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　　长沙晚报讯（记者 王斌 实习生 申潇轶）长沙的汽车工业是后发产业，如何利用智能网联汽车的浪潮抢得先手？前日，在“2018智能网联汽车产业·湘江对话”活动上，多位院士大咖、汽车行业百年老字号、造车新势力代表、科研院所专家共计数百人出席活动，碰撞思维，共同为智能网联汽车产业和“湘江智谷”的发展建言献策。 内容来自dedecms

　　大咖观点：加速突破ICV核心技术，推进中国标准

　　中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学汽车工程系教授李骏在演讲中强调，如今全球汽车强国都在加速创新发展ICV（智能网联汽车），ICV已经成为世界制造的主要标志，是国家发展自动驾驶的战略、科技创新、工业制造、智能交通、智慧城市等重大要素深度融合的国家系统工程。中国智能网联汽车产业需要创新发展、掌握核心技术，适应中国场景，形成中国特色。中国标准ICV应与中国新一代智能交通系统、新一代智慧城市的融合创新。在创新的同时应注重速度，加速突破中国智能网联汽车核心技术，加速推进中国标准智能网联汽车场景数据库建设，加速推进中国标准智能网联汽车测试能力建设以及安全评价体系建设。 内容来自dedecms

　　新势力争夺话语权：AI能力是互联网汽车的新标志 织梦好，好织梦

　　高智能互联网汽车的发展是由传统车企及造车新势力“双引擎”驱动的。中国互联网造车新势力、小鹏汽车董事长何小鹏在他的分享中指出，AI＋互联网是下一个趋势。目前，在全球新能源汽车产业中，自主品牌的占比逐渐提升，AI与互联网与电动汽车的交流融合是中国新汽车时代的巨大机会，AI能力是互联网汽车的新标志。 copyright dedecms

　　“我们需要知识、智慧、信息三个维度的相乘，才能造就一流团队，创造出好的产品。”车和家创始人、CEO李想说，“什么是产品的标准呢？我进行了一个比较简单的定义，就是三个关键词：优越感、价值、安全感。安全感决定用户是不是用你和买你，优越感会变成你的品牌向外传播的口碑，还有就是要有价值。未来数十年后，大多数人可能都不用买车了，出行随时召唤无人驾驶智能网联汽车去想去的地方。” 本文来自织梦

　　全球巨头、汽车行业百年老字号博世自动驾驶产品经理丰浩表示，博世努力研发适合中国的自动驾驶技术，搭建了蓝色世界和绿色世界两个平台，其中，蓝色世界包括高速公路引导、交通拥堵引导等，绿色世界包括自动泊车等。博世为了加强对本土路段的适应，目前已经在中国累积超过600万公里路况的数据，以支持自身功能改进。