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　　安全、快速、廉价进入太空是人类的不懈追求。目前有两种基本发展途径：一是像飞机一样自由起降的天地往返系统，技术跨度较大；二是可重复使用火箭，持续降低成本。 copyright dedecms

　　根据《２０１６中国的航天》白皮书，我国将在低成本运载火箭、新型上面级、天地往返可重复使用运输系统等技术上加大研究力度。

　　记者昨天从中国航天科技集团上海航天技术研究院获悉，该院正在全力研制可重复使用的航天运载器，经前期论证，已经明确未来发展“路线图”，目前正按计划逐步推进。不久的未来，我国也将掌握可重复使用的运载火箭技术。

　　由进入空间能力发展至天地往返重复使用进出空间的能力，是航天大国向航天强国迈进的重要标志。而随着商业航天的发展，如何进一步提高火箭运载能力，降低发射成本，是商业航天必须要面对的问题。美国太空探索技术公司（SpaceX）的横空出世，给全世界耳目一新的感觉。随着SpaceX公司猎鹰九号火箭数次实现回收，并将回收的一级火箭再次使用，业界惊呼，廉价商业航天的时代已经走来。 织梦内容管理系统

　　“其实早在2003年，上海航天就将视线投向重复使用运载器，并开展了专项课题预先研究。”下转5版（上接第1版）上海航天技术研究院805所专家徐大富透露，“经过前期多轮论证迭代优化，我们已经逐步明确了需要突破的关键技术难点，而且确定了两步走的发展战略。”

　　2011年，上海航天决定采用垂直起降重复使用运载器的方案，这在国内属于首创。徐大富向记者详细阐述了“两步走”的战略目标。第一步，将先在现役火箭上进行关键技术搭载试验，既对部分关键技术进行先期验证，又可解决当前比较迫切的运载火箭残骸的落区安全问题。据透露，上海航天技术研究院计划在2019年利用长征四号乙火箭验证一子级栅格舵控制落区的技术，预计可将火箭残骸散落范围缩小至现在的15%。此后，2020年在长征六号上验证箭体垂直回收技术，通过飞行试验确保精确返回飞行控制与安全着陆技术的可靠性。

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　　第二步，上海航天团队将研制全新的甲烷动力重复使用运载器，进行大系统全流程飞行试验，全面验证子级回收与检测维护复用的关键技术。据徐大富透露，目前上海航天技术研究院重复运载器方案首选火箭外形、液氧甲烷发动机为动力的垂直起降方案，重复使用次数超过20次，将使我国目前火箭运载成本降低30%以上。 copyright dedecms

　　目前，垂直起降火箭尚处于方案论证与关键技术攻关阶段，工程化应用将在“十五五”以后。垂直起降火箭转工程阶段，还要进一步突破总体一体化设计及优化、精确返回与安全着陆控制、可重复使用的液氧甲烷发动机和返场无拆卸快速检测与维护等多项关键技术，既保证技术先进，又要兼顾经济性与可靠性。 dedecms.com

　　记者１６日从中国航天科技集团运载火箭技术研究院获悉，该院发布《２０１７—２０４５年航天运输系统发展路线图》，系统规划了长征系列运载火箭的能力建设前景与发展蓝图，预计２０２０年长征八号实现首飞、２０３５年左右运载火箭实现完全重复使用。 内容来自dedecms

　　根据路线图中的规划，２０２５年前后，可重复使用的亚轨道运载器研制成功，亚轨道太空旅游成为现实。同时，空射运载火箭将快速发射能力提升到小时级，智能化低温上面级投入使用，运载火箭将有力支撑空间重大基础设施建设、空间站运营维护、无人月球科考站建设，商业航天建成集地面体验、商业发射、太空旅游、轨道服务为一体的系统体系。 内容来自dedecms

　　２０３５年左右，运载火箭实现完全重复使用，以智能化和先进动力为特点的未来一代运载火箭实现首飞，高性能智能化空间运输系统将实现广泛应用，航天运输系统为基本实现社会主义现代化提供有力支撑。

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　　２０４０年前后，未来一代运载火箭投入应用，组合动力两级重复使用运载器研制成功，核动力空间穿梭机出现重大突破，运输工具能够有效支持大规模的空间资源勘探和开发，小行星采矿和空间太阳能电站有望成为现实。 内容来自dedecms

　　到２０４５年，进出空间和空间运输的方式将出现颠覆性变革，组合动力单机入轨重复使用运载器研制成功，新型动力进入实用性开发，天梯、地球车站、空间驿站建设有望成为现实。此外，在先进运输系统的支持下，针对太阳系内的行星、小行星、彗星等目标的人机协同探索可以常态化、规模化开展，探索和利用空间进入高速增长期。