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汽车，这个曾经改变了世界的机器正在被改变，我们正在经历一场伟大的汽车革命。支撑汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步，倒逼汽车革命的是拯救地球、减少碳排放和保护环境的紧迫性。 dedecms.com

传统汽车自身的痛点是还不够清洁，要转向电动化、零排放，身躯虽已十分强壮，但头脑略显简单，基本还停留在从A到B的移动功能。因此需要赋予它一个强大的头脑，通过人机界面实时与外部世界保持更人性、有热度的连接，成为比智能手机更加强大的超级移动智能终端，使人们的生活和出行变得更加美好。

互联网造车新势力正是看到了传统汽车的痛点，勇敢地闯了进来，这成了我国有别于欧美汽车大国的一大特点，我相信这也将是我们的一大优势。经过几年的酝酿和准备，这些企业的产品已经开始亮相市场、参与角逐。此时，我想对他们要提醒的是，汽车毕竟是一个每车零件数以万计、厂家年产量以十万计的高速移动、软硬件结合的复杂机器，要保证产品的高质量、一致性和持续稳定的生产，是一个难度很高的门槛。造车新势力对此应抱有足够的敬畏心理，虚心地向传统车企学习，认认真真地做实实在在的事情。

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我想以2020年为标志，激烈的竞争将展开，大浪淘沙将开始，重新洗牌的过程也将到来。如果孤立地把汽车动力从燃油转向电力并没有太大意义。电动汽车不只是用电能替代燃油，它更是拉动这一轮工业革命的支柱型引领型产品，它有极强的能力，广泛吸纳信息化、网络化、智能化大数据、云计算以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能，成为众多产业融合创新的一个大平台，促进技术进步和结构升级。 dedecms.com

技术路线的变轨也会带来能源原材料制造业、服务业和就业岗位的结构性调整，会在较大程度上重塑产业生态。从汽车本身来看，它不再是一个死物，它有了不断迭代升级的活动，可以满足不断提升的用户体验，出行服务商成为更加重要的用户，他们对车辆要求的话语权会加重，汽车销售总量会受到制约，而对可靠性、耐久性的要求会提高。 织梦好，好织梦

随着核心技术和软硬件构成的变化，垂直一体化的产业分工会被打破，水平型模块化将取得主导地位。汽车厂商横向与协作厂家、纵向与出行服务商和用户不再是一次性买卖关系，而是长期合作伙伴，整车企业的收益将更多来源于持续的增值服务。围绕未来汽车生产和服务的新型商业模式将加速涌现。

未来的汽车，不仅存在巨大的发展空间，而且存在巨大的想象空间和创新空间。电动化只是这次变革的1.0版本，要充分释放未来汽车造福社会的潜能，还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。“产品定义”的改变，为新品牌的脱颖而出提供了机会，特斯拉是第一颗新星，但绝不是最后一个。我国企业要十分珍惜这次换道先行所创造的条件，要改变在燃油车品牌上的被动状况，把品牌建设上升到公司战略的高度，用新的理念、新的商业模式创造最优秀的产品和服务，塑造出优秀的品牌。

政府要为未来汽车大规模进入市场做好准备。未来的汽车作为支柱型龙头产品，连接着能源革命、交通革命、技术革命和消费革命。它是智能交通、智能城市的基本单元，是将绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带。这是一场波澜壮阔的工业革命，涉及能源结构的调整、智能电网的建设、基础设施的升级、新一代移动通信的支持、产业链的调整改造、就业岗位的转移以及法律法规的调整等等。每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程，仅凭企业力量是无法做到的。为此，政府需要未雨绸缪，做好顶层设计，给市场和社会一个应有的预期，有序地进行推进。从这个意义上说，政府制定一个时间表是明智的。（nc-1820180202） 织梦内容管理系统