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　　公交车站就在前方50米，可因为车辆积压，得等10分钟或更久才能进站下车。可能不少乘坐公交车出行的市民都遇到过这样的烦恼。如何才能改善这一“窘况”呢？今（1)日，记者从重庆市公安局交巡警总队获悉，目前，市交管部门根据群众关注的热点问题，已在研究规划主城区的公交优先道，待条件成熟后将启动实施。 本文来自织梦

　　交通陋习调查市民吐槽公交车难进站

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　　近日，在市交巡警总队开展的交通陋习问卷调查中，民警发现，有不少市民都留言反映公交车进站难的问题。

　　市民夏兮留言说，她每天坐公交车上班，好几次都是因为公交车已经接近车站，却因为前方拥堵而无法驶入停车港。

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　　公交车司机戚师傅也留言说，在建新西路沿线，公交车及大型车辆都是靠右侧行驶，但是一些私家车为了图方便，占用最右侧车道，导致公交车进出不畅，甚至还有不少私家车随意变换车道，影响公交车正常行驶。 织梦内容管理系统

　　有市民朋友留言建议，如果想要道路畅通，老百姓乘坐公交更加方便，公共交通应该优先发展，这样才能让普通老百姓出行更便捷。 织梦好，好织梦

　　交管部门正研究规划公交优先道 织梦内容管理系统

　　对此，市交巡警总队也进行了调查。数据显示，每4辆小轿车所占用的道路面积等同于1辆公共汽车，而公交车的载客量却是小汽车的30-40倍。据此计算，主城区占用道路资源17%的公交车承担了60%的客流，而占用道路资源83%的社会车辆却只承担了40%的客流。 copyright dedecms

　　“为进一步改善公共交通条件，鼓励绿色低碳出行，提升公交运行效率势在必行。”市交巡警总队相关负责人表示。 dedecms.com

　　据了解，目前，市交管部门根据群众关注的热点问题，正在研究规划主城区的公交优先道，拟在单向2车道及以上、且高峰时段断面单向公交车流量超过150辆/小时、公交车运营时速低于18公里的城市干道上设立公交专用道，同时加强优先车道之间的衔接，实现公交专用道网络化。

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