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    近日，中国汽车工业协会信息发布会在京召开，并发布了9月份汽车产业相关数据。数据显示，9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。应如何看待9月相关数据？中国新能源汽车发展能不能一直呈高速增长态势？我国汽车产销下降与中美经贸摩擦关联几何？应采取哪些措施来对冲？针对这些问题，中国经济时报记者采访了国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅。 织梦好，好织梦

    透支和宏观经济不乐观是重要因素

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    记者：你如何看待9月份汽车行业产销数据？ 本文来自织梦

    周毅：据中汽协统计，9月份汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，环比分别增长17.8%和13.8%；比上年同期分别下降11.7%和11.6%，已连续三个月同比下降，且下降速度有扩大趋势。1-9月汽车产销均完成2049.1万辆，产销量比上年同期仅分别增长0.9%和1.5%，考虑到产销同比已连续三个月下滑，2018年剩余日份若稍降低不到2个百分点，则今年汽车产销量就会出现负增长。

    9月，汽车行业销量惨淡，主要是受往年销量基数太大、消费者信心不足、宏观经济增速下降等因素影响。具体来说，有以下两点原因。 内容来自dedecms

    首先，受购置税优惠政策影响，2016年汽车销量增速高达13.7%，而2015年仅为4.7%，2017年继续在购置税补贴影响下达到3%，实现软着陆。但这些增速难以延续，这两年的汽车销量增长透支了汽车销量增长空间，按照历次经验，购置税优惠政策对汽车销量影响巨大，2018年取消购置税优惠政策后，下降是必然的。 内容来自dedecms

    其次，宏观形势不乐观，居民收入下降，中美经贸摩擦形势不明朗，均导致公众购车意愿降低，以往举债购车也变得更加谨慎。

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    因此，汽车行业未来销量主要依赖于宏观经济向好、汽车消费周期变化、购置税补贴和企业让利等因素。 copyright dedecms

    要引导新能源汽车产业有序投资

    记者：数据显示，9月新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆，比上年同期分别增长64.4%和54.8%。其中纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.4万辆，比上年同期分别增长56.1%和47%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.7万辆，比上年同期分别增长104.3%和90%，仍呈高速增长态势。你认为，中国新能源汽车发展会一直呈高速增长态势吗？

    周毅：虽新能源汽车占整个汽车行业比例仅有5%，但从全球来看，中国新能源汽车保有量已成规模，以电动车为例，中国电动车产量占整个汽车行业比例已经超过4%，而从全球来看，电动车在全球汽车销量中占比只有1%。可以说中国的新能源汽车尤其是电动车的发展已经是有所超前。

    未来，不仅要关注新能源汽车现在产量状况，更要密切关注2020年以后新能源汽车补贴消失后的发展趋势。一定要完善功能性产业政策，重点营造新能源汽车发展的良好环境和氛围，落实好双积分等各项政策的实施，加大号牌、限行等政策执行力度，引导消费者理性消费。同时要合理引导社会预期，引导新能源汽车产业有序投资，防止过剩产能产生。 copyright dedecms

    中美经贸摩擦对汽车市场影响不是很大

    记者：当前，中美经贸摩擦有全面扩大的趋势。中美经贸摩擦对汽车产业产生哪些影响？

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    周毅：中美经贸摩擦对中国汽车市场产销有影响，但影响不是很大。中美经贸摩擦对汽车产业影响取决于中美汽车贸易结构，中国自美国主要是进口整车和一些关键零部件如传动装置，中国出口美国主要是售后市场零部件，中国整车出口美国较少。 内容来自dedecms

    短期来看，自美国进口整车销量会受影响，从宝马、戴姆勒等在美国设厂的制造商纷纷下调盈利预期可以看出，不过对汽车整体产销量影响不是很大，因美系整车的替代性比较强，以及美国车企可以采取转移别国设厂、全球调配生产指标、让利对冲等手段来规避关税提高，再加之豪车市场本身对关税并不是很敏感，所以销量受影响有限。零部件方面，自美国进口的核心零部件较多，对中国汽车行业的成本会带来一定影响。 织梦内容管理系统

    中长期来看，经贸摩擦升级会带来不确定性，影响消费者信心，还会对宏观经济造成冲击因而使得收入下降，带来整体消费萎靡。甚至，中国的本土零部件厂商因进口关税提高而采取搬离中国举措，对中国汽车零部件产业链带来不利影响。不过经贸摩擦也能带来积极影响，外资车企会加速在中国投资设厂步伐，通过合资等途径分享技术专利，可带来正向技术溢出，也会倒逼中国汽车产业自主创新，提高自主技术。 织梦内容管理系统

    中美经贸摩擦是当前中国最不确定的热点事件，不止涉及汽车产业一家，因此应将汽车产业政策放入应对中美经贸摩擦大框架中统筹考虑。应保持战略定力，做好自己的事情，坚持引进来和走出去并重，引进外资车企来中国投资办厂，提高进口车国产化率，鼓励整车和零部件车企更多开拓非美国市场，探讨与外资车企合作在第三国配套生产等。

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