 dedecms.com

1.政府提供对外直接投资便利条件并加大科研投入 copyright dedecms

（1）鼓励国内外物流企业战略联盟，引进先进的技术设备。通过国家对国内外物流企业战略联盟的支持，并给予相关预防投资风险的预警提示和后期保障，并对金融政策适当调整，在加大支持国企资金扶持力度的同时，还加强对中小企业融资业务的支持，从而调动物流企业以对外直接投资方式扩展国际化服务的积极性，促进国内物流企业与国外先进的物流企业之间的战略联盟，不仅减少资金短缺和应付国际市场波动的压力，从中引进先进的物流服务设施，实现物流基础设施共享。国内物流企业通过对国外先进物流企业长期合作，不断地引进和学习先进的技术和管理能力，进行自主研发，创造出适合本国物流的先进技术水平，提高物流服务效率。

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（2）加大科研投入，加强“产学研”结合的发展方式。中国物流产业与对外直接投资协同发展过程中，对外直接投资长期发展会产生技术溢出效应，并不断推动国内物流产业技术水平的发展。然而要提高国内物流企业的技术创新能力，就需要相关政府部门的扶持。通过推动学校的科学研究与企业研发相结合，并针对相关企业的研发项目和未来的发展趋势进行研究，来提高科研技术实力和质量。中国物流产业发展与对外直接投资的协同关系，离不开产业素质和效率的提高，要提高产业的素质和效率，就要促进技术创新，促进国家对科技研发活动的投入支持。 织梦好，好织梦

2.推进物流企业技术改革 织梦内容管理系统

（1）选择适合企业自身的对外直接投资及物流产业发展方式。物流企业要根据自身的情况进行投资转型，根据物流产业的发展水平，相应的企业转型方式也有所不同。例如，大型传统企业，就要向新时代的低碳发展、绿色发展的方向转型升级。小型新兴企业就要敢于创新，大量投入技术开发，紧紧跟随大型企业对外投资步伐，联合发展，开展国际化服务，提高产业效率。

（2）加强物流企业对外直接投资力度，促进一体化建设。国有物流企业一般依附以资源密集型行业为主的国有企业发展，其发展以管理模式为重点，引进战略型管理方式，将传统发展模式与新时期的发展方式相结合，采用供应链一体化的发展方式，紧跟所服务国企的国际化发展，实现企业之间的协同发展。民营物流企业由于覆盖领域广，投资灵活，转型更快，便于推进对外直接投资的发展。加强民营物流企业对外直接投资力度，利于吸收国外的先进技术和管理方式，淘汰或转移过剩产业，增加高新技术产业的发展，适应现阶段的新常态的经济发展模式。 内容来自dedecms

（二）增加技术型人才培养和管理 织梦内容管理系统

在实证分析中，物流产业人员素质是物流产业发展与对外直接投资存在协同关系的影响因素，且与对外直接投资规模之间存在同步性。因此，物流人员素质的提升，对物流企业国际化发展和对外直接投资规模的扩大具有促进作用。 织梦内容管理系统

1.加快物流人才的培养和引进

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国内政府和企业要积极做好物流人才的培育工作，提升物流基础知识方面的教育质量和培养水平，同时引进国外高素质的教研人员，实现先进教育资源的共享和溢出。首先，建设产学研一体化平台，将理论与实践相结合，提升物流专业队伍知识水平和实际操作能力。其次，政府应推进高校等机构科研院所的建设，并提供发展资金、信息咨询、交通设施等方面的协助和支持，建立物流实验基地，营造良好的创新和技术研发环境。最后，政府加大鼓励企业开展多层次的人员培训，设立效益奖罚机制，正确培养和引进国际市场急需的人才。

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2.调整物流企业人员的激励机制 本文来自织梦

物流人才是解决当前中国物流水平低的重要因素，通过上文的实证分析也能说明物流人员素质对物流产业发展与对外直接投资协同关系的重要性。通过不断完善和扩大物流领域的高素质人才队伍建设，有效提高物流产业发展的效率，从而增加对外直接投资规模，提升国内经济的增长。企业可以通过对外直接投资的活动，增加技术型人力配置，投入培养技术型人才，提高物流产业的发展。

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（1）提高物流技术人员的薪酬待遇。通过高薪酬的方式，吸引国内外物流相关技术型人员，提高物流企业运营效率，增加物流企业发展利润。

（2）企业建立有效的运营机制，激发创新活力。一是提供员工保障性服务。物流企业要对员工进行专项的职业规划，并在社会保险、医疗保险、子女教育等方面给予平等的待遇，留住人才，减少人员调整带来的经济上的损失。二是开展定期培训。长期开展员工培训升职绩效活动，可以提高企业人员的职业素养，提升工作动力，吸引更多的人才涌入。 织梦内容管理系统

（3）强化物流人员的教育水平。一是将学校教育与社会实践相结合。通过学校教育掌握物流基础理论方法以及相关物流基础技能，结合社会实践增强理论应用水平，通过在实践中继续学习，使相关理论得到升华。二是引进先进的物流师资与教材建设。通过对外直接投资活动，更方便地邀请外国专家来华讲学，也加大物流人员出国参与培训，提高物流从业人员的素质。

（三）完善管理体制和明确投资方向 织梦内容管理系统

实证分析中，物流产业的需求和效率变量也是影响物流产业发展与对外直接投资协同关系发展的因素。随着“走出去”战略实施，在贸易加工与出口转移过程中，市场对配套的产业链和服务链的需求不断增加，极大地促进了国内物流企业走出国门进入国际市场，同时也加速了对外直接投资进程。而政府和企业之间的管理能力，是物流产业效率提升的重要因素之一，同时也推动对外直接投资规模增加，扩大物流需求，加强两者之间协同发展。从1989年政府加强外汇管理到2009年新增境外投资管理办法，再到2017年提出引导和规范境外投资方向的指导意见，政府逐步通过简政放权，减少管制，缩减审批机构和期限，使企业对外直接投资规模一定程度上得到发展，将过剩产能合理转移。同时也存在国内企业盲目投资、伪造交易的现象，再加上贸易壁垒客观存在导致国外部分国家设立相关政策来限制中国企业对其关键行业的投资，使得物流产业向国际市场发展仍有不小阻力和困难。目前，中国物流企业国际化水平薄弱，国际物流成本较高，对物流企业进入国际市场仍缺少支持性政策。因此，政府要完善管理体制，提供相关扶持政策，增加监管体制，为国内物流企业指明发展方向。 本文来自织梦

1.调整政府职能和配套政策 本文来自织梦

为保障中国企业的海外经营和国际化快速安全发展，政府应当大力发挥服务功能，使管理功能向服务功能转变。此外，通过调整政府部门及驻外机构服务方式，使分工更加明确。例如，通过国际投资协议的谈判，完善和优化东道国对中国企业的审批程序；通过建立双边争端解决机制，减少中国企业对外直接投资和海外经营的阻力，保护企业的利益；通过建立海外直接投资保险等制度，减少企业海外直接投资的风险，并在必要时进行信贷支持和配套政策帮助。 dedecms.com

2.搭建网络平台明确投资方向 织梦内容管理系统

现阶段，部分发达国家采取贸易保护政策，增加进口关税，出台限制投资关键行业的政策，使得国内企业投资受到阻碍。同时，国内物流企业对境外企业和国家政策不了解，获取信息不及时，导致盲目投资，增加投资风险。这要求在国际化市场不定因素较多的现状下，国内企业不仅要在投资前获取相关信息，还要随时掌握国际市场的动态，这就需要充分依托民间商会和国家权威的物流信息机构作为信息渠道。因此，政府要设立自己的物流信息网络平台，采用民间力量为主、政府参与支持的模式，将这些机构搭建成中国企业全球网络，具有既可组织投融资洽谈会、商品交易会等展会活动的功能，还可提供信息服务、项目对接服务等有偿服务，让更多的企业明确自身发展的目标。

3.设立综合性协调管理机构 本文来自织梦

物流产业和对外直接投资作为国民经济的基础行业和发展方式，涉及多领域交叉管理，从政府机构层面来看，可能涉及国家发展改革委、商务部、外汇管理局等多个审批管理部门；从企业内部结构来看，由于组织机构设置各异，没有针对海外项目发展而设立的部门，可能涉及所有与经营生产相关的部门。这容易造成两者的规划管理缺乏有效的信息共享，各部门常常独立进行决策，总体规划布局不合理，造成了信息资讯获取不及时，物流设施的重复建设及投资的浪费。因此，政府应统筹各管理部门制定相关政策，建立共同决策和沟通机构，建立与大型企业合作伙伴关系，同时物流行业机构要继续增强国内外资讯信息收集、物流方案设计和风险评估的核心能力。企业也要设立物流服务部门，避免信任危机，有效地为企业提供物流解决方案，提高物流资讯信息的控制能力。

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（四）根据物流产业发展需求合理选择投资主体和区域 织梦内容管理系统

近年来，中国各级政府以及有关部门相继推出扶持和鼓励中小企业发展的政策，但很多中小企业却很难跟上政策变化，难以获取政策红利。中国区域经济的发展状况不同，行业区域布局存在差异，一些劳动力密集、资源丰富地区，物流产业发展与对外直接投资协同发展比重较高。相反技术服务型地区，物流产业发展与对外直接投资协同发展比重较低。因此，本文结合实证分析中对外直接投资规模和效率变量对物流产业发展与对外直接投资协同关系的影响，提出对外直接投资主体及区位在物流产业发展布局过程中的调整方式。

1.对外直接投资主体多元化发展

在稳步推进物流产业发展与对外直接投资协同发展的基础上，提倡非公有制经济介入，让投资主体多样化发展。因此，中国政府在推动物流产业发展与对外直接投资协同发展的同时，积极引进民营企业参与改革，提供公正平等参与市场竞争的机会，从而破解中小型企业进入市场困难的局面，为中小型企业转型升级提供动力。

2.对外直接投资行业和地区结构合理布局 内容来自dedecms

为解决中国部分第三产业技术升级和创新能力提升略显滞后，第二产业产能过剩等问题，需要中国政府和企业继续释放产业要素资源，优化产业间配置。由于不同地区物流产业发展和对外直接投资发展程度不同，其两者协同程度也不同，因此政府应开展建设贸易试验区，针对不同地区经济发展的特点，采取不同的战略方针，进一步实现中国区域经济一体化的发展模式。

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注释：

1、本文结论是通过规范的实证过程得出的，在项目报告中可以查到，由于篇幅过大，使用的模型及其数据推导运算过程省略，使用的基础数据均来源于公开合法渠道。 本文来自织梦

参考文献： copyright dedecms

1、金芳芳：《物流产业发展对经济增长带动作用的实证研究》，《经济问题探索》2012年第3期。 织梦内容管理系统

2、滕飞、霍忻：《经济转型背景下我国OFDI与产业结构优化互动关系研究——基于VAR模型的实证分析》，《经济问题探索》2014年第11期。 copyright dedecms

3、杨英、刘彩霞：《“一带一路”背景下对外直接投资与中国产业升级的关系》，《华南师范大学学报》2015年第5期。 dedecms.com

4、于世海：《中国对外直接投资与产业升级协同演化关系分析》，《广西社会科学》2015年第3期。 本文来自织梦

5、张远鹏、李玉杰：《对外直接投资对中国产业升级的影响研究》，《世界经济与政治论坛》2014年第11期。

织梦好，好织梦

6、祝合良、叶萌：《对外直接投资与我国流通产业发展关系的实证研究》，《中国流通经济》2016年第12期。 内容来自dedecms