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　　新华网（603888）北京1月21日电1月20日、1月21日，以“把握全球变革趋势，实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2018)在北京召开。在做客新华网访谈间时，中国工程院院士陈清泉就电动车的电池、电机等问题进行了介绍。

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　　陈清泉表示，汽车曾经改变世界，但今天汽车也将被改变，因为它带来了城市疾病。他认为要治疗这个病，不能只靠汽车产业本身，要跨界融合。他指出三个革命方向：电动化、智能化、共享化。要把电动汽车跟能源结合起来，因为电动汽车里有电池，它的能源可以双向流动，可以充电也可以放电，这是汽油、柴油等能源不具备的。假如说大部分的电动汽车能够利用晚间充电，那是对电网贡献非常大的，不用建那么多的充电器，吸纳剩余能源贡献就相当大了。陈清泉还提出，要四网融合，即交通网、能源网、信息网、人文网融合。

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　　陈清泉认为，我们的市场和产量都很大，但是缺少中高端的技术，比如说高速电机，现在日本丰田已经用在车上，我们现在才在国家项目研发阶段，高端市场的变速器也是一样，但是组装厂在中国，我们有条件在中国出现一流科学家、一流企业家。陈清泉表示，应该加强国际合作，要通过交流借鉴，一方面要吸取西方的经验，另一方面要提高我们的原创能力。

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　　对于纯电动车的换电问题，陈清泉表示，这个技术应该是多种多样化的，因为要满足不同的车型，快充、换电都需要。第一要以慢充为主，第二要以晚间充电为主。而大城市的出租车换电会具备很大的优势，举个例子，比亚迪（002594）的出租车在深圳很成功，但是香港的司机就不愿意用，因为在深圳司机可以利用两次吃饭的时间来给汽车充电，而香港司机做不到，香港城市小节奏快，怕充电会影响收入。随着技术的进步，以后电池不断改进，行驶里程可以做到500以上，并且可以快速充电，这样相对来说对电池的要求就没有那么多了。

　　“一定要解决电池回收的问题，如果这个问题不解决，以后会带来很大的灾难。”陈清泉表示，这个挑战很大，所以现在百人会也加强这方面的研究。这两年技术也有所进步，现在可以考虑不一下子全部回收，可以把从电动车退下来的电池，先用在低速车上，然后再用在自行车上。因为一下子把它回收，成本会很高。 本文来自织梦