派智库

摘要：随着我国经济发展进入新常态，汽车产业也进入新的发展阶段。产销增长速度放缓、消费结构发生转变、自主创新能力提升、市场不稳定因素增加成为新常态下汽车产业发展的新特征。在内外部环境发生改变的情况下，我国汽车产业尚存在产业链有待完善，产业价值挖掘不足；结构性产能过剩，库存积压问题显现；零部件核心技术尚未突破等问题。应不断提升自主研发能力、促进汽车企业协同发展、加快实现汽车产业升级以提升我国汽车产业发展能力。 dedecms.com

关键词：新常态；汽车产业；发展能力；新特征 本文来自织梦

汽车产业是我国经济发展的重要支柱产业，汽车产业的蓬勃发展能带动相关产业的快速发展。然而，随着近几年我国经济发展进入新常态，汽车产业发展速度不断放缓，汽车产业急需加快结构调整，实现转型升级。同时，随着新能源及车联网技术的逐步发展，我国汽车产业的发展能力也有待进一步提升。 织梦好，好织梦

一、新常态下我国汽车产业发展新特征

内容来自dedecms

（一）产销增长速度放缓

2012～2015年，我国经济增速从7.8％降至6.9％，而受经济发展新常态的影响，我国汽车产业也结束了多年两位数的增长态势（见图1）。2015年，我国汽车产销量分别为2450.3万辆、2459.8万辆，同比分别增长3.3％、4.7％，但产销增速分别下降4个百分点、2个百分点。[1]

（二）消费结构发生转变 织梦内容管理系统

近年来，随着居民生活水平的不断提高，汽车的消费需求也随之发生变化。在乘用车市场，受居民消费水平提升及消费结构升级等因素影响，过去以轿车销售为主的形势已发生变化，[2]SUV与MPV市场份额快速扩张，分流了部分轿车与交叉乘用车市场，成为驱动乘用车市场增长的强劲动力。[3]在新能源汽车市场，汽车销售形势逐年向好，市场份额持续扩张。仅2015年新能源汽车产销量就分别达到34万辆和33万辆，同比增长3.3倍、3.4倍（见表1）。特别是随着新能源汽车免征购置税等一系列扶持政策的出台和新能源汽车基础充电设施的不断完善，为新能源汽车销售创造了良好环境，促进了新能源汽车销售量快速增长。

（三）自主创新能力提升

copyright dedecms

经历多年的发展，我国汽车产业技术积累与人才储备已有一定基础，汽车产业自主创新能力不断提升，尤其在一些领域我国与发达国家技术水平已旗鼓相当。首先，在汽车研发投入方面，数据显示，1998年我国汽车制造业科研经费仅为38.4亿元，2014年增至787.2亿元，增长超过20倍（见图2）。其次，在技术人员培养方面，我国高等院校、科研机构、大型企业都加强了对汽车产业专业技术人才的培养，2014年规模以上汽车制造企业科研人员已有211213人。汽车产业技术人员不论在数量或水平上都有了一定程度的提高。技术创新取得明显成绩，自主创新能力不断提高，在政策开发、平台设计、试验验证、尾气控制、电子系统开发等领域均取得长足发展。 织梦好，好织梦

（四）市场不稳定因素增加

近年来，由于社会环境发生转变，汽车发展与能源、交通、环境的矛盾日益紧张。[4]传统燃料加大了我国对外石油依赖度，尾气排放加剧了环境恶化、噪声污染、交通拥堵。同时，汽车生产相关标准进一步升级，特别是适用于国家第三阶段汽车排放标准的废止，对我国汽车制造企业提出了更高要求，汽车产业发展正面临新一轮的调整与升级。未来汽车产业发展必须综合考虑资源、环境、交通与社会发展等多方面因素，努力将汽车产业打造成为科学创新、智能转型、绿色发展的引领行业，才能化挑战为机遇，进而实现汽车产业发展由量到质的飞跃。 织梦好，好织梦

dedecms.com

二、我国汽车产业发展存在的问题 本文来自织梦

（一）产业链有待完善，产业价值挖掘不足

一是产业集中度不够。据统计，2015年全国汽车销量2459.8万辆，其中销量前十名企业销量合计2200.70万辆，占总销量的89.47％，产业集中度尚不足90％。二是产业价值挖掘不充分。发达国家汽车市场60％的利润来源于汽车后市场，而我国汽车产业利润主要来源于产品销售。三是经销商利润空间不足。据统计，在我国24000多家汽车经销商中，70％的汽车经销商处于亏损状态，55％的汽车经销商销售新车不盈利，而在欧美等成熟市场，新车销售为经销商贡献20％～25％的利润。[5]四是汽车配套产业缺少标杆性企业。目前，我国在汽车文化、汽车金融、汽车物流、汽车保险等汽车配套产业中各企业发展水平参差不齐，尚未形成由大型企业引领的行业发展格局。

（二）结构性产能过剩，库存积压问题显现

2015年，我国37家主要汽车企业（产量占汽车总产量的98％）形成整车产能3122万辆。其中，乘用车产能2575万辆，产能利用率为81％；商用车产能547万辆，产能利用率为52％。可见，我国汽车产业结构性产能过剩已开始显现。同时，由于近年来我国汽车制造企业数量迅速增长，产品质量良莠不齐，消费者对汽车的消费信心出现动摇，加之新能源汽车市场急速扩张，使传统燃料汽车市场份额受到挤压，汽车产业已出现库存积压问题。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2016年库存预警指数虽有降低，但仍处于警戒线以上。 织梦内容管理系统

（三）零部件核心技术尚未突破

目前，我国汽车零部件产值与整车产值比为1:2.3，而美、日、德等发达国家汽车零部件产值与整车产值比已达到1.7:1，这些汽车产业发达国家主要依靠销售技术和零部件在推动汽车产业发展。同时，近年来我国汽车零部件技术创新虽有所突破，但技术升级能力仍相对薄弱。零部件产业研发投入占营业收入不足2％，远低于7％～10％的世界先进水平。[6]2015年，我国零部件出口累计达619.17亿元，同比下降4.18％，主要出口亚洲、非洲与欧美低端市场。在整个汽车产业链中，我国在新型材料、高端制造工艺、精密零部件生产技术、关键动力系统技术、高端附加性性能技术、配套产品开发技术等核心技术领域尚未取得突破。汽车关键制造技术的缺失不仅使整车成本增加，而且使汽车企业自主发展能力减弱。 copyright dedecms

三、提升我国汽车产业发展能力的对策建议

本文来自织梦

（一）不断提升自主研发能力

dedecms.com

1.通过政策投放，创造良好的创新环境。政府是企业进行自主创新的推动力之一，提升汽车企业的自主创新能力，政府应制定相关扶持政策，激励和刺激企业进行自主研发与创新。应给予自主创新能力较高的企业一定的政策优惠，并在招商引资、政府采购等方面给予优先权。同时，政府应成为汽车企业间技术交流的纽带，构建汽车技术协同创新平台，针对有突出共性需求的关键零部件，进行产业协同创新和成果共享。

2.不断加大技术创新资金投入。汽车生产制造是一个较为复杂的过程，涉及的零部件和技术多达上百个。先进技术创新更是一个漫长的周期，需不断投入大量资金、设备和人才。技术创新除企业自身的不断努力外，政府也应给予企业一定鼓励。对关键技术研发给予一定补贴；设立科研项目，抽调人才与企业技术人才共同参与技术研发；设立自主创新奖励基金、技术人员奖励等，激发企业自主创新研发活力。

dedecms.com

3.重视优秀人才引进和增强人才自主培养能力。人才是自主创新能力提升的关键因素，我国汽车产业缺乏自主创新能力的重要原因就是缺乏人才。因此，企业和政府应共同努力引进和培养具有“工匠精神”的高级技术工人。[7]一方面，企业应不断优化技术人员的工作环境。在国外，优秀的技术人员在企业有很高的地位，企业尤其重视技术人员对企业发展的相关意见。在工资待遇方面也有较高标准，部分高级技术人员甚至可以技术入股的形式成为企业股东，我国汽车企业也应为优秀技术人员营造良好的工作环境，制定优越的工资待遇，以实现不断吸引人才的目标。另一方面，政府应从政策方面、教育方面加强人才引进和培养，给予优秀海归技术人才以户籍、补贴、福利等生活优待，并通过加强教育，增强人才的自主培养能力，不断为汽车产业的发展培养优质人才。 本文来自织梦

（二）促进汽车企业协同发展

dedecms.com

1.深化企业间交流与共享。我国汽车产业发展在一定程度上受企业间信息闭塞的影响，不同的企业拥有各自资金、设备和人才等优势，但单一的优质实力并不能为企业发展提供充足的动力，企业间需加强交流与共享，通过强强联合等方式，集中优势资源，实现协同发展。同时，汽车企业应与高校、研究所、政府相关部门加强合作，在生产技术、管理经验等方面进行深度交流，高校和科研机构可为企业发展提供智力支持与人才支撑，企业可为研究成果提供应用于生产与实践的途径。 dedecms.com

2.推进企业间进行有效整合。发达国家汽车企业在成熟阶段往往通过联合兼并形式建立几家垄断企业。现阶段，我国小规模、分散型的企业在汽车市场中不断寻求发展机会，但却一直没有得以突破，与大型企业相比，这类企业往往拥有具有创造力的技术人才，其生产的中低端汽车在市场上很受欢迎，是乡镇消费市场主要产品。因此，此类企业完全可进行自主整合，或与大型企业进行整合，各级别汽车产品多样化经营，能为企业带来更大的发展空间。

3.推进企业智能化协同发展。近年来，互联网、大数据应用渗透到各行各业，汽车产业作为多产业融合的关键区，有望成为智能技术应用的新领域。移动互联网汽车也将成为继电脑、智能手机、平板、电视之后的“第五屏”。在生产环节，企业应以智能机器人和自动化流水线为基础，利用物联网和设备将生产各环节情况汇总到管理系统，并通过管理系统检测与控制整个工厂的作业；在应用开发环节，汽车企业既要建设低延时、高信度、广覆盖的汽车工业互联网络，开发App，开通微信、微博，又要推进互联网营销，发展电子商务。同时，汽车企业和互联网企业应共同建设车联网体系与城市智能交通系统，实现人、车、环境、交通的交互，最终实现智能驾驶的最终目标。

copyright dedecms

（三）加快实现汽车产业升级 内容来自dedecms

1.加强市场管理，规范企业行为。市场管理需政府、企业及行业协会共同努力。首先，政府应不断完善汽车工业生产制造标准体系，使汽车企业市场行为有规可依。同时，加强市场监管，预防欺诈、不正当竞争行为，加大对违法商家的处罚，建设良好的市场氛围。企业应提升企业服务水平，保证产品质量，增加汽车附加价值。行业协会应运用公众与媒体力量，曝光非法、劣质生产企业和商家，加大对违法、违规企业的处罚力度。 内容来自dedecms

2.完善经营模式，推动销售回暖。汽车销售企业（4S店）营销模式一般以单车销售为主，销售形式较为单一。汽车经营店应打造多样化销售模式，不仅可做零售，还可做批发；不仅可销售汽车，还可销售附加产品。以不断完善的销售模式为消费者提供良好的购物体验，更好地适应汽车消费市场的新变化。

3.推进汽车产业技术改造。技术改造是汽车产业结构调整的重要内容之一。对传统汽车企业，应重点改进其生产方式，实现发动机附件、车灯、电器、电子等关键零部件生产线的优化升级及核心零部件生产技术的突破。对新能源汽车企业，应支持具有自主知识产权的磷酸亚铁锂电池材料产业化，推动锂动力电池实现规模化生产，并着力布局动力总成与电控装置等电动汽车配套设施，打造国家级新能源汽车生产基地。 dedecms.com

参考文献： 内容来自dedecms

[1]汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展年度报告（2016）[M].北京：社会科学文献出版社，2016.

[2]朱敏慧.中国汽车产业处于拐点期[J].汽车与配件，2015（40）：4-6. 本文来自织梦

[3]王建建，管宇.中国汽车市场将面临哪些“新常态”[J].汽车工业研究，2015（2）：4-7.

[4]李永钧.如何应对当前汽车产业新常态[J].轻型汽车技术，2015（7）：55-57. 本文来自织梦

[5]肖俊涛.新常态下工业4.0对我国汽车产业转型升级的启示[J].湖北汽车工业学院学报，2015（2）：64-69.

[6]叶盛基.适应新常态，迎接新挑战“中国制造2025”引领汽车零部件产业健康发展[J].内燃机与配件，2016（2）：13-22. copyright dedecms

[7]叶珊瑚.推进汽车产业研发体系转型升级的思考[J].中国国情国力，2016（4）：51-53.

织梦内容管理系统