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　　北京时间7月11日，美国白宫宣布考虑对2000亿美元中国出口商品加征10%的关税。其中，汽车及零部件在新名单中总金额达116亿美金，在十五大类商品中排第四。

　　大部分汽车零部件被纳入2000亿名单，贸易战再升级。2017年中国对美国出口汽车及零部件金额达146亿美金（仅统计了税号以87开头的类别，不包含汽车玻璃等），其中，车轮、制动类、车身零部件以及减震类零部件出口金额靠前。此次2000亿清单将大部分汽车相关零部件纳入，涉及金额达116亿美金，较此前500亿清单（汽车仅涉及21.6亿美金）规模显著提升。目前，国内的零部件出口企业主要包含三类：1）上市零部件企业；2）跨国企业在华子公司（分公司）；3）小型零部件出口企业。若美国正式对汽车零部件加征关税，我们认为出口驱动型小零部件企业将首当其冲；跨国企业则将被迫转移产能；上市零部件企业多为国内甚至全球细分行业龙头，具备较强的议价能力，因此受到的影响有限。

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　　比较优势突出的零部件龙头企业受到的影响有限。在现有汽车行业国际贸易分工格局下，中国的比较优势依然在劳动密集型产品，而美国的比较优势则在总成件、汽车电子等技术及资本密集型产品，短时间这一现象难以改变。关税的分配取决于产品的需求弹性，对于产能富余且格局分散的行业，供给者议价能力弱，需负担更多的关税，而在汽车玻璃、发动机缸套、内外饰等领域，中国的零部件龙头企业已占据全球主要产能，具备较强的议价能力，有望转嫁全部或大部分关税。 内容来自dedecms

　　部分跨国公司将被迫调整产能布局。过去的10-20年间，大部分国际汽车零部件巨头在华建厂，以分享中国汽车行业的高速发展。

　　而这些跨国企业国内子（分）公司通常也是出口的重要参与者，一旦关税加征，出口模式或将失去经济性，跨国企业或被迫将产能向其他国家转移。