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　　经济日报-中国经济网伦敦9月26日讯（记者宋洁 蒋华栋）9月26日穆迪投资者服务公司表示，日前，中国政府提高新能源汽车销量的目标引发各方关注。至2025年，中国计划将新能源汽车 （包括纯电动、燃料电池和插电式混合动力汽车） 在总销量中占比提高至20%以上，这一目标将令中国汽车制造商承压，但对其他行业的影响较为有限。

　　穆迪副总裁/高级分析师王颖表示：“随着新能源汽车研发和相关投资成本的不断提高，通过成本节约来抵消上述成本的难度较大，尤其在新市场进入者不断加剧竞争的背景下汽车制造商将受到影响。 内容来自dedecms

　　王颖补充道：“其他行业受到的影响不一且有限，其中汽车资产证券化行业受到的影响相对较大，而一些化工品行业因为新能源汽车电池需求不断增加而受益。

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　　目前，新能源汽车仅占2017年中国总汽车销量的2.7%，至2025年将这一比率提高至20%以上的目标看似较高，但穆迪认为这一政府目标是可实现的，依据是政府可通过政策影响供求关系、中国的汽车普及率较低、新能源汽车销量增长的潜力强劲，以及随着产量提高及技术发展新能源汽车价格将呈下降的趋势。

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　　就行业而言，穆迪表示，随着燃气发动机需求减少，一些汽车零部件供应商将面临不利的

　　信用影响，而其他零部件供应商面临的影响将较为有限，原因是他们的产品也适用于新能源汽车由于新能源汽车在中国整个汽车市场中的份额仍较小，中国炼油企业受到的负面信用影响将较为有限钢铁制造商受到的影响将不大，原因是与汽车行业相关业务的规模较小。

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　　大型采矿企业面临的影响也较为有限，原因是产品组合较为多样化，与新能源汽车市场相关业务的规模较小新能源汽车将提高电力需求，但增量需求相对较小，不足以对电力公用事业公司的财务和信用指标构成影响。 本文来自织梦

　　然而，由于新能源汽车需缴纳的税收和费用均低于传统汽车，地方政府与汽车相关的收入将下降，但该部分收入在地方政府总收入中的占比仍将较低。

　　此外，与基础资产为内燃发动机汽车的证券化项目比，基础资产为新能源汽车贷款及租赁合同的项目风险较高，原因是后者的剩余价值风险较高，贷款与价值比率较高，借款人信贷质量较差，以及发起人缺乏相关领域经验。

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