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　　 近日，光启科学与深圳巴士集团签署了战略合作框架协议，根据协议，双方将在地面公共交通系统的安全保障领域及一体化平台搭建等方面开展合作。

　　 在安全保障领域，双方将整合智能识别和安防监控等功能，将先进的高科技与公交运营、场站管理、充电桩监控等需求有效结合，与公安体系形成信息和业务打通，重新定义公交行业安全管理新标准。在智能运营领域，光启科学和深圳巴士将在公共交通领域的智能调度、客流统计、智慧运营等方面开展深度合作。这种合作若能顺利推进，对于深圳公共交通以及市民出行而言无疑是极大的利好。

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　　 这是一个科技飞速发展的时代，而且科技进步并不只是停留在讲故事讲愿景的阶段，许多新兴科技已经相当成熟，现在的关键其实是用不用以及如何用的问题。 织梦好，好织梦

　　 在市场化程度较高的领域，新兴科技的开发与使用程度最高，在无形之手的驱动下，市场拥有高度敏锐的嗅觉。但在公共管理治理领域，如何让高科技的因子真正注入，是一个值得认真思考的问题。某种意义上，要实实在在地让公众有更多获得感，就得在公共管理治理领域多想办法，多动脑筋。

　　 前不久，深圳南山一家企业研发的人工智能红绿灯调度系统，在沙河西路与茶光路交叉路口接受了交警部门的检验，检验结果表明，该路口通行效率提升了约40%。按照一线执勤交警的说法，人工智能系统指挥红绿灯的确很“聪明”。这个路口早晚高峰时段车流量非常大，而且逆流现象很严重。自从今年7月这套人工智能系统“上岗”后，高峰时段路口也不会很拥堵，更不用几个交警跑到路中间疏导拥堵，省心又省力，交通比以往顺畅了很多。同样是与交通有关，几天前，深圳交警在光明新区光侨路上建成了全市最长的“绿波带”，长7.6公里，覆盖12个信号灯路口。平峰期车辆通过时保持50公里/小时的车速，可以一路绿灯。“绿波带”的建成，其实也是高科技的产物。

　　 深圳是一个以科技和创新闻名的城市，PCT数量更是长期居于国内及亚洲地区城市排列榜的前列，拥有大批高科技企业，也不断推出大量响当当的高科技产品。现在我们有必要思考的是，如何让深圳自身“近水楼台先得月”，如何运用这些高科技来改进城市的公共管理治理，增进市民的民生福利。

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　　 我们常说“要向管理要效益”，而一谈及管理，许多人第一时间想到的便是政策和管理方式的调整和更新。但事实上，如何运用最新的科技手段去改进公共管理治理，不仅关乎意识，也关乎专业能力。 内容来自dedecms

　　 作为领先全国的科技创新城市，深圳的公共管理治理应该有不同于其它城市的面貌，注入更多的高科技因子，是题中之义。我们期待有更多领域和部门将最新的科技引入到公共管理中来，希望具有深圳特色的“科技+人文”的新型管理模式能更多地造福深圳市民。 dedecms.com

　　 深圳是一个以科技和创新闻名的城市，拥有大批高科技企业，也不断推出大量响当当的高科技产品。现在我们有必要思考的是，如何让深圳自身“近水楼台先得月”，如何运用这些高科技来改进城市的公共管理治理，增进市民的民生福利。

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