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【摘要】大型多功能组合型体育场馆的规划建设，强调将多种体育项目以及其它商业功能项目适当地融入体育场馆的多功能体系，有利于充分发挥体育场馆多功能整体效益，满足城市与受众的多样化需求。多功能体育场馆的规划设计中一个特别需要考虑的因素就是，体育场馆对大型体育比赛或娱乐活动的交通要求。本文从体育场馆内外交通系统便利化的视角初步探讨体育场馆多功能化发展需要重点考虑的问题，一是大型多功能化体育场馆选址布局要充分利用城市公交或轨道交通系统；二是多功能体育场馆的设施规模及空间布局需要内外交通组织的便利性；三是大型多功能化体育场馆要发挥整体功能，实现综合效益最优化。

【关键词】体育场馆；交通便利；规划设计；综合效益

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体育场馆是开展体育赛事和全民健身活动的重要场所之一，也是城市规划和建设的重要项目之一。但是，现阶段我国许多城市体育场馆还存在功能单一、设施布局不合理以及场馆内外交通规划缺乏系统考虑等问题，这些问题也导致了体育场馆的整体利用不足，综合效益较差。为了提高体育场馆的使用率和效益，许多城市规划建设多功能体育场馆设施。多功能体育场馆的规划设计中一个特别需要考虑的因素就是，体育场馆对大型体育比赛或娱乐活动的交通要求。本文从体育场馆内外交通系统便利化的视角初步探讨体育场馆多功能化发展需要重点考虑的几个问题。 dedecms.com

1 多功能体育场馆的基本属性

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为满足社会和受众多样化的需求，多功能体育馆往往使竞技与娱乐、健身等功能融和共存，以便提高场馆的综合价值和受众的满足感，因此多功能体育场馆具有功能的互补兼容性和复合性两个基本属性。所谓功能的互补兼容性，是指多功能体育场馆由性质不同的各项功能组成，每项功能既有独立性，又彼此相互支撑。多功能体育场馆也具有高度复合性，即除体育功能以外其他功能项目也占较大的比重。一般情况下，场馆的利用率与场馆的复合度成正比，复合度越低，场馆的利用率也就会越低。为提高多功能体育馆的使用率，通常将商业超市、酒店、车站以及各种俱乐部等非体育功能项目建在场馆内外。这种设计往往带来人流复杂，对场馆的交通疏散和组织带来不便，影响体育场馆体育功能的发挥。因此场馆设施的多功能化在提高场馆的使用效益的同时，也对体育功能的使用形成制约。也就是说，场馆规划设计必须完善功能结构，实现各种功能互补兼容，多功能体育场馆的复合度并不是越高越好。 本文来自织梦

2 交通组织是大型多功能组合型体育场馆运行管理的难点之一

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交通疏散问题是大型多功能体育场规划设计时需要首当其冲的考虑因素。在大型体育赛事举办期间，观众人流量复杂众多，而体育场馆往往台阶窄、层级多、不可控性强，特别是场馆聚集大量人流时，更容易引发赛事期间的踩踏事件发生，因此一直以来交通疏散都是体育场馆规划设计时难以妥善解决的问题，需要从规划上实事先考虑。以4000座的小型体育馆为例，其场馆跨度一般为70m～80m左右，便会产生很多采光的盲点，场馆下部空间比较阴暗，不适合做竞赛场地。如果从交通便利考虑，体育场馆下部空间一般会规划建设车库，既可解决赛事期间的运动员和观众的密集停车问题，又可以作为非赛事期间的公共停车设施使用，对于赛事期和非赛事期具有双赢效应。 dedecms.com

3 大型多功能化体育场馆选址布局要充分利用城市公交或轨道交通系统

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体育场馆选址需要权衡交通疏解和受众便利。一般来说，中小城市体育场馆通常位于城市中心地带，大城市体育场馆则往往建在郊区或待开发地带。尽管将多功能体育场馆建在待开发地区或城市近郊甚至远郊有利于人流和车流的组织和疏散及减压市中心的交通流量，但却影响了受众便利性。同时，多功能组合型体育场馆除了具有举办大型赛事这一基本功能之外，还往往具有举办各种文艺演出、大型会议、商业展览以及群众娱乐健身等项目的功能，因此场馆周边环境，特别是场馆交通环境对体育场馆功能的综合发挥十分重要。因此，大型多功能体育场馆的选址及总体布局应从城市总体规划的战略高度考虑，特别是要与城市公共交通和轨道交通系统密切关联，应该充分体现交通便利设计理念，突出交通的便捷性和安全性，将场馆的交通组织与城市交通系统结合考虑，体育场馆的内部交通及其与城市的外部交通彼此形成一个有机网络，极大发挥多功能体育馆的功能与活力，为市民或观众观赛或参加体育活动提供交通便利，并提高场馆的综合使用价值。同时，注重场馆规划设计与城市总体规划有机结合，充分发挥多功能体育场馆的使用价值，并提升城市形象。

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4 多功能体育场馆的设施规模及空间布局需要内外交通组织的便利性 本文来自织梦

体育场馆规模和场地布局是场馆建设的核心，不仅决定场馆可举办的体育项目的类型和数量，也直接影响着观众的观看质量和体育场馆利用率。其规划设计需要特别重视场馆内外的交通有机联系。一般来说，我国早期建设的体育馆规模较小，设计比较简单，无法满足使用者对体育场馆多功能化的需求，利用率也较低。同时，由于体育场馆规模较小，多功能化设计难度较大，设计师为了考虑场馆的多功能元素，往往将后部座席区一直往上延伸，造成阶高过陡，严重影响大型赛事期间观众的通行与疏散，造成场馆交通组织的不便。当然，陡峭的看台也影响观众观看的正常视线，带来视觉上和心理上的扭曲。如果场地规模过大，则又容易造成座位大面积闲置，观众席空荡，缺少竞赛感，不能难以在观众和运动员之间形成激烈氛围。例如，我国大部分中小城市的体育场都是400m田径跑道与篮球运动场、足球运动场或羽毛球场等球类场地的组合，这样虽然可提高场地的使用率。但是这种矩形场地却不适合速度滑冰、自行车等竞赛活动，看台和比赛场地之间形成障碍，尤其是长轴方向的场地举办小型运动项目竞赛时，会形成空余面积比竞赛场地面积更大的尴尬情景，导致观众与运动员之间很难建立情感互动。因此，多功能的体育场馆规划设计要从内外交通有机联系及交通组织的便利性上综合考虑场馆设施的规模和布局。

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5 大型多功能化体育场馆要实现综合效益最大化

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在满足交通便利性为核心的规划设计基础上，体育场馆多功能化的发展还要权衡体育与社会、经济、文化、以及城市定位、形象及组团功能等各方因素，促使整个系统的协调和优化。 织梦好，好织梦

通过对不同功能单元的互补设置与适度组合，形成完善的功能结构，并通过合理的空间设计、技术处理，使场馆具有很强的适应性，以满足竞技比赛、群众使用等多种要求，并为主导功能提供支持和动力。

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因此，需要从体育场馆体育竞技效益、复合功能效益、以及城市总体规划特别是城市交通的影响等各层面作出全面考虑，谋求整体优化，实现综合效益。 本文来自织梦

6 结语 织梦好，好织梦

综上所述，大型多功能组合型体育场馆的规划建设，强调将多种体育项目以及其它商业功能项目适当地融入体育场馆的多功能体系，有利于充分发挥体育场馆多功能整体效益，满足城市与受众的多样化需求。但是，交通组织是大型多功能组合型体育场馆运行管理的难点之一。为了充分发挥多功能化和综合效益好的特点，从视角考虑，首先，大型多功能化体育场馆选址布局要充分利用城市公交或轨道交通系统；其次，多功能体育场馆的设施规模及空间布局需要内外交通组织的便利性；第三，大型多功能化体育场馆要发挥整体功能，实现综合效益最优化。

【参考文献】

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[3]胡斌.复合型体育设施设计研究[M].北京：中国商业出版社，2011-12-01. 织梦好，好织梦

[4]朱志强，刘石，阚军常.大型体育场馆后期经济效益影响因素的研究[J].哈尔滨体育学院学报，2001（3）. （nc-10201611） 内容来自dedecms