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有人认为，我们不应过度解读福特等跨国车企将制造端移至中国，因为这并非中国本土汽车得到西方国家的认可，对中国汽车产业的崛起影响不大。此言差矣。如同中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，福特此举显示了中国制造业的竞争力和产业链竞争力的持续提升。　　笔者认为，当前我国正从制造大国迈向制造强国，我们不能沾沾自喜，但也绝不能妄自菲薄。汽车制造大国是构筑汽车制造强国的重要基石，有了完善的产业链和强大的配套体系做支撑，我国自主品牌汽车进步才能如此迅速和显著。　　对于外资车企将中国制造的产品返销本土市场之举，大可积极看待。首先，跨国车企在中国建设的生产工厂，其先进的生产线和技术设备等均是自主品牌进步和学习的标杆和榜样。目前，声称其中国汽车工厂达到全球先进技术水平的跨国车企不在少数，通过引进、吸收和消化来提升自主品牌制造能力也正是合资合作的重要目的之一。　　其次，跨国车企提升本土化生产规模后，有望进一步提升我国汽车技术人才的水平和能力，在人才流动过程中也必将对自主品牌汽车的生产起到一定推动作用。　　第三，汽车制造业的进步将带动周边配套产业和供应链体系的发展，而这些都是我国自主品牌快速发展的强大推动力和坚实基础。此外，中国制造的汽车产品出口欧美等国家，即便是外资品牌，但潜在地也为中国汽车出口提升了一定的国际影响力，多少也会助力自主品牌汽车将来出口至欧美等发达国家和地区。　　当然，我们的确要清醒地认识到，欧美车企在华工厂的产品质量确实很高，这并不意味着中国本土车企的质量也达到了同等水平。中国汽车业仍需加强品牌力和产品力的建设，不断提升产品质量。随着中国在全球汽车产业链中扮演着越来越重要的角色，相信我国成为汽车制造强国指日可待。