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　　工信部网站正式对外发布《关于征求<国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车)（2017年)>（征求意见稿)意见的通知》，面向公众征求意见，为期一个月。

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　　政策标准先行，为产业发展保驾护航。此次标准的即将出台，意味着国家层面协调无人驾驶底层技术标准建设，从事这一领域的企业在技术研发、产品测试时，可以更好地与统一标准比照，不仅在整车量产之前避免资源浪费，还能尽可能地靠拢“技术合格和产品合格”。安信证券研报指出，即将出台的国标对产业的发展起到重要的引领和支撑作用。 织梦好，好织梦

　　产业政策的出台将加速技术落地。征求意见稿提出了产业的发展目标，到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定30项以上智能网联汽车重点标准。到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定100项以上智能网联汽车标准。产业政策的出台，将催生车厂对于汽车安全质量的刚性需求，将有利于提升辅助驾驶、车联网等新技术在新车出厂配装的比例。 织梦内容管理系统

　　智能网联汽车产业链的产业拐点。除了技术标准的统一之外，智能网联汽车产业链的成长的关键还在于立法门槛和成本门槛。1)立法保护：无人驾驶不仅考验汽车产品性能，更考验无人驾驶“上路”的社会伦理和立法、执法。没有立法保护的无人驾驶汽车无异于在路上裸奔，当发生事故时，责任的认定和处罚都将面临巨大的问题;2)成本：智能驾驶零部件的技术突破和成本下降将成为智能网联汽车能够量产的关键。未来随着立法体系完善以及成本下降，智能网联汽车产业链有望迎来真正的拐点。

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　　中茵股份（600745，股吧)：2016年6月28日晚间公告，拟对车联天下增资5000万元，其中200万元计入注册资本，4800万元计入资本公积，本次增资完成后公司占车联天下总股本比例为14.92%。资料显示，车联天下以车载 终端为引擎快速进入汽车前装市场，陆续开发智能车载终端、T-BOX、数字仪表等车载电子产品，并借此基础为整车厂开发建设和维护车联网服务平台、管理与运营整车厂用户，以及车联服务相关系统。

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　　中科创达（300496，股吧)：2016年4月11日午间公告透露，公司拟以总价1.026亿元收购北京爱普新思电子技术有限公司和北京慧驰科技有限公司各100%股权。据了解，慧驰科技、爱普新思为同一最终实际控制人鲍晓东旗下公司，均是专注于汽车前装市场信息娱乐系统研发的独立设计公司和销售公司，具备包括高可靠性低成本系统开发、高性能免调收音、音响系统车身匹配、CAN和诊断、全点阵显示HMI快速原、车载CD伺服等多项车载信息娱乐系统核心技术，并且在销售上具有广泛的市场份额。 copyright dedecms

　　比亚迪（002594，股吧)：车网融合是未来汽车发展的必然趋势，比亚迪在这方面具有得天独厚的优势。比亚迪拥有有IT产业群，长期与苹果、三星等国际一流IT企业合作，积累了大量的技术，可在垂直整合的基础上集成创新，其研发速度和产品匹配都有保障，公司现有专门的事业部负责汽车电子开发，已开发出遥控驾驶、手机云服务等产品。

　　易华录（300212，股吧)：公司募资投入5080万元于“智能交通管理操作系统研发项目（ATMOS)”。项目全面开发完成后，CTCIP协议将成为公开企业/行业标准之一，而ATMOS产品销售将包括承做智能交通管理工程项目中的销售和纯软件产品独立销售两种模式。 建设期3年，预计完全开发完成后公司ATMOS年销售收入约为5000万元，稳定年税后利润约为2467.7万元;投入7423万元于“新一代智能交通系统开发与建设示范项目（AITDS)”。项目建成后将成为国内规模最大的智能交通科学研究、成果展示和测试的开放平台。

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