派智库

编者按：7月11日，中汽协发布汽车工业产销半年数据。统计数据显示，今年上半年我国汽车产销量分别为1352.6万辆和1335.4万辆，分别同比增长4.6％和3.8％。其中，乘用车产销量分别为1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16％和1.61％，增速相比去年同期分别减缓4.16和7.62个百分点。与年初行业人士普遍在7％左右的预期相比，上半年的车市表现有些不尽人意。惟一值得欣喜的是，在传统的6月小淡季，乘用车产销量反而分别环比增长5.6％和4.6％。对此，有业内人士分析称，今年初车辆购置税上调所产生的影响正在慢慢消退。　　6月乘用车市开始复苏　　分析上半年各单月我国乘用车销量数据可以看到，1～5月，乘用车销量同比变化上下徘徊不定，同比增幅依次为-1.1％、18.3％、1.7％、-3.7％和-2.6％，进入6月则转变为2.3％，销量变化开始步入正轨。　　中国汽车工业协会副秘书长许海东认为，今年上半年乘用车市的整体表现不佳，是由于今年1、2月旺盛的购车需求透支了其他月份的消费需求。他认为，随着下半年传统购车旺季的到来，今年中国汽车产销量实现增长5％的预期问题不大。　　尤其值得一提的是，随着购置税优惠政策的退坡，今年上半年我国1.6L及以下小排量汽车销量紧跟着下跌。统计数据显示，今年上半年我国1.6L及以下小排量乘用车销量为769.7万辆，同比下滑2.6％。而就各月数据来看，除1月外，小排量乘用车销量占比均有不同程度下滑。6月，小排量乘用车销量占整体乘用车销量的66.3％，与去年同比下降了4.7％。　　自主整体表现不俗　　6月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽集团、东风集团、一汽集团、中国长安、广汽集团、北汽集团、吉利控股、长城汽车、华晨汽车和奇瑞汽车。与上月相比，华晨、长城和北汽销量有所下降，其他企业销量均有所增长，其中长安和吉利增速居前。上述十家企业共销售汽车191万辆，占汽车销售总量的87.94％。乘用车生产企业6月销量排名前十位的依次是上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱、东风有限（本部）、吉利控股、长安汽车、一汽丰田、长安福特和东风本田，十家企业累计销售106.78万辆，占乘用车总销量的58.29％。　　从乘用车企业销量情况来看，上半年自主品牌车企的表现可圈可点。长城汽车、吉利控股、长安汽车、奇瑞汽车等企业销量均实现了不同程度的增长，上汽乘用车更是实现了113％的同比增速，创下上半年我国主流车企最快增速。但即便如此，上汽大众、一汽-大众、上汽通用的销量前三地位仍难撼动。统计数据显示，今年上半年，上汽大众累计销售97万辆，与去年基本持平；一汽-大众累计销售90万辆（其中大众品牌64.9万辆）；上汽通用86.74万辆。从具体车型分析看，上汽大众、一汽-大众和上汽通用的市场地位主要依靠轿车产品，英朗、朗逸、捷达等车型均有不俗表现。　　上半年，在MPV细分市场，五菱宏光、宝骏730、别克GL8依然稳坐前三名。　　中国汽车工业协会统计数据显示，6月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风有限（本部）、一汽丰田、吉利控股、长安福特、广汽本田、广汽丰田和北京现代；销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、上汽通用、北汽银翔、东风本田、江淮股份、金杯汽车、北汽股份、上汽大众。　　SUV一枝独秀　　在2017年上半年整体乘用车市的微增长态势下，不同细分市场的表现并不相同。6月，轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车分别环比增长5.3％、3.7％、9.4％和-9.3％，分别同比增长-4.3％、15.7％、-3.9％、-22.3％。1～6月，轿车、MPV、交叉型乘用车产销量均有不同幅度下滑，其中交叉型乘用车产销量降幅最大，产销量分别同比下滑32.7％和25.3％；MPV产销量分别下滑12.8％和15.8％；轿车产销量分别下滑1.8％和3.2％。SUV则持续了一直以来的强增长态势，虽然没有达到2016年超过40％的增速，但产销分别同比增长18.9％和16.8％的增速足以拉动整个乘用车市实现微增长。　　纵向分析SUV细分市场的销量数据可以发现，近几年来，SUV销量在乘用车总销量的比重呈逐年上升趋势。2010年还仅为9.6％，6年时间过去了，这一数字在今年上半年已经成功上升为40.2％。SUV细分市场的鼎盛时代已经到来，接下来的看点就是群雄争霸了。　　中国汽车工业协会统计数据显示，2017年6月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、吉利控股、上汽大众、东风有限（本部）、广汽乘用车、上汽通用五菱、上汽通用、东风本田和上汽股份。与上月相比，长安汽车和吉利控股销量增长较快，东风有限（本部）、上汽通用五菱和上汽大众销量小幅增长，其他企业销量均有所下降，东风本田和上汽股份降幅最大。6月，上述十家企业共销售38.56万辆，占SUV销售总量的52.01％。　　新能源车市逐步回暖　　统计数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销量分别为21.2万辆和19.5万辆，分别同比增长19.7％和14.4％。其中，新能源乘用车产销总量分别为17.9万辆和16.4万辆，同比分别增长44.6％和35.9％。　　尽管2017年国家对新能源汽车的补贴力度逐步缩减，但就上半年的逐月销售数据来看，新能源车市的增长势头并未减弱，6月也依然持续了增长势头。　　就细分市场数据来看，新能源车市表现良好，主要得益于纯电动汽车的增长。统计数据显示，今年上半年，我国纯电动乘用车产销量分别为14.6万辆和13.2万辆，分别同比增长70.3％和62.9％。与纯电动乘用车表现大相径庭，插电式混合动力乘用车销量分别为3.3万和3.2万辆，分别同比下降13.3％和19.9％。针对此现象，有业内人士分析称，随着补贴的退坡，插电式混合动力汽车价格高、补贴少的劣势带来的最直观效果就是销量的持续下滑。　　尽管销量总体表现不俗，但与年初中国汽车工业协会预计的今年累计销售70万辆相比，不足三成，能否完成今年的销量目标令人担忧。对此，中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，今年1月负增长的市场表现拉低了上半年新能源汽车市场表现。但从6月看，新能源车市已经出现回暖趋势；从全年看，完成70万辆的销量目标问题不大。另外，太平洋证券一份分析师指出，在明年新能源汽车补贴政策可能继续退坡的情况下，今年下半年新能源汽车或又将出现提前消费的现象。在消费者接受程度逐渐提高的背景下，纯电动乘用车市场形势喜人。（本报记者 邓英英）