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　　日前，全国乘用车市场信息联席会发布信息，今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%。乘联会预计，10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右。与此同时，经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

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　　点评：汽车经销商的高库存与销量下跌本就互为因果。而当前出现这一市场格局，既有此前数年高速增长后，部分类型的汽车存量市场接近饱和、热点城市限购等客观因素，又有三四线城市房价高企分流资金、汽车金融优质供给不足等影响。实质上，一方面是热点城市多年限购，另一方面是不少三四线城市居民的购买力增强，买房购车成为“中产标配”或“结婚标配”，再加上很多蓝领也愿意通过购车来彰显身份，汽车购买力下沉至三四线城市成为大势所趋。因此，无论从汽车生产制造端，还是消费金融类产品等配套服务的优化，都要与这一趋势相融合。 织梦好，好织梦