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　　意欲成为“国际航运枢纽”，加之自由贸易港探索建设热潮的牵引，广州在港航投资方面将继续发力。 织梦内容管理系统

　　据南方日报1月4日披露，未来3年，广州港计划完成港航相关项目投资1000亿元，目标是要在自由贸易港建设上取得突破，并要在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥突出作用。

　　数据显示，2017年广州港预计可完成货物吞吐量5.85亿吨，集装箱吞吐量可完成2030万标箱。这也意味着广州港由此成为全球港口年集装箱吞吐量“超2000万俱乐部”的第7个成员。

　　与此同时，2017年广州港汽车吞吐量预计可完成110万辆，增幅高达32.1%；此外，广州南沙口岸也成为全国第二大的平行进口汽车口岸，预计全年可突破1.4万辆；南沙国际邮轮母港年接待旅客也突破40万人次，稳居国内第三。

　　这组数字背后，是广州自2015年启动的“国际航运中心三年行动计划”。广州为此投入大量资源加以推进。 内容来自dedecms

　　如今，广州新的目标定位是“国际航运枢纽”，而广州对自由贸易港的竞逐也要求广州必须继续在航运功能提升上面继续发力。 本文来自织梦

　　广州港务局局长陈洪先也表示，广州港要力争经过未来3年的努力，在干净、整洁、平安、有序的港口建设上取得突出成效，综合实力、现代化水平居全国沿海港口前列，自由贸易港建设取得突破，在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥突出作用。 本文来自织梦

　　为此，广州港计划到2020年将完成港航相关项目投资1000亿元，并明确规划目标：新增港口通过能力3000万吨，集装箱通过能力500万标箱；港口货物吞吐量达到6.3亿吨，货源结构进一步优化；集装箱吞吐量力争达到2500万标箱，外贸集装箱比例明显提升；集装箱航线250条，其中国际班轮航线达到120条；商品汽车吞吐量150万辆；邮轮旅客吞吐量争取100万人次。 织梦内容管理系统

　　此外，广州还提出全市港航相关产业企业注册数6万家以上，本地航运企业经营船队规模超过4000万载重吨。港口综合单位能耗比2017年下降5%，单位CO2排放下降4%。 copyright dedecms

　　值得注意的是，广州港也在加快港口资源整合步伐：近日，广州港集团与东莞港务集团签订协议，宣布二者将推进实施穗莞港口一体化，打造广州—东莞港组合港。同时，广州港集团与佛山、中山共建的南沙四期集装箱码头也将于2020年建成投产。 本文来自织梦

　　陈洪先说，广州港将继续积极整合珠海港、东莞港、中山港、江门港、茂名港、阳江港、佛山港等珠江口内及珠江西岸港口资源。

　　广州港务局副局长黄波也说，除硬件提升外，广州的南沙港还正探索建设自由贸易港，目前全球国际航运中心都是采用自由贸易形式。“全球前七大港口中，粤港澳大湾区占了三个，其中香港就是全球知名的自由贸易港，这都是我们的先发优势。南沙港作为珠西唯一的深水良港，相信未来自贸港的建设将更大地发挥其在对外贸易交流的纽带作用。”

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（责任编辑：DF134)

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