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　　6月20日，潍柴（东京）科技创新中心成立，潍柴集团董事长谭旭光、日中汽车交流协会会长渡部阳共同为潍柴（东京）科技创新中心揭牌。据悉，这是潍柴继在美国芝加哥、德国阿莎芬堡建立科技创新中心之后，在海外成立的又一科技创新中心。这三家创新中心将成为潍柴科技创新系统的重要支撑平台，推动潍柴产业升级和结构调整。 内容来自dedecms

　　潍柴从2005年创造性地提出“商用车动力总成”概念，确立了商用车动力总成产品的发展战略，到今天构建全球范围内的科技创新系统支撑平台，潍柴的竞争力正在持续提升。

　　十几年来，潍柴脚踏实地专注动力总成的研发，通过产业链整合，打造了包括潍柴发动机、法士特变速器和汉德车桥这些国内优质资源在内的全球第一家商用车动力总成制造商，改写了中国缺少动力总成核心技术的历史。 copyright dedecms

　　■“三大引领”以推动产业进步为己任 内容来自dedecms

　　2017年，中国重卡总销量占全球市场的一半，是名副其实的重型商用车产销大国，而潍柴以销售重卡发动机36万台、行业占比31％的成绩牢牢占据行业榜首。潍柴始终把为客户创造价值作为产品开发的使命，以打造优质动力总成为核心，以推动产业进步为己任，引领中国商用车行业发展。

　　2012年之后，中国道路法规持续加严，重卡用户开始逐渐从向超载要收益转变为向标载要效益。为此，潍柴于2013年第一次提出低转速、大扭矩的动力总成技术理念，成为行业内第一家推出全系列1900转大扭矩重型发动机匹配小速比后桥牵引车的企业，油耗水平领先竞品2L以上。

　　近年来，电商快递物流市场高速发展，对运输效率的要求不断提升，为满足市场的新变化、新动向，潍柴早在2015年就率先推出WP13发动机，引领了柴油机产业向大马力发展。据悉，潍柴2016年即实现销售WP13发动机1.5万台，2017年销量达6万台，占据中国重卡13L以上发动机销量50％以上的份额。 织梦好，好织梦

　　随着“9·21”新政的实行，我国重卡车货总重由55吨变为49吨，用户运输收益明显下降，因此整车轻量化成为用户新的诉求，通过整车减重、运力提升来提高收益。2017年，潍柴率先推出H平台发动机，最大功率达400马力，扭矩1900N·m，配装在6×4牵引车上实现最小自重7.3吨，油耗比同类竞品低2L。潍柴H平台一经推出，当年便实现销售2.8万台。2018年以来，潍柴通过提升产能，全年销量预计可达10万台，再一次引领市场。 织梦内容管理系统

　　■前沿储备满足智能驾驶新需求

　　潍柴全球各大科技创新中心的相继成立，就是要让潍柴站在全球科技最前沿。多年以来，潍柴在研发投入方面从未吝啬，无论是传统动力排放技术升级，还是新能源和清洁能源技术发展，乃至商用车智能驾驶技术储备，潍柴都处在行业领先地位。 dedecms.com

　　2009年，依托潍柴动力建设的“国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心”，通过科技部批准组建，2013年顺利完成验收。

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　　2010年，潍柴动力牵头国内18家企业、高校和科研院所成立了“商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新联盟”，该联盟是科技部首批36家试点联盟之一。 dedecms.com

　　2015年，依托潍柴动力建设的“内燃机可靠性国家重点实验室”，通过科技部批准组建，是中国内燃机行业惟一一家企业国家重点实验室。 内容来自dedecms

　　2016年，依托潍柴控股集团建设的“卡车动力总成国家专业化众创空间”通过科技部批复，是首批17家国家专业化众创空间示范单位之一。

　　如今，潍柴正积极研发新一代更加高效、可靠、清洁环保的智能化动力总成产品。针对发动机使用过程中出现的磨损、老化等问题，潍柴研发了车辆健康状态智能管理系统，可实现车辆健康状态的快速精准诊断和在线评估，有效解决磨损和老化对车辆可靠性的影响，保证了车辆全生命周期动力性、经济性、排放特性等性能的一致性。 本文来自织梦

　　未来，重型商用车将应用普及先进的智能驾驶技术，商用车动力总成系统必须更加智能化，满足未来智能驾驶新需求。因此，潍柴正在开发新一代“人、车、路”一体化的智能化动力总成系统，研发车速、车重、坡度等车况和路况智能精确识别技术，研发驾驶意图智能识别技术，建立“人、车、路”一体化的自适应控制，保证车辆实际运行最佳的动力性和经济性。（记者 刘宏龙） copyright dedecms