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　　随着大型汽车纷纷计划踏上电动化潮流，以及特斯拉Model3交付在即，投资者计划加大投资铜，押注电动汽车的到来将推高铜价格和需求。 copyright dedecms

　　除了买入涉足铜业务的大型矿企股票外，投资者开始支持风险更高的纯铜公司。投资者的兴趣已经推动正在新的具有挑战地区寻找矿床的公司股价大涨。其中包括专注于厄瓜多尔的矿企SolGold，以及加拿大IvanhoeMines。NevsunResouces、AtalayaMining和GeorgianMining

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　　也在引发关注。 copyright dedecms

　　电动汽车相比传统内燃机发动机使用更多的铜。电动汽车的锂离子电池、发动机、逆变器和充电桩都需要用到铜。广泛的用途使铜区别于其他原材料，比如锂在电动汽车中的用途更为集中。

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　　专家称，如果电动汽车在消费者中普及，将需要铜供应量大幅增加，并且单单扩大现有矿山是不足够的。供应缺口需要依靠新项目来填补，并且需要更高的铜价才会可行。 本文来自织梦

　　SolGold总裁NickMather称：“世界正在电动化，将用到史无前例的多得多的铜，并且远超我们之前的产量。” 织梦内容管理系统

　　金融届对于将需要多少铜存在分歧。部分分析师认为，电动汽车将迅速被采纳，并将需要未来20年铜供应在目前2000万吨的基础上翻一倍。大部分分析师更加谨慎，称到2025年将新增170万吨-500万吨铜需求。但这依然意味着巨大挑战，因为从世界最大的矿山生产铜越来越困难，并且代价越来越高。其中一些矿山已有100多年历史。在政治稳定的辖区发现新矿床同样不容易并且代价高昂。

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　　电动汽车需要用到多少铜将取决于所使用的电池大小以及充电桩的功率。咨询机构IDTechEx指出，一辆电动汽车将需要用到83公斤铜，全球最大的铜生产商之一——嘉能可则认为电动汽车要用到138公斤铜，充电桩要用到20公斤。

　　对于想要投资汽车电动化趋势的矿业投资者来说，嘉能可、必和必拓或力拓是投资选择之一。但这些大企业同时还生产其他不会受益于电动汽车的商品，如铁矿石、石油和煤炭。 dedecms.com

　　因此，一些投资者开始湧向业务更加“纯粹”的公司，比如Freeport-McMoRan、第一量子和南方铜业，以及近几年处境艰难、项目难以获得融资的小型矿企。 dedecms.com

　　初级公司投资氛围改善 织梦好，好织梦

　　过去一年中大宗商品价格回暖，以及电动汽车热，导致“初级公司”的投资氛围有所改善。伦敦券商SPAngel的JohnMeyer称：“过去六个月中基金开始回流至初级公司，投资者看到电动汽车将拉动巨大需求，任何一家有着合理项目的新公司都非常受欢迎。” 内容来自dedecms

　　SolGold是其中一个典型案例。这家仍在非洲热带雨林约50平方公里的矿权区勘探黄金和铜矿床的矿企在过去一年间股价上涨了约9倍，市值达到7.5亿美元。而该企业达成可能要在十年以后。

　　去年10月，SolGold拒绝了必和必拓收购10%股份的收购要约。这起未成行的交易也凸显了全球大型矿企对新的大型铜矿项目的兴趣。SoldGold最终以3300万美元的价格向澳大利亚Newcrest出售了10%的公司股份。有分析师称，SolGold的项目可以媲美力拓在蒙古的OyuTolgoi巨型铜矿。 本文来自织梦

　　另一个受益者是多伦多上市公司IvanhoeMines。该公司创始人Friedland先生非常看好铜前景，理由是可再生能源和电动汽车需求将对铜价起到支撑。他本月早些时候在伦敦对投资者表示：“到2020年可能要用望远镜才能看到铜价。” dedecms.com

　　Ivanhoe正在联手紫金矿业（601899）在刚果民主共和国开发Kakula和Kamoa铜矿。这是非洲有史以来发现的最大型铜矿，也是世界第五大铜矿床，拥有超过3000吨铜指示资源量。过去一年中该公司股价已经上涨逾3倍，目前市值30亿美元。 内容来自dedecms

　　然而，分析师称，如果电动汽车迅速被采纳，这些项目可能不足以满足电动汽需求。伯恩斯坦研究公司的PaulGait说道，确保铜供应充足以及刺激新项目的唯一方法是价格上涨。

　　今年铜价已经累计上涨9%，目前LME铜价格约6000美元/吨。

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