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1978年，改革开放的春风掠过神州大地。中国重汽，这个开启中国重型汽车制造的大型国企，也在这40年间经历了一段充满曲折、跌宕起伏的发展史。　　改革开放之前，中国重汽在国内定点生产的制度下，产销稳定，经营良好。改革开放之后，随着上世纪90年代末市场经济体制在我国逐渐建立，竞争力不再，局势艰难。改革开放的大幕推开，中国重汽从未放弃，踏上了一条艰难曲折的自我拯救之路，走出了历史的困局。2017年，中国重汽全年实现整车销售30万辆，同比增长47.5％，实现营业收入905亿元，同比增长29.3％。　　凤凰涅槃，可得重生。40年里，中国重汽逐步适应市场，完成自我革新，40年再造“大国重器”，成为国内商用车行业运营质量和效益水平最好的企业之一。　　■重组·重生　从自我革新到扬帆远航　　中国重汽的前身是济南汽车制造总厂。1984年，济南汽车制造总厂与其他整车、发动机及零部件企业合并，组成重型汽车工业联营公司，1990年与数家相关业务实体组成中国重型汽车集团公司。　　2000年7月，国务院第74次总理办公会决定对重汽进行战略性重组，原“中国重汽集团”正式一分为三。重汽的核心和主体部门保留“中国重汽”的称号，划归山东省地方管理，另外两家整车生产厂——重庆红岩汽车与陕西汽车，分别下放重庆和陕西地方管理。　　中国重汽重组时，出口为零。2003年，整车出口量仅为40多辆。2004年，中国重汽正式提出实施国际化战略，逐步实现了品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化。“国际化战略”在当时还十分超前，因为中国的汽车还只是零星出口到国外。当企业提出用3年时间出口量达到4000辆的目标时，有人认为是不可能完成的任务。　　中国重汽坚定不移地走了出去。2004年底，中国重汽实现出口整车526辆，创汇额达1271万美元，顺利实现出口第一，增长10倍的目标。2005年整车出口5800辆，2008年达到1.5万辆。在国际金融危机的大背景下，2009年国际市场急剧萎缩，但中国重汽的出口仍超过1.1万辆整车。　　走出去，也并非简单地把车卖到国外。多年来，中国重汽一直努力打造覆盖全球的经销、服务、配件网络，特别是积极抢抓国家“一带一路”机遇，与沿线国家大力开展国际贸易、产能合作。目前，中国重汽共建立了73个海外代表处和经销服务办事机构，在60多个国家发展了一级经销商、服务网点和配件网点，建立了8个境外合作KD生产工厂，在11个国家或地区合作建立了配件中心库，基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚、俄罗斯和东南亚等发展中国家和地区，而且初步打开西欧等发达国家的市场。经过多年耕耘，中国重汽在全球一百多个国家和地区实现了中重卡销售，累计出口整车超过35万辆，实现“走出去”国际化战略的阶段性目标。　　在品牌建设方面。2004年，中国重汽为自己命名国际化品牌——SINOTRUK。经过多年发展，“中国重汽”已成为国内知名的自主品牌，而“SINOTRUK”国际品牌也随着产品出口许多国家成为用户认可、喜爱的中国汽车品牌。2007年，中国重汽通过香港上市，成为当年在香港联交所上市的最大红筹股，香港上市使中国重汽取得海外的资金来源，同时也大幅提升重汽海外知名度。　　今年1～10月，中国重汽累计出口重型汽车3.19万辆，连续14年占据国内重卡行业出口第一，继续保持国际市场优势地位。目前，中国重汽产品除在非洲、东南亚等地区多个国家畅销外，其达到欧Ⅴ排放标准的重卡产品成功进入澳大利亚、新西兰等国家，并将产品引入爱尔兰市场，成为首个进入欧洲市场的中国卡车品牌。　　■创新·创造　从技术革新走向智能时代　　作为我国最早生产重型汽车的企业，中国重型汽车集团有限公司被誉为国产重型汽车的“摇篮”。依靠技术创新，中国重汽在一张白纸上绘出第一辆国产重型汽车“黄河”JN150的蓝图，奠定了中国重型汽车工业坎坷而辉煌发展的基础。　　改革开放以来，中国重汽始终坚持自主创新，实施技术领先战略，以自主知识产权构筑企业核心竞争力。目前企业拥有专利3700余项，其中发明专利240余项。在产品方面，中国重汽始终抓住市场的脉搏，从1983年引进斯太尔产品，到2001年以改进驾驶室为重点，开发出斯太尔飞龙系列，再到2002年开发出斯太尔王系列产品，中国重汽始终走在重卡市场的最前沿。　　2009年，中国重汽与世界商用车巨头德国曼（MAN）公司正式签约，建立战略合作伙伴关系。根据协议，曼将最先进的TGA平台全套产品提供给中国重汽，中国重汽根据国内使用情况进行优化，开发出MC05、MC07、MC11、MC13世界级发动机产品。中国重汽与德国曼在不断的合作过程中，实现技术革新，再次成为重卡行业的先行者。　　如今，中国汽车市场迎来智能化、信息化发展的历史机遇，中国重汽再次踏住时代的节拍，通过充分利用大数据、“互联网＋”等手段，创新商业模式，优化产品升级，主动应对市场形势和用户需求的变化。　　2017年12月，在国内率先将集防追尾、防侧翻、防窜道、防溜车、自适应巡航5大功能于一身的Ⅰ代首款智能重卡批量投放市场，迅速受到用户青睐并收到订单近百辆。目前，可实现自动转向、自动刹车、自动换挡的Ⅱ代智能卡车试验正在稳步推进，这标志着中国重汽智能化产品正从部分辅助驾驶阶段迈向自动驾驶阶段。　　今年4月12日，中国重汽制造的全球首辆纯电动L4级无人驾驶港口牵引车在天津港试运营；6月，中国重汽首辆无人驾驶公交车成功下线，济南市近期将正式推出无人驾驶公交车试验区域和路段，满足其示范运营和技术测试需求；用于封闭矿山的无人驾驶矿用自卸车计划于明年推出。目前，中国重汽的多层级智能辅助驾驶、无人驾驶产品已领先全国；10月12日，中国重汽获得济南市智能网联汽车道路测试资质，并取得测试牌照。中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业。　　■突破·引领　从传统制造走向绿色环保　　改革开放40年，中国汽车市场也发生翻天覆地的变化。发展至今，中国市场已成为全球新能源汽车重要的市场，新能源技术研发不断突破、新能源消费理念逐步成熟，吸引了越来越多的汽车企业加入新能源行列，也让新能源领域的竞争变得更加激烈。　　中国重汽一直很重视新能源汽车产品的技术创新，全面布局新能源汽车技术，从最早开发天然气重卡到布局氢动能汽车研发，中国重汽走在新能源商用车技术的前列。目前，中国重汽新能源产品已覆盖纯电动、混合动力、清洁能源、氢动能等多个领域，产品类型含括重卡、中重卡、客车、轻卡等板块，受到业界的高度关注。　　6月12日，“以技术领先战略，助力新旧动能转换”中国重汽集团2018新产品、新技术发布会在济南举行，中国重汽展示了双源无轨电车、HOWO矿山霸王、纯电动智能客车、HOVA氢燃料码头牵引车、HOWO纯电动自动驾驶牵引车五款最新车型。　　在排放升级方面，中国重汽积极响应国家“蓝天保卫战”的号召，支持“国家重型汽车工程技术研究中心”欧Ⅵ排放实验室研发工作，不断探索排放升级新技术。目前，中国重汽大冲程MC07国六发动机启动试验点火。　　改革不停顿，开放不止步。中国重汽乘着改革开放的东风，将以更加清晰的定位、明确的目标、高效的策略聚焦主业发展、融合创新变革，向高质量发展的快车道持续加速。（记者 李争光）