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[摘要]文章在对“交通强国”战略新构想进行分析的基础上，对“交通强国”战略的主旨进行科学分析，并应用系统理论方法和比较分析方法，以“交通强国”战略的时代背景、丰厚意蕴、有效路径为分析重点，认为“交通强国”战略是适应中国特色社会主义进入新时代的内在要求，是极大增强综合国力和竞争力的有力举措，是深刻把握世界现代交通发展趋势的必然选择。文章提出大力发展交通多式联运、推动交通科技创新、深化交通供给侧结构性改革、拓展交通开放新领域、建构交通治理新体系等实施“交通强国”战略的建议。 织梦好，好织梦

[关键词]交通强国；时代背景；丰厚意蕴；有效路径

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人类历史的演进充分表明，社会的交往、货物的流通、生产的长进、经济的繁荣、文化的交流以及人们生活质量的提高等都离不开交通，因此，交通是社会文明进步的重要保障，是国民经济发展的有力支撑。中国共产党深刻把握人类历史的演进规律，高度认识交通的重要功能，极其重视发展交通事业，以洞察时代发展的深邃思考和高瞻远瞩的战略眼光，提出了“交通强国”战略，紧紧抓住了我国经济社会发展的关键环节，凸显了夯实交通基础的重要地位和巨大作用，体现了新时代着力推进交通发展的重要思想。因此，科学分析党的十九大提出的“交通强国”战略的时代背景，把握“交通强国”战略的丰厚意蕴，探索“交通强国”战略的有效路径，不仅对于提升交通理论研究水平具有重要的学术价值，而且对于进一步促进交通运输发展具有重要的现实意义。

一、科学分析“交通强国”战略的时代背景 织梦内容管理系统

现代战略思维理论有一个重要观点，就是战略思考必须建立在特定的时代背景之中，与时代发展的新态势紧密结合。因此，战略谋划的提出，是适应时代发展新阶段和新要求的需要，同时也是进一步促进发展的战略新构想。“交通强国”战略的提出，正是与时代发展新态势紧密结合的战略新思维，是进一步促进交通运输发展的战略新谋划。

（一）“交通强国”战略是适应中国特色社会主义进入新时代的内在要求 本文来自织梦

中国共产党深刻总结国内外社会主义建设的经验教训，确立了建设中国特色社会主义的基本方略。中国特色社会主义建设在中国共产党的坚强领导下，在全国人民长期共同奋斗下，取得了举世瞩目的伟大成就，进入了建设发展的新时代。习近平指出：“经过长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，这是我国发展新的历史方位。”1、新时代中国特色社会主义建设发展的新形势和新要求，为交通运输事业发展带来了新机遇。党的十九大明确提出“交通强国”战略，把发展交通运输事业摆在了更加重要的地位。这既是党和国家在中国特色社会主义进入新时代对交通运输工作的充分肯定，更是党和国家对发展交通运输事业的殷切期望。在中国特色社会主义进入新时代实现“交通强国”宏伟战略，是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。从根本上看，“交通强国”战略是中国共产党交通思想在新时代的极大提升，是在新时代进一步推动交通运输事业发展的战略新思维。因此，“交通强国”战略的提出，是适应新时代中国特色社会主义建设发展的内在要求，体现了中国共产党对加快社会主义现代化建设新的战略认识，表明了中国共产党对着力推进交通运输发展新的战略谋划，从全局性的新高度，明确了交通运输发展的目标定位、主要任务和基本要求，具有很强的思想性、指导性和针对性，为全面而持续推进交通运输指明了发展方向。 织梦内容管理系统

（二）“交通强国”战略是深刻把握世界现代交通发展大趋势的必然选择 本文来自织梦

随着人们思想观念和生活方式的变化更新，对交通提出了更高的要求和选择，有力推动世界现代交通发生新变化。从总体上看，世界现代交通发展已呈现五大新趋势：一是把以人为本作为现代交通发展的取向，推动现代交通的“人性化”发展，更好地实现人的生存、享受和发展的目标，尽可能为满足人们的物质和精神需求提供良好的交通条件；二是现代交通“综合化”的发展，“交通+”的多样化和一体化的交融互动日益显着，公路、铁路、水运、航空以及管道等运输方式集成化、立体化、网络化，极大改变了传统交通的单一化、平直化、间隙化的运输格局；三是现代交通的“绿色化”发展，更加强调交通建设对生态环境的保护，不仅重视交通运输的经济效益，而且重视交通运输的环保效益，把节能减排和保护生态紧密结合；四是现代交通的“智能化”发展，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，建构先进的交通视频系统、检测系统、监管系统、出行搜索系统等，全过程、多维度的智能交通特征更加明显；五是现代交通的“体验化”发展，在设施完善和保障安全的基础上，挖掘丰厚的历史人文资源和奇美的自然景观资源，有机植入文化元素，形成多样交通与全局旅游的融合发展，充分满足出行者对人文历史和自然生态的体验感。“交通强国”战略十分重视改变传统落后的交通方式，积极促进交通的人性化、综合化、绿色化、智能化、体验化发展。因此，“交通强国”战略的提出，深刻把握了世界现代交通发展的大趋势，体现了加快转变交通运输方式的战略新指向。 内容来自dedecms

（三）“交通强国”战略是进一步夯实我国交通支撑基础的客观需要 dedecms.com

改革开放以来，“特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央领导下，我国交通运输事业发展取得重大成就，许多指标走在了世界前列。我国已成为名副其实的交通大国，为建设交通强国奠定了坚实的基础。”2、目前，我国公路的总里程达到469.6万公里、高速公路里程达到13.6万公里，铁路营业里程达到12.4万公里、高速铁路里程突破2.5万公里，为陆地交通运输提供了重要支撑。我国目前内河航道通航里程达12.71万公里、规模以上港口万吨级泊位达2317个，为内河航运提供了重要支撑。我国目前颁证民航运输机场达218个、通用机场300余个，为空中运输提供了重要支撑。我国目前邮路总长度（单程）658.5万公里、邮政快递网点21.7万处，为邮路运输提供了重要支撑。当然，从我国社会主义现代化高质量发展对交通运输的需求来看，交通运输设施在一些方面还不能满足需要，突出表现在高品质的交通基础设施仍然不够，尤其体现为人均值不高。有些地区的城乡公共交通基础设施还比较落后，不少地方的交通货场基础设施还比较简陋，有些地方的交通转换基础设施还比较滞后。“交通强国”战略十分重视进一步加强交通基础设施建设，极大改善交通基础设施状况，积极促进交通基础设施建设的高质量、集约化、持续性发展，以充分发挥交通基础设施对运输的重要保障功能。因此，“交通强国”战略的提出，是进一步夯实我国交通运输支撑基础的客观需要，体现了大力做牢基础设施、力补短板设施、拓展新型设施和进一步提升设施质量的交通设施建设发展战略新要求。 copyright dedecms

（四）“交通强国”战略是极大增强综合国力和竞争力的有力保障 dedecms.com

综合国力和竞争力是国家经济社会发展的重要标志，是参与国际竞争的实力所在。具有强大的综合国力和竞争力，国家才能在国际政治舞台上具有自主的话语权，在国际经济一体化中保持主体地位，在国际事务争端中不失自身利益。因此，强大的综合国力和竞争力，决定着国家和民族的命运。交通是国家综合国力和竞争力的重要组成部分，世界各国高度重视。当今世界，有一些国家之所以能够成为发达国家，其中一个重要方面就是具有较先进发达的交通运输。交通科学研究专家指出，美国的交通“无论是基础设施规模、运输服务能力，还是交通对于国家的保障能力都很强”。3、美国在交通方面具有的实力，就是其国家综合国力和竞争力的重要体现。专家还指出，当今有些发达国家，虽比不上美国那样具有较完整的先进交通网络体系，然而在交通运输的部分领域有特色、较先进。如从城市轨道交通、综合枢纽建设、现代物流等方面来看，日本具有较先进水平；从城市交通方面来看，新加坡具有较先进水平；从多式联运发展、物流方面来看，德国具有较先进水平；从交通安全保障来看，瑞典具有较先进水平；从交通的绿色低碳来看，欧盟有些国家具有较先进水平。我国交通建设发展取得了巨大成就，但在某些方面比起有些发达国家还有一定差距。“交通强国”战略的提出，就是把发展交通运输作为极大增强综合国力和竞争力的有力保障，体现了进一步增强综合国力和竞争力的交通发展战略新高度。 本文来自织梦

二、深刻把握“交通强国”战略的丰厚意蕴

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“交通强国”战略是与时代发展新态势紧密结合的战略新思维，是进一步促进交通运输发展的战略新谋划，不仅明确提出了建设交通强国的追求目标、重要举措，而且明确提出了建设交通强国的客观要求、价值取向。因此，“交通强国”战略具有其丰厚意蕴，既高度体现了交通新发展的深刻思想性，又集中体现了交通新发展的极强针对性和指导性。 dedecms.com

（一）实现社会主义现代化是“交通强国”战略的追求目标 织梦内容管理系统

实现社会主义现代化，把我国建成社会主义现代化国家，中华民族将以更加昂扬的姿态屹立于世界民族之林。建设交通强国与建设社会主义现代化强国具有其内在联系。深刻把握“交通强国”战略的丰厚意蕴，就是要高度认识“交通强国是社会主义现代化强国的重要组成部分，是先行领域和战略支撑”4、，从实现社会主义现代化追求目标的战略高度，深刻领会“交通强国”战略的精神实质。从本质上看，“交通强国”战略不仅是社会主义现代化战略系统中的重要结构要素，而且是连接社会主义现代化战略系统中其他要素的重要纽带，因此，交通运输是实现社会主义现代化的先行领域，同时也是支撑社会主义现代化强国的一大重要根基。“交通强国”战略进一步充实了建设社会主义现代化强国战略的内涵，体现了在现代化进程中极大夯实交通运输支撑基础的战略新构想，为建设社会主义现代化强国提供有力保障。 织梦内容管理系统

（二）全面增强交通运输效能是“交通强国”战略的重要举措 内容来自dedecms

近些年来，随着我国经济的稳健增长，交通建设投资大幅增长，运输营运能力显着提高。在消费的拉动之下，消费升级以及消费需求的增长带动了高速铁路、高速公路以及航空运输、快递业务运输等相关运输的较快发展。“交通强国”战略正是既紧密结合我国交通运输的现实状态，又根据交通运输的发展需要，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，大力促进交通运输的质量变革、效率变革、动力变革。深刻把握“交通强国”战略的丰厚意蕴，就是要高度认识促进交通运输质量、效率、动力三大变革的特殊重要意义，在全面增强交通运输效能上狠下功夫，进一步提升交通在基础设施、运输服务、装备技术等硬实力和与之相匹配的软实力。因此，“交通强国”战略抓住了大力做强交通的关键，明确了努力“把交通大国建成交通强国”的战略新举措。 本文来自织梦

（三）有效支撑建设现代化经济体系是“交通强国”战略的客观要求

近年来，我国的经济实力不断增强，对世界经济的影响力不断提升。联合国发布的《2018年世界经济形势与展望》报告指出，2017年全球经济增长有1/3是依靠中国。2017年中国经济总量占全球的比重达15％，比5年前提高3.5个百分点。如何继续保持经济的持续健康发展，跨越由高速增长转向高质量发展的关口，党的十九大提出了重要指导思想。习近平在党的十九大报告中明确指出：“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。”5、习近平还进一步强调：“建设现代化经济体系是我国发展的战略目标，也是转变经济发展方式、优化经济结构、转换经济增长动力的迫切要求。”6、因此，建设高质量发展的现代化经济体系，具有重大而紧迫的现实意义。现代化经济体系建设是系统工程，需要多方面共同发力、协同共进。“交通强国”战略正是把发展交通与建设现代化经济体系有机结合，通过构建高质量发展的现代交通运输体系，使其成为现代经济体系中的重要部分。深刻把握“交通强国”战略的丰厚意蕴，就是要高度认识现代交通体系在现代经济体系中的重要地位，充分发挥现代交通运输的带动功效，彰显建设现代化经济体系的重要助推作用。因此，“交通强国”战略是有效支撑建设现代化经济体系的客观要求，体现了发展现代交通的战略新眼光。

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（四）着力建成人民满意交通是“交通强国”战略的根本价值取向 copyright dedecms

崇尚人民群众主体地位，把人民群众满意作为根本价值取向，是马克思主义的重要观点。马克思和恩格斯曾深刻指出，共产党的活动必须依靠人民群众、服务人民群众，因为“历史活动是群众的活动”7、。列宁也曾深刻指出，建设社会主义应当把满足人民群众的需要作为根本方针，因为“决定历史结局的却是广大群众”8、。中国共产党极大丰富和发展了马克思主义人民群众主体理论，强调坚持为人民服务的根本宗旨，把执政为民作为检验一切工作的根本准则。习近平指出：“全党同志要把人民放在心中最高位置，坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益，把人民拥护不拥护、赞成不赞成、高兴不高兴、答应不答应作为衡量一切工作得失的根本标准，使我们党始终拥有不竭的力量源泉。”9、如今，人民群众对交通运输的需求不仅更加重视安全化、便捷化，而且讲求多样化、品质化。“交通强国”战略正是把充分满足人民群众的出行需求作为根本出发点，为人民群众提供更加安全、便捷、智慧、绿色、舒适、多元、经济的交通运输服务和体验。因此，深刻把握“交通强国”战略的丰厚意蕴，就是要高度认识着力建成人民满意交通的根本价值取向，为切实增进民生福祉而创造更加良好的交通运输条件。

三、积极探索“交通强国”战略的有效路径

围绕“交通强国”战略的目标指向，落实“交通强国”战略的重要任务，积极探索实现“交通强国”战略的有效路径，应当在深刻把握“交通强国”战略的时代背景和丰厚意蕴的基础上，系统分析建设交通强国的重要影响因素与互动关系，着力解决制约交通发展的相关问题，并确定战略实施的重要步骤和有力举措，为实现战略目标而提供可靠保障。

（一）实施好建设交通强国的重要步骤，确保实现战略目标

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战略问题至关重要、影响深远，因为“战略问题是一个政党、一个国家的根本性问题”10、。切实解决好战略问题，必须有准确的战略判断和科学的战略谋划，才能在战略上赢得主动。而准确的战略判断和科学的战略谋划，不仅体现在战略目标的正确性，而且体现在实现战略目标重要步骤的可行性。建设交通强国，就要明确“交通强国”战略目标的重要指向，把握实施建设交通强国的重要步骤。围绕建设社会主义现代化强国的总体目标，建设交通强国的重要步骤就是：“从现在到2020年，是全面建成小康社会的决胜期。既要为决胜全面小康做好服务、当好先行，又要为交通强国建设绘好蓝图、打好基础、开启新征程。从2020年到本世纪中叶，将分‘两步走’来建设交通强国。第一步，从2020年到2035年，奋斗15年，基本建成交通强国，进人世界交通强国行列。第二步，从2035年到本世纪中叶，奋斗15年，全面建成交通强国，进人世界交通强国前列，为实现全体人民共同富裕、建成社会主义现代化强国提供有力支撑。”11、建设交通强国的重要步骤，不仅明确了交通运输发展的重要阶段，而且指明了发展重要阶段的目标任务。因此，努力把建设交通强国的重要步骤实施好，方能确保实现“交通强国”战略目标。 织梦好，好织梦

（二）大力发展交通多式联运，加快建设大运输体系 织梦内容管理系统

多式联运是通过多种交通方式无缝性的有效衔接而形成的一体化运输，是不同运输方式协同构建的高效运输服务系统，体现了现代物流运输综合化发展的大趋势。正如交通科学研究专家所指出：“随着经济全球化和区域一体化进程加快，整合各种运输方式比较优势的多式联运成为世界物流业发展的战略性方向。”12、目前，我国物流运输的一些方式，经过近些年的快速发展，大都已成较大规模，铁路、港口、道路、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程、快递业务量等重要指标均居世界第一。然而，从多式联运的现代交通方式来看，有关专家分析指出：“目前，我国多式联运发展还处于起步阶段，总体水平不高。……在发达国家，集装箱的海铁联运比例通常都在20％～40％，而我国只有2％；多式联运占全社会货运量的比例，美国为10％左右，我国仅为2.91％。”13、因此，大力发展交通多式联运，加快建设大运输体系，刻不容缓，势在必行。应当根据“交通强国”战略目标要求，统一运筹规划大运输体系的运作机制，依托两种及以上运输方式有效衔接的多式联运而充分发挥组合优势，建构内外相连、纵横相交、上下相接的陆、海、空立体化运输网络，形成公路、铁路、水运、航空、管道等配置合理、协调发展的大运输新格局，实现多种运输方式的高效组织和无缝衔接，进而最大限度地提高交通运输效率。

（三）不断推动交通科技创新，持续增强交通发展动能 织梦好，好织梦

科技创新不仅是人类认识和改造世界的重要途径，而且是社会先进生产力的重要标志，对于极大推动社会发展有着极其重要的作用。马克思对科技创新的伟大历史作用作过精辟而形象的概括，认为科学是“最高意义上的革命力量”，并指出近代分工、蒸汽机和机器技术的应用，成为“上世纪中叶起工业用来摇撼世界基础的三个伟大的杠杆”14、。现代交通发展的一个突出特征，就是越来越依靠科技创新的巨大推动。科技创新不仅是极大激发交通发展活力的重要源头，而且是极大释放交通发展效能的重要力量。因此，“实现交通运输由大向强的历史性转变，关键要靠科技创新”15、。无论是构建与交通强国相适应的大运输体系和综合交通基础设施网络体系，还是构建现代交通运输装备体系和交通运输服务体系；无论是构建交通运输安全发展体系，还是构建交通运输支撑保障体系；无论是构建交通运输现代治理体系，还是构建交通运输开放合作体系等，都迫切需要科技创新的巨大推动。应当根据“交通强国”战略的目标要求，着力发挥科技创新的引领作用，切实把发展的基点放在创新上，努力建设创新型交通，着力推动交通集成化、运输装备制造、自动驾驶等关键技术取得新进展，大力发展智能交通、新能源交通和“互联网+交通运输”，以着实增强交通运输发展的更大动力，充分释放交通运输发展的更大能量。

（四）积极深化交通供给侧结构性改革，着力提升交通运输效益品质

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当今世界范围内新一轮科技革命和产业变革的蓬勃发展，极大地推动着全球经济结构和供给体系调整，不少国家都在采取新的产业结构和供给体系调整政策。我们必须紧紧把握这个历史性机遇，积极推动产业结构和供给体系的调整升级，否则就会在新的国际竞争中陷于被动。与世界上不少国家相比较，我国的供给体系产能十分强大，其中不少产业和产品的规模在世界上都属前茅。但必须清醒看到，我国生产能力大多数只能满足中低端、低质量、低价格的需求，有些领域的供给结构依然不适应需求新变化，某些产品的有效供给仍还严重不足。“解决这样的发展矛盾，只有推进供给侧结构性改革，提高供给体系质量，适应新需求变化，才能在更高水平上实现供求关系新的动态均衡。”16、实施“交通强国”战略，同样必须根据我国交通产业现状和发展需要，以供给侧结构性改革为主线，不断深化运输资源市场化配置改革，大力消除城市主干道、商业繁华区、居民集中区的交通堵塞现象，有效化解交通低效状态；大力推动交通运输产业的优化升级，加快粗放型运输企业改造步伐，培育一批具有创新能力的交通运输排头兵企业；大力降低交通营运成本和提高服务水平，全方位、全过程不断提升交通运输品质。

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（五）有力拓展交通开放领域，形成运输深广开放新格局 copyright dedecms

人类文明演进历史充分表明，“开放从来就是推动人类文明进步的主要动力之一”17、。当今的世界，更是开放的世界。开放发展是对人类文明多样性交融性的深刻认知，是对时代发展世界潮流的主动适应，是有力拓展发展新领域的巨大动力。习近平指出：“我们要谋求开放创新、包容互惠的发展前景。”18、实施“交通强国”战略，依然必须根据我国交通开放现状和发展需要，有力拓展交通开放领域，形成交通运输深广开放新格局。对此，要强化主动适应大开放促大发展的思想意识，极大丰富交通运输开放内涵，不断提高交通运输深度开放水平。要积极完善交通运输开放战略布局，坚决消除阻挠交通开放的障碍，打破交通开放的壁垒，不断释放交通开放辐射力量，有序放宽交通运输市场准入，着实推进内外双向开放、区域协同开放、行业互动开放、资本融通开放，构建多维相连、多面相促的交通运输开放新体系。要充分激发交通运输开放的新动力，加快推动具有极大增长潜力的现代交通新型服务业的开放建设，着实促进交通运输产业与旅游产业、文化产业、饮食产业、金融产业、信息产业等融合发展，为积极拓展交通发展新领域而增强凸现优势、勃发潜能的巨大新动力，不断促进交通运输产业的开放创新发展。 dedecms.com

（六）科学建构交通治理体系，全面提高交通运输管理能力

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由于交通运输的规模急剧增大、交通运输的方式不断更新、交通运输的设施日趋多样、交通运输的市场不断变化，因而交通的治理难度也越来越复杂、运输管理要求也越来越高。现代交通的发展，迫切需要完善的交通治理体系作保障，全面提高交通运输管理能力。实施“交通强国”战略，就是要适应现代交通变化发展的新形势和新要求，深入分析研究科学建构交通治理体系问题，在全面提高交通运输管理能力上下功夫。对此，要积极激发各类运输市场主体活力，既要高度认识到交通运输的发展离不开政府的政策推动，进一步加强政府对交通运输的宏观指导，也要充分认识到“交通运输对经济社会的贡献更离不开各类交通运输企业，它们是保障交通运输稳步发展和服务人民群众日常出行的重要载体”19、，进一步焕发交通运输企业的市场主体活力。要进一步加强交通法规制度建设，大力整治交通拥堵、机动车乱停乱放、交通污染排放等热点和难点问题，“从执法威慑力、交通安全、交通运行效率、通行秩序，以及城市文明形象等方面”20、，加大对交通顽症的综合治理力度。要充分利用现代交通科学技术手段，加快发展先进的交通检测技术和交通数据处理技术，构造“基于OBD能耗计量器具和交通大数据平台”21，不断增强交通检测分析能力，极大增强交通运输数据的采集能力，着力提高交通运输核算和评价的准确度和信誉度，为政府部门和运输企业提供管理决策支持。

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（七）切实加强交通队伍建设，培养大批高素质交通人才

人才兴则国家盛，人才乏则国家衰。人才是决定国家、民族兴旺发达的最为重要的资源，尤其是在科技创新和知识经济大潮一浪高过一浪的时代，人才资源显得更加宝贵。实施“交通强国”战略，应当坚定不移走人才兴交、人才强交之路，深入实施人才优先发展工程，切实加强交通队伍建设，培养大批高素质交通人才，为建设交通强国提供有力的人才保障。对此，要大力推进交通人才教育改革，优化交通人才培育机制，系统构建结构合理、梯队衔接、优势突出的交通人才教育培养体系。要大力加强交通队伍的思想政治教育，尤其要深入学习和贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，树立“政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识”，坚定“道路自信、理论自信、制度自信、文化自信”。要大力营造推动交通人才勇于创新的良好环境，把握“交通运输行业新型科技创新模式的关键要素，即创新主体的无差别化和多元化、创新基本条件的开放性和研发过程的个性化”22，切实调动交通人才勇于创新的积极性。要大力消除制约人才工作的障碍，“实行更加积极、更加开放、更加有效的人才政策”23，进一步建立健全人才工作业绩考核机制，完善人才贡献的评价体系，全方位、多层面激励交通人才建功立业，不断增强交通人才的荣誉感、责任感、获得感。

注释：

1、5、习近平《决胜全面建成小康社会夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利——在中国共产党第十九次全国代表大会上的报告》，载于《人民日报》2017年10月28日第1至5版。

2、15、中共交通运输部党组《奋力从交通大国向交通强国迈进》，载于《求是》2017年第20期第42至44页。 copyright dedecms

3、13、刘志强《补上短板，迈向交通强国》，载于《人民日报》2017年12月11日第17版。 织梦好，好织梦

4、11、郑言实《扬帆远航奋力开启建设交通强国新征程》，载于《中国公路》2018年第1期第28页。 本文来自织梦

6、本报评论员《科学把握建设现代化经济体系的目标和重点》，载于《经济日报》2018年2月2日第1版。 织梦内容管理系统

7、《马克思恩格斯文集（第一卷）》，人民出版社2009年版第287页。

8、《列宁选集（第四卷）》，人民出版社1995年版第679页。

9、《习近平谈治国理政（第二卷）》，外文出版社2017年版第40页。

10、辛鸣《着力增强战略思维能力和战略定力》，载于《唯实》2017年第10期第4至6页。

12、柳建波、熊万红、王伟龙、乔朋《我国铁路多式联运发展对策探讨》，载于《铁道运输与经济》2017年第12期第96至99页。

14、本书编写组《马克思主义基本原理概论》，高等教育出版社2013年版第124页。

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16、本书编写组《党的十九大报告辅导读本》，人民出版社2017年版第189页。 本文来自织梦

17、杨玉成《开放发展理念与对外开放转型升级》，载于《湖南社会科学》2016年第2期第9至11页。 dedecms.com

18、习近平《携手构建合作共赢新伙伴同心打造人类命运共同体》，载于《人民日报》2015年9月29日第2版。 dedecms.com

19、习江鹏《交通运输企业智能化管理与服务对策探析》，载于《交通企业管理》2014年第5期第30至32页。

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20、刘金广、戴帅、黄金晶、赵司聪《从交通违法查处数据谈城市交通治理》，载于《综合运输》2017年第11期第9至12页。

21彭宏勤、张国伍《交通发展研究与特大城市交通综合治理》，载于《交通运输系统工程与信息》2017年第2期第1至6页。 copyright dedecms

22樊东方、张晓利、王宝春、刘晓菲《新形势下交通运输行业科技创新模式的发展趋势》，载于《交通运输研究》2016年第4期第1至8页。 本文来自织梦

23侯春燕、李新伟《落实交通人才战略推进交通强国建设》，载于《交通运输部管理干部学院学报》2017年第4期第9至10页。

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