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　　新华财经印度海德拉巴3月28日电（记者姜磊)从印度海德拉巴机场出来，记者抬头就看到一个醒目的指示牌:电动大巴等候区。沿着标牌方向走，只见一辆绿色车身、标有大大的“e”字的大巴正待出发。这就是中国汽车品牌比亚迪的K9纯电动大巴。 织梦好，好织梦

　　3月5日，40辆12米长、配备空调的比亚迪电动大巴在海德拉巴市投入运营，分两条线路往返机场与市区，每条线路20辆车，24小时运营，每半小时一班。 织梦好，好织梦

　　启动、前进、加速……大巴稳稳地行驶在路上。坐在前排的兰迪塔女士告诉新华社记者，这是她第一次坐电动大巴，没想到噪音这么小。

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　　经常乘飞机出行的年轻姑娘卡提亚尔已经是第三次坐电动大巴了。“这完全是一种全新体验，更舒适、更环保。”卡提亚尔兴奋地对记者说，电动大巴对印度改善空气质量意义重大，“真希望所有巴士都改成电动的”。

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　　从海德拉巴市区，记者驱车近两个小时来到比亚迪印度分公司印方合作伙伴的车身工厂。上万平方米的车间按工种划分为车身焊接、车身合装、车身蒙皮安装、车内外饰安装、车身喷涂等生产线，条块分明，各组工人紧张有序地忙碌着，一派热火朝天的景象。

　　“我们的员工最初只有108人，现在有360人。”工厂负责人阿尼尔指着对面另一个用于整车下线检测的车间对记者说，除了108辆电动大巴在印度4个邦的5个城市运营，目前还有近400辆的订单。

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　　阿尼尔说:“我们拥有印度运营电动大巴80%以上的市场份额。随着印度政府越发重视新能源车，将来的订单会更多。我们准备再建一个面积更大的厂房，招聘更多员工。”

　　工厂于去年6月建成投产。据比亚迪印度分公司生产管理部经理滕钢介绍，尽管印度合作方是当地比较知名的企业，但此前并未做过大巴业务，完全是在比亚迪的帮助下从零开始。

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　　滕钢就是最早深入一线的比亚迪代表。他从最简单的工序开始，一项项手把手教给合作方员工。“一线工人大多不会讲英语，也没有几个人接触过电动大巴，都要通过各组负责人交流。”站在生产线旁的滕钢告诉记者。

　　品质经理库马尔微笑着说，“我兄弟滕钢手把手教我们，我们的工作效率才能提升得这么快”，作为一个团队，大家目标一致，“就是把我们电动大巴的品质搞上去，品牌维护好，为印度打造绿色环保出行”。 织梦好，好织梦

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