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　　“一带一路”战略实施以来，以“丝路驿站”吉布提国际自贸区项目为代表产业园区相继成为支持经济、贸易互连互通和产业发展的大平台，其在建设中成功将“前港-中区-后城”（Port-Park-City)这种园区开发模式复制过来，打造了“一带一路”国际产能合作的样板工程。

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　　“丝路驿站”开创“前港—中区—后城”模式 copyright dedecms

　　“丝路驿站”运用大数据技术，挖掘“一带一路”沿线国家市场与产业需求，总结和输出“前港—中区—后城”模式。以海港、空港、内陆无水港等核心交通节点为依托，建设集综合信息服务、商品展示交易、国际商品物流集散、跨境清结算、出口加工园区、跨境通（002640）关服务及营销为一体的产业发展综合体。 本文来自织梦

　　“前港”：即以物流作为起点，建设集运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等于一体的交通枢纽节点，以此带来商流、资金流和人流等，促进企业及商品在“一带一路”国家间的无障碍、高效率、便利化的流通。

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　　“中区”：即产业园区建设和运营，通过打通港口与腹地之间的公路、铁路及输运通道，在交通枢纽腹地集中力量开发产业园区、物流园区、自由贸易区等，同时提供综合服务，并紧密结合前港实现货物的端到端物流配送。 织梦好，好织梦

　　“后城”：即配套城市新区开发，通过港口和园区的发展提高当地生活水平，促进人口增长，产生住宅和商业需求，在港口和园区周边建设城市功能。同时，城市化水平的提高反过来提升工业区和港口的价值。

　　“丝路驿站”是共商共建共享理念的具体实现

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　　创新顶层规划设计，引领园区从“单打独斗”走向“共商共赢”。在吉布提国际自贸区项目初期，就注重与东道国的共商合作，综合东道国实际发展需求、各自优势，从顶层设计角度提出园区的预见性的制度供给和政策诉求，以前港-中区-后城发展模式为基础，结合当地实际需求，为项目规划了覆盖物流、金融、园区开发运营及房地产等环节，从顶层设计层面将其打造成为集贸易往来、商品集散、金融服务、资源调度为一体的产业发展综合体。

　　创新开发与运营，推动园区从“短期开发”走向“合作共建”。吉布提国际自贸区项目打破传统境外合作园区重开发轻管理、单纯追求短期利润的短期化开发，更加注重与东道主国家合作，强调园区开发与运营理念上的高度一致。该项目创新性的设立了吉方控股的资产公司和我方控股的运营公司，资产公司主要负责园区资产管理，运营公司主要负责园区的建设开发、市场化运营管理，共同做好园区的开发与运营。

　　创新合作范围与领域，加快园区从“单臂输出”走向“共享融合”。“丝路驿站”作为一个境外合作园区，不再只是单一或单方面向国外输出产能或技术，而是集成复合优势，从前期建设、园区开发，到后期运营管理服务整体打包输出。通过注重与当地的共享融合，共享平台基础设施、专业管理服务、创新资源，打造与东道国的“利益共同体”。 织梦好，好织梦

　　“丝路驿站”经验推动“走出去”项目加快落地 织梦好，好织梦

　　资源互通、利益共享创造“走出去”的前提条件。涉及两国合作的吉普提“丝路驿站”能够以“深圳速度”迅速落成，很大程度上得益于双方的通力合作、共赢战略。除了各种园区服务平台、基础设施的全部共享，园区的运营利益，甚至双方拥有的市场经验、信息和政策等资源都做到了资源共享，这种开诚布公的合作诚意，赢得了互相的信任，为共享园区的建设创造了良好的前提条件。

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　　集成复合输出提升“走出去”的整体实力。过去推动落实国际产能合作，企业“单兵作战”往往很难取得较好结果。“丝路驿站”通过产业园区的共建合作，实现营运理念、载体建设、增值服务、及相关企业的“雁型出海”，这种集成复合，整体输出，既能统筹兼顾园区的整体建设运营，又能实现产业、物业、商业“三业”并举合理配比，为企业“走出去”提供了较好的支撑和途径。 dedecms.com

　　成熟的顶层设计促成“走出去”的项目落地。吉普提项目的快速建设落地，很大程度上得益于对成熟的园区发展模式和管理经验的创新推广。首个“丝路驿站”是以我国蛇口模式的“前港—中区—后城”为发展框架，以物流港先行、产业园区跟进、配套城市新区开发，从而实现成片区域的整体发展。同时，对目标地的风土人情和产业基础适当调整产业规划，变更产业结构，完善产业服务。通过合理可行的空间布局和时序排列，及时调整输出方案，优化合作配比，实现了港、产、城联动，迅速的推动“走出去”项目“落地生花”。 织梦好，好织梦