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　　国内航空巨头混改快马加鞭，今年以来，民航国企混改预期不断升温，三大航进行了一场“赛跑”。 中国国航（601111）发布百亿元定增计划、东航集团被列入首批混改试点。

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　　而在3月27日，中国南方航空（600029）股份有限公司公告称，因正在筹划重大战略合作事项，经公司向上海证券交易所申请，该公司股票自2017年3月23日9时起在港交所、上交所连续停牌。南方航空h股于27日上午9时起恢复买卖。

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　　谁会拔得今年的头筹？目前来看，或许是南方航空。

　　根据公告，南方航空与美国航空(American Airlines， Inc.)正在商议一项潜在的重大战略合作，涉及(其中包括)可能发行南方航空公司的股份及其他业务合作。目前相关工作仍处于进一步论证、协商阶段，且尚须履行公司内外部相关审批程序。

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　　有媒体援引知情者消息称，美国航空正与南方航空进行深入商谈，拟斥约2亿美元持有南航H股，投资额约相当于南航市值的2%，入股可能通过定增方式进行。去年以来，“股神”巴菲特旗下的伯克希尔.哈撒韦公司显著加大了对航空股的投资力度。从公司披露的年报看，伯克希尔持有美国航空8.8%的股份，为其第二大股东。如果上述协议最终达成，意味着巴菲特将再次间接涉足中国航空业。

　　在招商证券（600999）交通运输团队看来，南方航空引入美国航空符合“与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司”这一要求，属于情理之中。招商证券在研报中称，目前中美之间的民航竞争格局显示，美联航与国航占绝对优势，其次是与达美航空合作的东方航空（600115），相比而言，南方航空与美国航空在竞争上处于劣势地位，有合作的必要性。此外，对于美国航空而言，北京、上海已基本被中国国航、东方航空及其合作伙伴把持，而广州是南方航空的“大本营”，如果通过与南方航空合作，可在南方形成较好的竞争格局，有利于提升美国航空的发展空间。研报还认为，1-2月主要航空公司数据显示，国内运力增速持续加快，客座率也持续提升，国际运力投放上略微放缓，但客座率保持高速增长。

　　中金公司指出，中国国航及南方航空在今年首2个月客座率较高，又指出假设客座率每提1个百分点，有助内地三大航空股在今年净利润提升9至13%。

　　国海证券（000750）也认为，国际航线成为我国航空公司未来发展的重点。而参考此前东方航空的国企混改路径，在引入达美航空之后，双方实现了国际国内航线的代码共享，在舱位共享和销售方面有着深度的合作，使得东方航空在2016年保持了30%左右的高位增长。而南方航空在欧美航线上虽然积极投入，但东方航空、中国国航相比市场占有率相对较低，因此有战略引入相关国际航空公司的可能。

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　　相关概念股： 内容来自dedecms

　　中国国航：国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务，飞机执管业务，航空器维修，航空公司间的代理业务等。 copyright dedecms

　　吉祥航空（603885）：公司主要从事国内(指中国大陆地区)、港澳台地区及周边国家的航空客、货运输以及相关航空服务业务，是民营航空龙头企业。 内容来自dedecms

　　海南航空（600221）：国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅游；机上供应品；航空器材等。 织梦内容管理系统

　　东方航空：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修等。

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　　南方航空：提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；提供通用航空服务；提供航空器维修服务等。 本文来自织梦

　　春秋航空（601021）：国内外航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务等。