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　　准高雄市长韩国瑜认真面对“货出得去、人进得来、高雄发大财”、“南南合作”竞选政见，尚未就任已开始积极招商，并延揽前台湾“交通部长”叶匡时为副市长，准备为高雄开大门。“南南合作”与大陆一带一路计划其实颇有交集，两者若能结合，可望事半功倍，建议市府团队纳入城市交流重点议题。首先，高雄港可划出专区，鼓励两岸航运业者进驻，经营串联华南及东南亚新航线，使高雄逐步成为一带一路重镇，再造高雄港繁荣。

　　一带一路中的“一路”，即21世纪海上丝绸之路，系以福建为出发点，通往华南、东南亚、中东等地。高雄是福建近旁的世界级大港，常被专家学者拿来和一带一路概念相提并论;不过，由于民进党当局一贯排斥一带一路，所以高雄过去和一带一路是绝缘的。

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　　今年稍早，绿营主政下的高雄市，曾发生“抵制一带一路风潮”;当时高雄港一家港资码头经营公司股权出让，接手者疑似陆资企业，因而触动当地政治敏感神经;绿营政治人物为此事召开记者会，质疑股权移转有帮陆资渗透入台之嫌，对台湾安全安全有害，要求台当局查处。绿媒以《一带一路杀进高雄港》为大标题报道此事，一时气氛紧张，如临大敌。

　　11月24日九合一选举开票结果将逆转高雄发展路线。国民党提名的韩国瑜赢得高雄市长宝座，把高雄“从绿地变蓝天”。韩国瑜在两岸关系路线上坚持“九二共识”，加上他在选战中主打“南南合作”政见，另以普罗化的“货出得去，人进得来，高雄发大财”主张，感动了高雄多数选民。

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　　若把韩国瑜这些坚持和主张结合起来，就可和一带一路形成相当大的交集。特别是他的“南南合作”，主要面向华南（大陆南方)及东南亚诸国，正是21世纪海上丝绸之路的“精华路段”。韩国瑜上任后，若能充分运用一带一路平台，则其南南合作政见之落实，必可事半功倍。

　　其中，积极促进与华南融合发展，是南南合作成功的先决要件。为此，韩国瑜上任后，宜尽速和厦门、福州、广州、深圳、南宁等重点城市对口，举行多元化的城际论坛，除研商高雄对其“货（农产品)出得去，人（陆客)进得来”之道外，另有必要探讨高雄如何与其合作、分享一带一路商机课题。 copyright dedecms

　　其实，高雄地理位置优越，其港埠建设亦较先进、曾为全球第3大货柜港，经济影响力有条件辐射到华南多个省份。高雄学术界近年曾和大陆学界研讨过“两岸南南合作”课题，咸认高雄足以和大陆南方进行“宽面合作”，涵括华南沿海及内陆。 织梦内容管理系统

　　可惜，绿营在高雄主政20年来，一直未积极运用这种对陆优势，坐失了大陆的商机;高雄港吞吐业务则遭受大陆港口强力竞争，其全球排名早已被挤到10名外，拖累了港都工商活动。难怪近年高雄经济不振、市况冷淡、民众营生不易。尽管蔡英文曾公开表示，高雄为“新南向”政策前进基地，但没有大陆商机支持，收效不彰。

　　高雄经济滞后，正是韩国瑜胜选的主要社会背景。因此，韩国瑜上任后，当务之急就是把高雄失落的大陆商机找回来。而高雄可以享受到的大陆商机，并不只把农产品卖进大陆、把陆客吸引到高雄，而是要进一步推动高雄工商业和陆方紧密交流合作。

　　从这个角度看，韩市长确有必要尽早让高雄纳入一带一路，俾为高雄工商业拓展经营天地。至于高雄争取一带一路商机的具体办法，仍须新一届市府与大陆各对口城市协调部署，因而其是未来高雄对陆城际论坛交流的重点议题。 织梦好，好织梦

　　在这之前，高雄可先行采取一些实际作为，来展现诚意与决心。直白说，可在高雄港划出专区，内设专用码头，发展具有一带一路意涵的航运物流业务，譬如，鼓励两岸航运业者立足此区，开辟串联华南和东南亚的新航线，使两地双边贸易货品在此集散;区内若同时接纳两岸先进制造业投资，以对上述贸易货品进行精加工后复运出境，则此区也将成为价值创造基地，意义非凡。

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　　高雄纳入一带一路，非民进党当局乐见之事，但其可从根本改善高雄经济体质，给广大市民带来实惠。拥有新民意支持的韩国瑜市长，应勇于朝此方向实践。 内容来自dedecms

　　来源：台湾《旺报》

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