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　　7台卸船机高高耸立在岸边，巨大的抓斗不停来来回回进行装卸作业，一斗下去可以抓起约45吨的货物。这是4日上午11时许的日照港石臼港区东区30万吨铁矿石专用泊位，一艘来自澳大利亚的巴拿马型散货船停靠在岸，船上满载着铁矿石。 织梦内容管理系统

　　这一天的日照有小雨，气温15度，有些冷。但对于港口来说，这正是一个如火如荼的季节。自中国提出“一带一路”倡议的三年多以来，这样的场景时常在这里出现。沿线国家和地区来来往往的货物变多了，企业愿景也更庞大了。

　　当上证报记者到访日照港时，向东看，“日照—群山—釜山”集装箱班轮航线刚刚开通。瓦日铁路、新菏兖日铁路两条西进铁路则联通着欧洲大陆。而立足于21世纪海上丝绸之路，日照港参与开发建设、运营“中巴经济走廊”重要节点卡西姆港以及马来西亚皇京港深水补给码头项目，开启港口对外输出建设、技术、管理、运营等先进技术的新阶段。

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　　“一带一路”在广袤的空间上构建起全球经贸联系的大格局，于日照港这样的港口企业而言，它们在丝路串联中正起着关键作用。 织梦内容管理系统

　　“一带一路”的节点港口

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　　在日照港石臼港区，一列运煤火车缓缓驶来。这班来自瓦日铁路的列车共有70节车厢，满载着从山西发运的煤炭，历经短短24小时，就已顺利抵达日照港。2017年以来，像这样的煤炭专列到港，已逐渐成为常态。 织梦好，好织梦

　　日照港股份有限公司证券事务代表范守猛告诉上证报记者，铁路延伸进港口作业区，翻车机将货物转移至地下廊道，再通过皮带机将煤炭运送至堆场，等相关船舶到港以后，再用取料机提取送至码头进行装船作业。 织梦好，好织梦

　　记者目光所及处有一座钢栈桥，上面有两条并列的传送皮带，煤堆场的煤炭就是通过这些皮带机运往前方的煤码头。据介绍，这一煤码头拥有两个全国吃水最深、泊位最大15万吨级煤炭专用泊位。

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　　两台橘红色的装船机在忙碌地工作，每台装船效率6000吨每小时。2003年10月，日照港仅用了13.96小时的纯作业时间完成了17万吨的巴拿马籍“苏澳”轮的装船任务，创造我国沿海港口接卸煤炭船舶吨位最大、单船载重量最大、装船效率最高的三项全国纪录。 copyright dedecms

　　如此一气呵成的运输流程，离不开整体集疏运体系的布局。目前，日照港形成了两条西进铁路、四条疏港高速和两条原油长输管线直通港区的集疏运体系。 dedecms.com

　　日照港股份有限公司副总经理余慧芳告诉上证报记者，瓦日铁路正线长度1260公里，是国家“西煤东运”能源运输动脉。2016年通过瓦日铁路送达日照港下水的煤炭有120.5万吨，2017年这条铁路的运能仍在继续释放。 内容来自dedecms

　　而新菏兖日铁路连接陇海线融入中欧铁路运输通道，自新疆阿拉山口、霍尔果斯出境，联通中亚、西亚、中东欧，直达地中海。在建或规划建设的枣临（枣庄-临沂）高速、日潍高速（日照-潍坊）、临岚高速（临沂-岚山），与日兰、沈海高速、连霍、京沪、京福等高速公路网络相织，通达全国各地。 织梦内容管理系统

　　作为“一带一路”重要枢纽和节点港口，日照港主动对接这一倡议。按照日照港集团党群工作部部长锁旭升的话说，这就像是“日照港伸出去的胳膊”，形成了联通陆海、畅通东西的综合运输体系。

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　　2017年一季度，公司完成货物吞吐量5656万吨，同比增长10%。其中，外贸货物同比增长8.13%、内贸货物同比增长19.57%。2017年计划完成货物吞吐量2.14亿吨，同比增长2.7%。 copyright dedecms

　　日照港的快速发展，带动了钢铁、汽车、石化、浆纸、粮油加工、海洋装备等临港产业快速崛起，吸引了中国首条重载铁路、大型原油管线、现代化钢铁基地等重大项目集聚日照。

　　上海路是日照港的一条疏港通道，上证报记者看到，在马路两侧，临港企业星罗棋布。中储粮的粮油储备库就建在这里。长长的传输带从港口直接延伸到工厂，节省了运输成本和运输时间。进口的大豆到港后，可以实现高速自动化入仓。日照港的大豆吞吐量居全国沿海港口第一位。